bastien84 ktmforlife

Non j'ai tout verifier aucun fil dénudé j'ai tout fait proprement le cdi j'le démonte mardi demain je pourrai pas je tien au courant ^^

non rien ne frotte, mais pour toi le porblème du bruit ferais que les deux feu ne marche 1 fois sur 2 ?

Non pas des claquement c'est un peus genre comme quand on retrograde trop tôt le moteur fait un bruit bien fort c'est le même style de bruit met qui est par dessus celui de pot ...

Merci de t'as réponse. L'allumage est malheuresement la seul partie du moteur que je ne connais pas trop donc oui peut êtres d'autres avis... :P

Pour commencé bonjour/soir :D2 Alors voilà depuis quelque jours j'ai mon phare et le feu arrière qui marche 1 fois sur 2, je me suis dit merde un fil de coupé ou de détaché... Et bien non tous vérifier refait même parfois refais, donc niveau montage aucun problème. Mais tous ceci c'est accompagné d'un bruit byzard coté allumage il me semble, ça me le fait que quand je roule je ne peut pas trop me baissé, c'est un bruit assez grave que j'ai jamais entendue avant. Quand j'accelaire par exemple en troisième je l'entend puis quand je fais bien tiré la vitesse plus rien comme avant plus de bruit mais la lumière de ne marche toujours pas. Le bruit apparait aussi quand je rétrograde. Ma batterie est nickel, je pense personnellement que c'est l'allumage après j'aimerais vraiment d'autres avis quoi ... ^^ Ma configuration : kit 70cc top perf carburateur 17.5 do + BAA vilebrequin top perf scr corse HM embrayage Malossi allumage d'origine "ducati" avec son cdi "ducati" Votre aide me serais bien utile ^^ Merci d'avance :cool2:

Moi perso ma mère voulais pas ce que je fesais j'lui demandé tous le temps de m'enmener quelque part au bout d'un moi elle en a eu mare :teuf:

peut être tu as noyé ton moteur ...

Garde ton 17.5 un 70 top noir est très bien avec un 17.5 si tu mes plus gros genre un 19 ou 21 tu mettras un petit gicleur donc au final sa servira à rien à par consomer plus. Et comme dit plus haut vérifie surtout si du a du jeu avec ton vilebrequin perso j'en est pris un bon pour prendre aucun de risque.

essaie en donnant du mou au câble

quand tu passe la 1ere et que tu embrayage ta moto avance toute seul ?

moi j'ai mis 5h pour démonter la mienne mais le plus dure c'est a remonter :/

super propre j'ai hâte de voir le résultat :P

une photo ? :P

super propre, des durites neuve ca serais cool nan ? sinon rebouche les trou le plus vite possible :P

la roue tourne ?

tu peus a la limitte foutre des lamelle en carbone

ouai je vais prendre un 21 je pense et prépa la boîte à air sa fera déjà mieux repsirer le cilindre

j'ai pas de compteur, j'doit prendre plus de 100 après je sais pas ^^

j'pensais en prendre 10km/h facile transmi pour pointe pignon de 14 et courronne 48 quelque chose comme sa ^^ mais je sais que c'est pour la pointe

un 21 avec une bonne boîte a clapet sa suffirais pour bien augmenter les perf ?

j'ai pas dit que c'était une fusée mais j'ai l'impression d'avoir juste gagner un peus pen pointe part rappor a mon kit 50 top noir

bonjour, Donc voilà depuis peu j'ai kitter ma derbi en 70cc top noir sur mon euro2. je précise embrayage neuf pot neuf cilindre neuf vilebrequin neuf et kit chaîne moins de 3000km si sa peus aider... donc ma configuration moteur c'est : cylindre top perf 70cc, pot scr hm passage haut, carburateur 17.5, BAC d'origine, BAA d'origine. je pensais mettre un carburateur 17.5 mais je trouve sa byzard quand même qu'avec un 70cc juste a cause d'un carburateur tu tape limite la même vitesse qu'un 50cc quoi ça fait byzard. Vous pensez qu'avec un bon 21mm et une bonne BAC sa risque de changer ? Merci d'avance ^^

j'ai jamais dit "dans une clefs a pipe" mais "de clefs a pipe"