Macgyver83

Je te remercie pour tes conseils ça m'aide beaucoup a comprendre le fonctionnement d'un carburateur. Je vais faire le test roue levée peu être demain ou alors lundi et je te tiens au courant. Encore merci^^

Ok je vais faire ça et je te tiens au courant. Si mon problème vient bien de la carburation j'ai eu une idée pour m'aider, dis moi ce que tu en penses, je règle la vis de richesse dévissée de 2 tours et au lieu de toucher à la richesse je modifie mon gicleur en essayant à tâtons différentes tailles et je finirai bien par tomber sur le bon non? Qu'en penses tu? C'est une bonne idée ou c'est complètement stupide?^^

Je n'ai pas l'embrayage d'origine car je l'ai acheté comme ça, si je mets des ressorts plus mous sur le malossi tu crois que ça va faire quoi?

Mon embrayage c'est un malossi et mes ressorts d'embrayage sont noirs mais je ne me rappelle plus la marque, je crois que c'est Doppler mais sur internet je retrouve pas de correspondance avec cette couleur donc je ne suis pas sur...

Alors variateur carenzi avec galets de 5 gr, embrayage malossi avec ressorts noirs, ressort de poussée bleu polini et cornet malossi rouge. Pour ma bougie elle ne doit pas être loin des 100 km^^ Voilà tu sais tout

Personne pour m'aider? s'il vous plaît

Alors voilà ou j'en suis, j'ai mis mon gicleur de 100 et j'ai essayer de régler la carburation en roulant sur ligne droite, je faisais des aller/retour et entre chaque aller/retour je tournais ma vis de richesse 1/4 tour par 1/4 tour dans un sens et dans l'autre pour voir les différentes réactions de mon scoot, j'ai constaté que si je dévissais trop au démarrage le scoot pétaradait (donc trop riche) avant de s'élancer relativement bien jusqu'à 60 km/h, le régime se mettais à ralentir un peu et impossible de dépasser les 70 km/h, mon scoot ne prend pas les tours et en vissant plus (genre 3 tours à partir de "vissé à fond") le scoot s'élance très bien jusqu'à 60 km/h mais même résultat je n'arrive pas a dépasser les 70 km/h... Quant à la bougie je l.ai démonté plusieurs fois mais ça couleur ne change pas, elle est ni noire ni marron, je dirais marron très clair voire même à la limite du blanc, mais celle ci est neuve donc puis je vraiment m'y fier? Je sèche...

Ok merci j'investirai sûrement la dedans^^

Ok c'est cool ça a l'air simple à changer. Est ce que ça implique un changement de ressort de poussée et de ressorts d'embrayage?

Ok aurais tu un lien vers un tutoriel expliquant comment démonter son moteur pour la changer et aussi ou je peux l'acheter? Ça va me rajouter quoi comme puissance et vitesse concrètement?

Une fois que j'aurai régler ma carburation avec le bon gicleur, quelles pieces je devrai mettre plus tard sur mon Spirit pour gagner de la puissance et de la pointe?

Ok je te remercie j'essaie ça demain^^

Alors rebonjour tout le monde, voilà ou j'en suis de mes réglages carburateur, j'ai avancé... J'ai mis plein gaz dans une descente et j'ai coupé le contact pour regarder la couleur de la bougie, la bougie était marron donc je ne dois pas être loin du bon réglage et j'ai du dévisser ma vis de richesse de 4 tours 1/2 pour en arriver là. J'en déduit que sur mon carburateur dell'orto avec vis de richesse côté pipe mon gicleur de 95 est beaucoup trop petit. A votre avis de combien de pts je dois augmenter mon gicleur pour avoir le bon?

Ok je prend note de tes explications, je vais réessayer demain et je vous tiens au courant

Ok c'est noté je vais essayer comme ça. Tout ça bien sur c'est en admettant que mon gicleur soit bon? Si mon gicleur n'est pas bon qu'elle influence ça aura sur le nombre de tours? Par exemple si mon gicleur est trop petit je vais serrer plus la vis et si mon gicleur est trop gros je vais la desserrer plus? J'ai compris ou je suis complètement à côté de la plaque? (Désolé je suis novice dans ce domaine)

Alors le mec qui me l'a vendu avait fait n'importe quoi et du coup j'ai effectivement un embrayage de 107^^ Pour ce qui est de la carburation j'ai essayé ce matin pdt 1h30 et j'avoue que j'ai un peu de mal car ça ce joue au 1/8 de tour près et j'arrive pas a trouver le réglage parfait, et je ne suis pas sur si mon gicleur est bon. Sur mon carburateur la vis de richesse est du côté pipe, une fois serré à fond combien de tours faut il desserer pour être bon? On m'a dit environ 2 tours 1/2 a peu près, est ce exact?

C'est bien ce que je pensais mais y'a un truc que je comprend pas, j'ai un embrayage malossi et une cloche de 107 et quand j'essaie de remettre ma cloche de 105 elle rentre plus l'embrayage est trop large pourtant avant je l'avait dessus avec le même embrayage, entre temps j'ai changé mes ressorts, vous pensez que ça vient de là?

Petite question, lorsqu'on a un embrayage de 105 faut il mettre une cloche de 105 ou de 107? Dans un atelier spécialise on m'a dit de mettre une 107 et d'autres personnes me disent qu'il faut une 105 sur un embrayage de 105 et une 107 sur un embrayage de 107.

Ok c'est déjà un peu plus clair pour moi. Je vais commencer cette procédure avec mon gicleur de 95 qui est sur mon scoot en ce moment et puis je verrai bien. Je vais certainement changer mon embrayage ou mes ressorts. J'ai actuellement des ressorts noirs, c'est bon?

Je possède des gicleurs 89, 92, 95, 100 et 105. Le gicleur de 95 est actuellement sur mon scoot, est ce bon ou dois le modifier pour pouvoir régler ma carburateur correctement? Et pour ce qui est de la vis de ralenti, je dois mettre le ralenti haut ou bas avant de pouvoir régler la richesse? sachant que je devrai le retoucher après réglage.

C'est sympa par contre je ne sais pas démonter le moteur et changer la transmission... Je vais déjà essayer de le faire tourner correctement et pas avoir une vitesse aléatoire. J'ai beaucoup de mal à régler la richesse car je ne l'ai jamais fait...

Ok alors qu'elle transmission me conseilles tu? Est ce que le reste de ma configuration est bonne?

Ok c'est cool, et pour le reste je suis bon ou pas?