*Jonathan*
Messages posté(e)s par *Jonathan*
-
-
Tu roule à combien compteur là ?
Bien régler je sais pas, les ressort d'origine aurait suffit je pense ^^
parce-que si tu attend les avis des gens, genre ta variateur GP tu monte à 130 facile...
-
Je n'ai pas dit que sa ne marcherai pas, mais qu'il tirera bien mieux avec un moteur qui a plus de couple, que l'origine,même si sur moteur piaggo c'est d'origine.
Là s'il souhaite de la perf autant mettre tous se qu'il faut ^^.
-
Si tu veux que sa sort encore plus rajoute un kit 70 fonte avec un vilebrequin car le tien ne tiendra pas, car mettre une variation et un allumage qui conviendrai mieux à du 70cc que ton origine sa le fait pas trop, ta varia GP tu vas galéré à la tiré pour peut-être pas gagner grand chose au final.
C'est comme mettre une boîte 7 vitesse sur une 4cv ^^"
-
Pour le carburateur, le 12 sa crain, prend un 19 ou 21.
Pour le reste je vais pas te sortir des aneries pour meubler ^^, mais pour tes ressort c'est sur qu'il vas falloir que tu les durcisse .
Et pour la fiabilité du kit je t'ai répondu dans ton statut.
-
c'est plus pour de l'origine un pot artek K1 mais tu peux le laisser si tu n'a pas les moyens de le changer, pense a un carburateur 17.5 voir 19 en PHBG
-
Déjà te ressort pousser embrayage tu les remets d'origine là ca vas dutout.
Idem pour tes galets 5gramme c'est bien trop léger pour du peugeot ^^. (plus dans les 6.5grm)
Pour ton réglage carburateur regarde la couleur de ta bougie si elle est vraiment noir trop grasse, ton gicleur est trop gros, si elle est blanche gicleur trop petit..
Si ta BAA a étais mal prépa change la par une type kart, artek (elle est grosse aussi), ou la doppler (plus petite que la artek) et tu refait ton réglage du carburateur.
-
Je trouve sa un peu débile de revendre un scoot casi neuf m'enfin tu fait comme tu veux.
Mais sinon oui c'est sur si tu laisse la bride du coter cylindre t'aura beau faire 50mille réglage sa changera rien t'en que tu n'enlevera pas la bride ;)
Un minimum de logique si tu débride un pot faut le faire au complet pas qu'à moitier, ton ami est un peu bête de ne pas avoir retiré les 2 d'un coups --'.
-
Bah en regardent vite fait.
Engros t'en aurai pour pas mal de sous là ^^
le kit: engros 200 sa dépend de ce que tu vas prendre
le pot: pareil 200 pour un yas c16
La carburation complète: environ 100, le carburateur de 21 est dans les 70 plus la boîte a clapet, pipe, filtre à air.
La variation 264 pour un pack overrange.
Compte les 800 bien large quoi ^^
j'ai zapper le vilebrequin plus les roulement ^^"
environ 160 le vilebrequin plus les roulements, pour un doppler endurance et des roulements stage6
-
La même configuration' que Anto', mais moi j'aurai pris un kit alu et un pot qui s'accorde mieux. (avec un peu d'entretien de l'alu sa tien très bien ;))
-
themaster à raison, faut arrêter de croire tous et n'importe quoi sur la vitesse compteur, elles sont toutes grujer --'
Même ton 75/80 compteur tu croyait quand même pas que tu les fesait réelle ? :lol:
Change de variateur, un carburateur de 17.5 pour un peu plus de peche (un carburateur n'augmente pas la pointe, juste le refroidissement interne et l'accélération et reprise est meilleur.)
Met des ressort full jaune malossi.
Un petit 50cc alu voir un 70fonte de base et la tu vas mieux tourner, mais t'en à pour un peu de sous là ^^"
-
Après, tous dépend de ces réglage s'il le règle aussi bien qu'il écrit ça fait peur O.O ( je fais des fautes mais quand même, j'essaie de m'appliquer quoi ><)
Sinon, n'oublie pas de changer ton gicleur principale entre 5 et 10 points au dessus de celui que tu a. Il y a plein de tutoriel sur le net si tu galère.
Allège tes galets,mais si tu a déjà mis des 4.5gramme sa devrait être correcte.
Et pour te ressort d'embrayage et de pousser, sois full blanc ou jaune malossi.
-
un kit 70cc avec un si petit gicleur et avec ta boîte à air ?(alors que toi tu utilise un 105 ^^')
pourquoi vous avez pas mis plus gros ?
rien que le mien avec une boîte à air Artek et un kit 50cc alu athena il me fallait un 112 donc ton 75 est beaucoup trop petit.
-
Courage, j'espere que tu vas le retrouver ;)
-
Tu descend de 5 points, si c'est un poil sec soit tu monte d'1 à 2 point ton gicleur et pareil si encore riche tu diminue d'1 ou 2 points, ou tu joue avec l'aiguille du boisseau tu la descend d'un cran(le clips pas l'aiguille en elle même) si ton mélange est sec et inversement tu la remonte si c'est riche.(après avoir descendue ton gicleur de 5 points pour le réglage de l'aiguille si tu n'a pas d'autre gicleur)
-
Oui mais un 17.5 en PHBG pas PHVA, il faudrat que tu prépart ta boîte à air, il y a des tutos pour sa, si tu ne sais pas ;)
-
Oui, bon tu a sérrer 2 kit alu 70cc, c'est bien, mais là c'est pas ton topic quoi ><, donc on vas pas en débattre la dessus.
-
Moi c'est ce que j'utiliser quand je l'avais donc oui tu peux ^^
-
+1 pour vincentnini2011
Pour le carenzi c'est du fonte donc si tu ne respecte pas forcément le temps de chauffe c'est moins grave que l'alu mais évite d'accélérer comme un porc des le début quoi et sa ira ;)
pense juste a prendre de la bonne huile et que ton réglage carburateur sois bon et tu pourra en faire des kilometre ;)
-
Bah peut-être que c'est toi qui ne sais pas... mais la il veut rester sur 50cc et temps qu'il utilise de la bonne huile qu'il change sa segmentation a 3000km, qu'il vérifie de temps en temps l'état du piston, qu'il respecte le temps de chauffe de 5min avant de partir, que sa carburation sois bien régler il peut en enquiller des kilomètres, et si l'alu sa tien moins bien pourquoi les kit d'origine peugeot sont en alu ? '-'
-
nan mais carrément depuis quand un alu serre si tu roule allday avec ? o_O
le mien a 3mille borne segmentation changer et il est nikel donc, si vous savez pas régler un minimum et faire un entretien de temps en temps, c'est normale que sa serre....
le carenzi je l'ai eu, c'est un fonte de remplaçement tu vas pas gagner grand chose mais sa tien bien sans entretien particulier ;)
-
A bah oui la si ta pas de mousse sa crain car ton moteur avale toutes les merdes.
une comme sa devrait suffire, vérifie si elle a bien la même forme que ta boîte à air, défois que tu n'ai pas celle d'origine.
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/motoforce-filtre-pour-boîte-a-air-d-origine-1.html
-
Embrayage doppler préparé, de où on prépare un embrayage maintenant ? on l'usine pour le rendre plus léger ? o_O
Si tu rouler en admi libre c'est normale que ton scoot galère, regarde la tête de ta bougie sa pourra t'aider pour ton réglage.
Pour te ressort celui de pousser est bon si c'est celui d'origine, ceux de l'embrayage les origines aurait suffit.
allège un peu te galets.
-
calé ton variateur pour pas que ta courroie casse ? faut que tu m'explique là ^^
il te faut une courroie pour variation grande plage et la elle ne cassera pas.
Et oui pourquoi tu ne prend pas un correcteur de couple MHR ?
-
bah je te dirais la même chose que Pasternak, augmente ton gicleur, et test de repasser à la W9 voir un peu en dessous.
Mais plus de 5point mini, moi j'ai eu sa au début de mes réglage le gicleur étais trop petit et maintenant sa tourne nikel.
parce-que ton "BEUUH PANN" sa vien d'un mélange trop pauvre lors de la reprise non ?
kit 50 alu ou fonte ? aidez-moi s'il vous plaît
dans Moteur et préparation
Posté(e) · Modifié par *Jonathan*
Moi j'avais le 50athena (c'est en alu) et il tourner très bien, bonne accélération, pointe un peu plus que l'origine, et très résistant ;)
http://www.maxi-piec...dfight-air-buxy
ajoute un carburateur de 17.5
http://www.maxiscoot...d-17-5mm-1.html
et tu peux y mettre une big valve Stage6 http://www.maxiscoot...n-bigvalve.html
ou moins chere mais tu garde la pipe d'origine http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-boîte-a-clapet-mhr.html
tu gagne en reprise et monter en régime, comparer à l'origine.
Avec la Stage6 tu n'a pas besoin de modifier la pipe, car elle est inclue dans le pack, alors que pour la malossi il te faudra une pipe montage souple à rajouter sur la pipe d'origine sinon tu pourra pas monter le carburateur ^^"
Pour la v-max sa dépendra de te réglage.