Rohroh50

réglage carburateur fait lamelles malossi courroie doppler kit 50 top perf black trophy lc galets de 4.3 plus qua changer mes ressort dembrayage et c'est bon :)

problème resolu mon pot etais boucher ... donc je lai meulé est vidés meilleurs bruits après la vitesse jpeut pas dire je suis en rodage le scoot tourne nickel merci a tous !

ben j'ai démonter le moteur complet touts netoyer a lessence , j'ai changer mon carburateur par un origine ce n'est pas sa :/ je metterais un vidéo pour vous montré !

piston changé segments changés culasse egalement , ben je dis quil ne selance même pas genre je monte dessus je fais 5m sinon meilleure compresse et tout oui , il tiens le ralentit faudrais je fasse une vidéo jattend un pince a circlips la :))

alors j'ai remis un cylindre top perf noir joints et culasse changé bougie neuve cage à aiguilles neuve et a ma surprise il ne prend pas de tours encore mais j'ai essayé avec gicleur de 70 75 80 85 90 quand on met la main pres du pot quelque seconde et que lon touche ses doigts ils sont humide un peu comme qui dirais huilleuse j'ai augmenté baissé laiguille du carburateur mais rien a y faire j'ai reussi a enlever l'allumage (sans arrache volant ) donc demain je regarde le joint spy mais sa metonnerais quoi que sa sentais un peu l'essence au niveau allumage sur la crasse dedans , j'ai branché une masse aussi du carter au cadre pareil.. allumage bon rien de cramé ou coupé ..

bon ben problème resolu une bete de rayure dans le cylindre et piston :s kit serez

ma bougie est toute huileuse comme sur la première photo ? segmentation alors ?

tous est dorigine en variation appar la courroie que j'ai changé , non ça fait aucun " pssshhhht "

je ne peut pas rouler avec il démarre nickel mais quand je suis poigné à fond la roue tourne a peine lol ..

laisse en boîte à air gros !

bonsoir je te conseille de resté sur du plat déjà c'est mieux rien ne force ou pas du tout tu es bridé variateur ?

problème de masse ? :/ segmentation ? joint ? joint spy droit ? je ne sais pas ou donné de la tete ^^ j'en peut plus pourtant le scoot est neuf ^^ mais c'est les dernière version avant le 2013 c'est un 2012 il a grave changé depuis que je l'ai je roule tous le temps avec même pour des balades inutiles ^^

il tournais nickel jusqu'a ce qu'on refasse mes réglages carburateur a chaud , mais a froid il tournais mieux pour faire le réglage jusqua quil commence a reperdre en puissance a chaud donc je pensser a une prise d'air a chaud et la ça me le fais a froid encore pire .. mais ma culasse a un pas de vis un peu mort , mais il y a aucune trace de liquide essence (huile liquide refroidissement liquide ) sur les (joint culasse joint dembase joint de clapet ) ni trace d'aspiration ou expiration de fumée (en apparence) je suis fumeur donc j'ai soufler des fumées épaisses sur ses zones , maintenant je demande si cela pourrais venir d'une usure du joint spy cotés allumage comme celuis du cotés variateur etais usée j'en est remis un neuf racing mais je n'arrive pas a enlever la cloche de l'allumage elle est completement collée et je veux pas tous cassé ^^

réglage carburateur bon j'ai changer la courroie mes galets sont bon aussi et mon embrayage bon

carburateur 17.5 Dell orto , penssé vous qu'une prise d'air a la culasse au niveau de ma bougie pourais être a l'origine du problème ??

kit 50 doppler fonte vilebrequin doppler endurance pot ninja street cup transmis origine variateur embrayage origine ressort jaune et 3petits noir galets en 4.3 gicleur de 85 et j'ai fait un expérience un peu bete mais j'ai passer une flamme pres de mon cabu pipe clapets rien du tout , je lai passé prés du pot et il savere que l'air qui sort du pot est blindés d'essence donc le pot senflamme :o bisard :s

donc j'ai changer le joint spy coté variateur , j'ai changer le joint de clapets toujours pareil :s

ben non il est bien mis pourtant ce joint de m***de ^^je pensse plus a une prise d'air niveau joint de clapets ? :s

j'ai aussi envie de regarder le cylindre et piston voir ce qui ci passe

je te dirais que le cylindre a environ 6 mois je tape tout le temps dedans je l'utilise tous les jours il y a aucune bouine , bougie nikel elle commence a prendre la couleurs chocolat , les galets sont un peu bouffer parcontre , et avant javais eu ce problème join spy coté variateur qui cetais barrés ça peut être sa ? j'en est un autre a remetre tout neuf , comment peut on l'enlever sans tous casser ?lol je vais acheter galets

je suis en 4.3g avant jetais en 3.3g sortant du garage

il n'est pas dechiré mais ça fait assez longtemps que je l'ai kit 50 doppler fonte vilebrequin doppler endurance pot ninja street cup transmis origine variateur embrayage origine ressort jaune et 3petits noir la je me suis remis en clapet origine penssant que sa venais de la mais non le scoot démarre mais ne selance pas il broute un peu ... je sais reglé un carburateur tqt mais je sais pas il fait bababebabebabe au lieux de baba baaaaaaaaaah baaaaaahhhhhh mdr on peut metres une vidéo ici j'en est une si vous voulez? merci

bonjour a tous j'ai un nitro kit 50 doppler carburateur 17.5 dell orto je fesais mes réglage carburateur avec un amis car on a changé les lamelles de clapets d'origine par des lamelle mallossi il yavais 3 jeux du 0,30 0,35 0,40 quand on les a mis avec un gicleur de 85 avant que je ne change mes lamelles tous marché bien je precise le problème la bougie etais beaucoup plus blanche qu'avec mes lamelles d'origine donc on a testé gicleurs de 90,96,100 et impossible a bien le reglé comme il faut le scoot selance mais il met beaucoup de temps à partir et quand il chauffe un peu perd en puissance parcontre a froid marche trés bien , maintenant j'ai tout remis en origine trouvant sa assez complexe :( et voilà le scoot est en gicleur de 85 et il démarre mais prend pas du tout de tours problème qui menerve assez ça doit faire au moins 48h que je suis dessus problème pas resolus malgrés les nombreux réglage effectuer retour en origine encore pire le scoot ne prend même plus ses tours je pensse a la segmentation ou une prise d'air ? qu'en penssés vous ???