bOOster73

c'est pas la question ! mais tu dois vraiment être amoureux de celui ci pour qu'il soit dans ta chambre :P

personne a 4h37 :non:

salut ! trop de couleurs :s ! le poste de pilotage comme a était dit ça fait foullis les fils et les levier de frein trop long a mon gout bref ensuite le capot de BAA en chrome sa le fait vraiment pas ;) après l'ecope mais la en blanc et j'aime pas du tout la grille sur l'optique avant ! et j'aime pas trop l'anodisation après chacun c'est gout ;)

toujours d'actu ? je serais interesser pour faire des porte clé vien en mp des que tu voit ce mess merci ;)

c'est sur peugeot je crois :P

je sais pas ou ta vu que sur nitro on pouvait débrider le carburateur :lol:

je me voit mal mettre mon scoot dans ma chambre :s

salut a tous ! je vais vous faire un petit dossier complet expliquant le taraudage comment et avec quoi le faire ;) voilà donc on commance : FONCTION : Réaliser un taraudage, consiste à tailler des filets hélicoïdaux dans un trou percé Tarauder un trou de perçage afin de pouvoir obtenir une liaison mécanique ( par vissage ) entre deux pièces. LE PAS DE VIS : Il correspond à la distance mesurée entre deux points homologues de deux filets consécutifs et s’exprime en mm. LES PROFILS NORMALISES : 4 profils courant : - le profil métrique ( M ) en forme de triangle - le profil trapézoïdal (Tr) en forme de trapeze - le profil gaz (G) en forme de triangle au bout arrondi - le profil rond (Rd) en forme arrondi Note : Dans la représentation normalisée d’un filetage on ne peut pas voir quel est le type de filet utilisé, c’est pourquoi on précisera le profil dans une désignation normalisée. Le profil le plus couramment utilisé est le profil métrique M. Le profil métrique (M) (filet triangulaire) Ce profil a pour base un triangle équilatéral. Signification de la désignation d’un taraudage dit « M 10 » M: Symbole du filetage ISO (pas métrique) 10: Diamètre nominal en mm Le pas (entre 2 filets) pour un taraudage M10 est 1,5mm pas Corps de la vis LES OUTILS POUR LE TARAUDAGE MANUEL METRIQUE : Le tourne a gauche ou aussi appeler queue de cochon : Le Tourne à gauche est l’outil permettant de maintenir le taraud. La manoeuvre du taraud s’effectue avec un tourne-à-gauche Il peut comporter un ou plusieurs trous de section carrée pour l’entraînement du taraud Choisir le trou qui s’ajuste le mieux sur le carré du taraud Il peut être à ouverture réglable ; la fermeture ou l’ouverture s’obtiennent en tournant les poignées d’entraînement du tourne-à-gauche Les tarauds : Un jeu de tarauds composé de 3 tarauds : - l’ébaucheur ou N°1 - l’intermédiaire ou N°2 - le finisseur ou N°3 Ces derniers permettent de creuser un sillon hélicoïdal (filet) à l’intérieur d’un alésage calibré où vient se loger un élément fileté par exemple une vis: Taraud n° 1 : taraud ébaucheur permet de commencer le taraudage dans le trou percé Taraud n° 2 : taraud intermédiaire permet de creuser davantage les filets dans l’alésage Taraud n° 3 : taraud finisseur permet de finir le taraudage aux cotes normalisées dans le trou percé à un diamètre prédéterminé note : il existe aussi les tarauds machine Ces tarauds se montent directement dans le mandrin de la perceuse . LE DIAMETRE DE PERCAGE : Réaliser un taraudage, consiste à tailler à l’aide d’outils appelés tarauds, des filets hélicoïdaux dans un trou percé à un diamètre égal au diamètre nominal – le pas : Avant de commencer le taraudage, il est impératif de PERCER un trou afin d’y faire pénétrer le taraud : Le diamètre de perçage se déterminera en appliquant la formule ci-dessous : Exemple dans le cas d’un taraudage M4 à réaliser : Æ perçage = 4 ( diam nominal) – 0,7 (pas) = 3,3 mm Vous devrez percer à 3,3 mm de diamètre voilà j'espere que c'est assez claire j'ai fait avec les moyens du bord et si vous avez un soucis demander moi je vous aiderez pas de soucis ! voilà A+ ;) ps : source venant de modelisme-racer.fr modifier par bOOster73

j'ai une boîte à air d'origine avec mousse malossi red spoon neuve mp ;)

serieusement j'ai tout lu de A a Z est ça m'a fait envie est en plus il est magnifique sur un lac ça doit être magique a pilote :love:

perso je ne l'emmenerai pas au garage pour changer des ressorts;)

celui qui ta dit change le BM mort de rire le boulets du siecle ! bref ton problème vient de ton embrayage ! si tu a les ressort de poussée et d'embrayage d'origine il faut les durcir un minimum il te faudrait du jaune malossi ;)

pas de soucis mais regarde avant ;)

oula mec regarde le lien que je t'es donner et il y a une barre deroulante et tu choisis celui que tu veux

salut je croit que c'est du 54 ou 60 par la ;) a confirmer

tu a un carburateur de 12 oui bon ba c'est c'est gicleur la qu'il faut prendre ;)

ba non tu augmente le gicleur que quand tu es en réglage tu augmente pas un gicleur pour la perf :lol:

salut ! elle ne serve a rien il faut rien brancher dessus à part si tu veux tu peux mettre deux durites pour faire beau c'est tout ;)

http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/gicleur-principal-pour1.html c'est ceux la pour carburateur d'origine

merci ;)

Oula tu roule au 6% voir 7% d'huile cest énorme

salut ! je suis interesser par le thermometre vien en mp merci ;)

tu devrait mettre les photos sur ton poste ;)

j'aurai bien vu un carburateur 17.5 :)

je trouve que la barre fileter ça fait pas super propre a mon gout :s en plus les rondelles ça fait vraiment adaptation il faudrait remedier a sa ;)