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booster juju

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Messages posté(e)s par booster juju

  3. Booster Spirit Rx BooSTER JuJu ; Re-passage en full origine (page6)

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    carburateur de 16 a été opté, je trouve que ça marche fort (fin voilà je parle pour de l'origine) sans réglage, faut que je remette cette foutu masse cadre/moteur je me suis pris une chataigne.. que je remmete un bout de gaine de câble d'accele j'ai couper trop long, demain je tente une petite pointe

    (je n'ai pas fait de rodage et je ne compte pas en faire, tempis.)

  6. Booster Spirit Rx BooSTER JuJu ; Re-passage en full origine (page6)

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    je viens de faire un test de ma préparation de mon cylindre j'avais que carburateur de 24 et allumage bidalot pour le test mais c'était juste histoir de voir ce que ça donne, carburateur mal réglé, ça envoie dur :D je prend beaucoup beaucoup plus de tour qu'avec mon autre cylindre d'origine non préparé :) j'ai trouver un carburateur de 17,5 et je ne manque plus qu'a alleé chercher mon boîtier cdi pour mon allumage, la partit moteur sera bientôt fini :)

  7. Préparation cylindre d'origine

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Il n'y a pas grand chose sur ce lien, à part un lien vers la Bible du 2t qui est un livre totalement obsolète.

     

    Globalement sur un cylindre d'origine, au niveau de l'embase tu ne peux rien faire, surtout pas affiner les cloisons de transferts ou quoi. L'endroit à gratter et là ou tout ce passe pour les transferts c'est au niveau de l'entrée dans le cylindre, donc les surfaces et les angles de sortie mais pas évident à mesurer comme ça, encore moins à gratter, donc autant que tu laisses comme c'est.

     

    Globalement sur ces moteurs, l’échappement est toujours trop petit, il est bon de l'agrandir en largeur et en hauteur. Mais ça se mesure, tu fais une prise de diagramme et tu nous dit ce que ça donne, on pourras mieux t'aiguiller.

     

    Aussi, une technique tout simple pour prendre les aires de transferts : Une feuille de papier scotché dans le cylindre, et avec un crayon de papier tu fais ressortir les formes, comme ça :

     

    156918DevellopMalossi172.jpg

     

    Avec ça on pourrais te dire dans quel sens gratter ton echap, plus ou moins large et plus ou moins haut.

     

     

    Ce que j'ai fait c'est que j'ai pris mon joint d'embase, et j'ai tracer sur le cylindre ce qui n'était pas aligner au joint dans ce qui est transfert et admission, j'ai fait de même avec le bas moteur, j'ai fais une admission maison pours que l'éssance soit mieux conduit ver le bas moteur comme les cylindre dont le malossi sport fonte, j'ai un petit peut agrandit l'échappement qui était vraiment ridicul, je pense recommencer taleur. Pas dd'inquiétude je ne fait pas nimporte quoi je me base sur mon 70 sport fonte pour la forme et même si je fais nimporte quoi, j'en ai rien a foutre c'est un cylindre d'origine x)

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  8. Préparation cylindre d'origine

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut a tous

     

    j'ai acheter un cylindre d'origine tout neuf pour mon scoot car j'était obliger de mettre de l'origine, et donc comme je suis obliger de mettre de l'origine, je voulai rusé pour augmenter la puissance de mon cylindre, en fesant une prépa complète dessus !

     

    J'ai un drémel et des petite fraise pour fraiser le cylindre, mais comme je suis novice dans ce coin là, j'aimerai qu'on me guide, les choses à faire a ne pas faire, les endroit que je peux fraiser ou non.

     

    Merci de m'aider dans mon projet :)

  12. Vide garage (je brade)

    dans Pièces moteur

    Posté(e)

    Salut,

     

    Alors j'aurais besoin de pas mal de truc ^^

     

    variateur MHR GP:           40e

    Courroie MHR GP:     10e

    Cloche Wing bell:       20e

    embrayage MHR:               30e

    BAC Vforce3:             30e

    Et la big mousse:       10e

    Et si tu as des galets je suis preneur :)

     

    Je pensait a 150e fdc pour le tout.

    Ok c'est a toi ;) et oui j'ai les galet a aiguilles que je mes avec

  14. Batterrie hs

    dans Electricité

    Posté(e)

    Non à part que tu ne peut plus démarre a l’électrique ! mais je te conseille d'aller la changer quand même car si ton kick casse tu a toujours l’électrique  :)

    Merci :) mais bon pour le démarage électrique, ça viendra plus tard, car j'ai le projet d'un systèm de démareur sur un bouton on/off 2 position, car j'ai une poignet tirage rapide et je conserve tout élément d'éstétiquye malgré la remise d'origine de mon scoot :)

  24. Clavette décalé sur full origine + carburateur + pot

    dans Configuration

    Posté(e)

    Salut,

     

    sur mon spirit que je remet tout d'origine presque je vais préparé complètement mon cylindre, je me demandai si il était utile que je mette une clavette décalé, si oui dans quel sens (j'en ai une neuve cher moi), ainsi que le choix de mon pot j'ai le choix entre un polini for race 2 avec un petit poke sur le corps et un ninja vector qui lui a pas grand chose. Ainsi en conséquence j'aimerai savoir quel taille de carburateur correspondrai le mieux (17.5 grand grand max).

     

    Merci

  25. Booster Spirit 70 Stage6 MK2 ne lève pas!

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par booster juju

    ta un soucis oui parce que j'ai taper 120 un préparateur ma dit ainsi qu'un gitan qui était dans le monde du scoot depuis des anner que fallai mettre pousser rouge + ressort d'embrayage noir, perso, ça marchai très bien comme ça ^^

     

    PS: si jamais un jour tu a besoin d'un nouveau segment, j'en ai un tout neuf que j'ai pas eu le temps de monter ^^

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