Hadrhien

UP !

Petit post pour montrer une nouvelle acquisition, désolé que je retarde dans ce que j'avais prévu et que je vous avaient également promis... Irons sur le Nitro et donc au sablage...

Bonjour, alors voilà, j'ai enfin fais hier l'acquisition d'une pair de jantes de SR à disque avant/arrière :ouf: pour mon projet Nitro. Cependant une question m'embête voir me tracasse... Lorsque, j'ai acheté les deux jantes il n'y avait plus rien à l'intérieure (c'est pas plus mal, ça me permettra de remettre la jante à neuf, sabler partout et la faire sur mesure de manière complète en mélangeant peut-être pièce Nitro et SR sans introduire de tube ou je sais pas trop quoi à la 6-4-2...) En précisant, que je vais également faire l'acquisition de deux canons de fourche de Aprilia SR et que je vais monter sur mon "T" de fourche Nitro que me faut-il pour me remonter ma jante de SR pour que ça passe et qu'elle soit complète ? Je vais essayer d'acheter un axe de roue avant de SR également. - Quelles roulement choisir avec ce que je viens de dire plus haut ? (Canons de fourche SR + axe de SR.) - Quelles autre pièces ? (Première fois que je me retrouve à devoir "recomposer" une jante...) Merci pour vos futures réponses ! :sors:

Disponible ??

Passe voir mon tutoriel/sujet qui est en cours de constructions, tu trouvera beaucoup de questions que j'ai déjà soulevé notamment celle que tu viens de poser ;) Mon tutoriel/sujet ->

Super explication simple et clair complète comme je le voulais Alain :cool2: ! Merci, également de ta réponse Jimmy10 ! Pour le vilebrequin, j'avais à la base opté pour le "Doppler endurance en axe de 12 mm" et puis par la suite j'ai voulu revoir ma cfg et donc je voulais tenter cela avec le "Top Performance Racing Course 44 mm / bielle de 85 mm" mais étant donné, que tu viens de me dire que il est conçu exprès pour le 86cc Top Performance je vais reprendre ma première idée qui est donc pour le vilebrequin Doppler ! Entre nous, on dit toujours qu'il faut suivre ça première idée ^^ Maintenant y'aurai t-il des tutoriels bien propre en vidéo et où en montage photo pour ces procédés : - Prendre son Squish - Prendre son Diagramme - Alignements des transferts - Rehaussement de Cylindre PS : Ce qui est en parenthèse ce-dessous est ce que j'ai trouvé de +/- correct... Mais il y a mieux, comme par exemple quand j'aurai fait les miens :D2 en photos ou vidéos, je ne sais pas encore on verra au moment voulu... Sinon avez-vous de bon liens comme celui de chez Scoot Fast pour le Squish mais qui parle du reste Rehausse, Diagrammes, Alignements... ? - Squish -> (Simplement parfait et professionnel, manque juste un peu de détails aux explications...) - Diagrammes -> - Alignements des transferts -> http://www.mobcustom.com/66-preparation-carter-103-2651-alignement-transferts (hormis le taraud qui m'a fait rigoler !)

Salut Fatal80, je dirai rien que pour l’outillage, bloque-piston (possibilité d'en faire un soit même et très propre à base d'une bougie usé tutoriel trouvable sur la toile.) un arrache volant magnétique, et les nouvelles pièces nécessaire à ton serrage, cylindre, piston, segments, joints... Je ne sais pas... Dis en un peu plus, photos bienvenues... Ps : Je précise que le lien de RyDeR_3.i est correct il ne démonte pas tout le moteur pour les première étages, il ne le détache pas du balancier sauf sur la fin... Ce qui est tout à fait faisable sans jamais le décrocher.

Thanks !

Bonjour à tous :), vu mon titre, on s'attend un à tutoriel que j'explique... Et bien, non ! :D2 Du moins pas directement mais plutôt avec votre aide, encore une fois je croise les doigts. Si, j'ai décidé d'ouvrir un nouveau sujet qui risque d'attirer l’œil de certains. C'est dans l'espoir de non seulement en faire un sujet : "questions - réponses", pour moi même mais également faire une pierre deux coups et donc pour aider les autres également à propos de questions qui reviennent souvent et ou l'on ce perd quand on est débutant ! Sans oublier que j'espère encore une fois qu'il y aura des réactions clairs et simples de personnes enrichissantes ! Dans un premier dans par définition simple et complète : 1) Qu'es-ce qu'un, Squish ? 2) Qu'es-ce qu'un Diagramme ? 3) Qu'es-ce qu'un Alignement des transferts ? 4) Qu'es-ce qu'un Rehaussement de cylindre ? Je vais avoir besoins de bonnes réponses pour ma préparation. Ma configuration de BM Nitro que j'aimerai réaliser : - BM : Nitro (ouvert et vide et qui attend instructions) - Kit : Stage6 MKII Racing 70cc en axe de 12mm - Vilebrequin : Top Performance Racing course 44 mm / bielle 85 mm (si, cela peut s'accorder avec mon kit et donc vu le vilebrequin cela demande des modifications carters ce pourquoi ce tutoriel, entre autres.) - Allumage : MVT digital direct rotor interne avec éclairage - Carburateur : Malossi MHR Team VHST 28 mm Dell'Orto

Ah merci tu assure il est vrai que je dis de trouver un moyeu de SR mais il n'y en à pas ! Merci pour les infos complémentaires Jimmy10, comme d'habitude tu assures :cool2:

Bonjour, je vois souvent des images de préparations de BM où l'on a effectué un rajout de matière dans les carters. Ma question étant, es-ce tout simplement de la pâte époxy ? Autrement dit la soudure à froid, la fameuse pâte à malaxer/frictionner pour obtenir une pâte souple qui après application et mise en place ce durcis et ce travaille à la meuleuse, dremel ect... ? Photo joint ci-dessous de ce dont je parle et essaie de trouver.

Merci, pour vos réponses les copains ! ;) Après réflexion, je pense opter pour deux fourreaux de SR ça me facilitera la tâche pour la mise en place de la jantes SR avant et pour l'arrière reste à trouver le moyeu et la jante à disque, avec un peu de chance je vais trouver une bonne affaire en Belgique pour une jante avant/arrière vendue avec moyeu... (Petite précisions pour ceux qui voudraient mettre des jantes de SR sur Nitro comme moi, il faut bien prendre des jantes à disques avant et arrière et non avant à disque et arrière à tambour ça passera pas sinon !!! La jante à surveiller l'ors d'un achat et donc celle de l'arrière.)

Bonjour, après de multiples recherches avec l'aide de mon ami "Google" et toujours sans réponses :vener: . J'ai une question pour les connaisseurs et avisés ! Je vois souvent les questions à répétitions, style : - Monter jantes SR sur Nitro. - Monter jantes SR sur Booster. - Monter fourche Nitro sur Booster. Ma question : Y a t-il possibilité de monter une fourche complète de SR 50 sur un châssis de Nitro ? PS : Quand je parle de monter une fourche complète de SR 50 sur Nitro, je cite le : "T" de fourche SR 50, les canons/fourreaux de SR 50 en somme la fourche complète quoi... Dans l'attente de vos réponses... (Un modérateur pourrait-il rectifier le nom de mon sujet en rajoutant "SR" juste après "fourche" faute de frappe, sorry.)

Salut Bart01, je te remercie de ton intervention :ouf: ! PS : Je ne sais pas si "Risk" t'a passé le "mot" ou si c'est toi qui gère son compte (peut-être pendant son absence ? Est-il absent ?) mais en tout cas super que tu sois passé par ici :cool: :winner:

Salut tyra2950 :), lundi sa y est ! Mon pote normalement me file l'aérogommeuse je vais pouvoir vous donnez d'autre photos (disons que m'on pote en question est toujours du genre à remettre un peu à plus tard ce qui fait que j'ai un peu traîné j'espère que lundi je l'aurai vraiment ! :D )

Me revoilà ! Et pas sans rien... Voilà, j'ai enfin fini hier (et en un temps record) à 29:89:99 de démonter le Nitro et de préparer mes pièces pour le sablage ! :teuf: Quelques photos de l'étât, avant d'envoyer tout ça ce faire sabler. Petite parenthèse, je dois encore démonter mes canons de fourches mais la vise dessous celui-ci tourne "so" et faire déjanter mes keislers donc direction le garagiste pour faire cela ! Pour ceux qui enviseage de faire sabler des pièces et ou une pièce et qui passerai sur mon tutoriel/topic bref ma page, n'oublier pas de protéger vos "filets" avec de vielles visses préalablement, sinon vous aller devoir investir dans un tareau et du temps par la suite... Encore une petite précision, le trou dans mon patalon et que l'on pourrai croire aperçevoir comme "panpan" , ne l'est pas en vérité ... :lol: Encore heureux que j'avais mis un caleçon !

Et bien, toujours pas de solution trouvé, quelqu'un pour me dire quoi brancher et ou... :non: !

Sacré jimmy10, qui refait surface ! :D Je regarde cela, en espérant que sa m'aide... PS : Photo de ma prépa bientôt disponible ce n'est qu'une questions de quelques jours.

Bonjour, J'ai récupéré un Nitro, j'ai inter-changé deux bloc, seulement les couleurs figurant sur l'allumage monté sur mon précédent bloc ne sont pas les mêmes que que j'ai monté et donc pas en accord avec ma tresse électrique. Please, de l'aide c'est à m'en arracher les cheveux ! Pour reprendre à zéro, ou brancher quoi, schéma possible s'il vous plait. Exemple : Allumage, file bleu et blanc sortie sur noir et rouge de la tresse ou encore exemple : allumage noir/rouge sortie sur le fil jaune/rouge et en plus le fil blanc. PS : Je voudrai juste une petite étincelle histoire de démarrer mon BM et où, mettre ma masse pour avoir l'idéal ? Photo ci dessous :

Bonjour Lilik :), je comprends bien que par simplification tu me conseillerai de plutôt aller le faire, faire chez un professionnel mais il y a un proverbe que je ressors souvent et que j'ai un peu modifié "Si tu veux être content, fait le toi même cars on est toujours mieux servit que par soit même." Surtout, que je ne dois pas sabler que cela... "T" de fourche, canons, jantes, cadre, radiateur, étriers de freins et j'en passe et je risque d'être bien plus haut que 40€... Pour la peinture/epoxy on à également soulevé ce sujet un peu avant, mais merci quand même de tes suggestions ! @+!

Oui, il est vrai que cela coûte la peau du popotin je n'avais pas précisé que l'on me prêtais la machine... :oops: Pour ce qui est du microbillage c'est une excellente alternative entre le sablage standard et l'aérogommage de plus comme cité plus haut si tu prends des billes assez fines tu peux sabler l’entièreté intérieure/extérieure de ton BM à condition de quand même éviter les zones à risques tels que les masses de vilebrequin et la transmission on en parle plus haut dans mon topique (personnellement si, tu attends mon avis je ne compte pas toucher la transmission et les masses de vilebrequin, pour ma part simplement repolir les masses de vilebrequin pour faciliter le flux d'échappement et bien décrotter la transmission à l'acétone, je cherches encore à approfondir ce sujet pour voir si il n'y a pas d'autres filières afin d'améliorer ces deux endroits quand même. Si, je trouve plus je te tiens au courant...) :) PS : essaie de poster ici, tes photos une fois que c'est fait, j'aimerai que ce topique soit une grosse base de donnés avec des photos et des avis, pour tous ceux qui n'on jamais fait cela et cherche à s'informer sans oublier que j'aimerai aussi que ça te fasse plaisir de poster des photos de ton travail @+!

Bonjour Neuk34 @+! , je n'ai pas encore commencé cela, simplement parce-que je penses faire un "Aérogommage", cela reste un sablage standard mais la seule différence est que lorsque l'on parle d'aérogommage on sous-entend l'utilisation d'un sable beaucoup plus fin, voir très fin... Cette manœuvre permet entre a utre de ne pas appliquer d'accrocheur, surfacer et ou primaire avant la couche de peinte. Je te joins une vidéo ci-dessous qui reprend un peu la technique de l'aérogommage et ces résultats en photos. Prend en compte que les pièces travaillés dans la vidéo sont des pièces qui sont énormément attaque, mordue et ou pincé, par la rouille et donc un résultat de sortie d'usine est presque impossible juste après un aérogommage et ou un sablage. Si, tu veux aller plus loin comme sur des pièces similaires que celles présente dans la vidéo tu devra encore les travailler mais je te laisse imaginer le résultat par exemple... Un BM de Nitro en aluminium, :ouf: :love: Ps : Promis je mettrai des photos de mon BM avant et après l'aérogommage, et pendant le re-montage, démontage. Je revois également ma CFG de mon BM et je penses avoir enfin décidé de ce qui va y aller dedans. Lien de la vidéo :

Là t'as carrément raison !

Hello la compagnie @+!, merci pour vos réponses ! Je demande cela, parce-que enfaîte j'aimerai acquérir un bête arrache volant mais quelles dimensions choisir !? Pareil pour le bloque-piston à la limite je pourrai prendre une vielle visse étant donné que je vais tout bazardé cylindre, piston, culasse ect... Pour faire office de bloque-piston...

Bonjour à tous @+!, voici encore une question qui me perturbe énormément et qui m'handicape dans l'avancement de mon travaille ! J'aurai souhaité savoir, comment détecter/définir l'année de mon bloc moteur. J'ai pu voir que sur certains site et concernant certaines pièces on demande souvent si le model que l'on possède est LC (étant donné que c'est un BM Nitro liquide) avant/après 2004 ou 1999 je penses que beaucoup d'entre nous on déjà été confronté à cette question et parfois sont resté sans réponse clair et je penses donc qu'il est venu le temps de résoudre cet énigme... Voici en photo jointe ci-dessous, mon BM Nitro. Photo 1 : Photo 2 : Photo 3 :