Hadrhien

Je viens de le voir haha :D

Hello lapin :) , j'aime bien le coudé du pot Pro Race 4, j'étais entrain de me demander étant donné que beaucoup de pots son coudés vers l'intérieure/avant si, il y avait une différence de puissance voir une meilleur évacuation des gaz d'échappement sur le faite que ce soit coudé vers l'extérieure/arrière... Cette idée, même si, je ne l'ai pas encore vérifié voir même explorer me plait bien... Le sens du coude doit avoir son importance et j'aime vraiment bien ce pot !

D'accord tu me conseillerai quoi comme type de vilebrequin renforcer ? J'aimerai rester dans la gamme : Stage6 (de préférences) sinon, Polini, Malossi...

Donc faisons un petit récapitulatif... Il me faut du sable Corindon de la marque "Rugos 2000" très fin c'est à dire quelle dimension pour avoir un résultat parfait et sans défauts ? :) (Etant donné que je suis de Belgique, si il n'y devait ne pas y avoir cette marque connaîtrai-tu une marque type : Universelle disponible en Belgique/Europe ?) Et oui, je voudrai le vernir. En sommes, ce que j'aimerai faire : - Sabler mon BM Nitro intérieure/extérieure sauf transmission. - Polir après le sablage des masses de vilebrequin - Mettre en couleur - Cuir la couleur à 300°C - Vernir pour protéger ma couleur - Cuir le vernis à 300°C - T'envoyer des photos pour que tu vois le résultat de mon art et mon talent de Picasso ! :cool: Procéder à la mise en place de mes nouvelles pièces :ouf:...

Hello Jimmy10, merci pour le liens je savais pas que sur maxiscoot il y avait également un forum mais en plus de ça d'après Seb27 et vu par mes propres yeux des pros ! C'est justement là que je vais acheter mon Pack moteur ! Je lirai tout cela demain à tête reposé et je lookerai un peu ces schémas (ils ont l'air super intéressants à condition de bien s'y retrouver et de les comprendre)

Salut seb27, je viens de lire ton petit message et vient donc de comprendre que... Ce n'était pas pour moi le précédent message et aussi que tu essaie de me dire par là que tu utilises le sable type : "Rugos 2000" qui est un sable suffisamment fin que pour ne pas nécessité un polissage, maintenant si, je souhaite pour ma part effectuer un polissage au niveau des masse vilebrequin et sabler la transmission sans pouvoir la polir par après parce-que (bonjour pour polir là...) sa n'empêchera en rien le bon fonctionnement de mon montage ? :love:

Tout simplement comme vincentnini2011, l'a cité c'est pour t'auto-choquer si tu as une bonne CFG... Mais l'inconvénient c'est tout le temps des réglages et ce avant chaque sortie... Mais gain de puissance assuré par rapport à un carburateur standard et je parle de l'image que l'on à tous d'un carburateur dans notre tête...

Au passage, mon Kit est en Axe de 10 mm (fragile, selon les rumeur d'internet) je peux m'arranger pour le mettre en 12 mm (plus résistant) ?

Selon l'étât de ma CFG : - Kit 70cc Stage6 Street Pro Race fonte - Pot Chromé Stage6 - Allumage MVT Premium interne/externe (je ne sais plus lequelle mais il concerve mon éclairage) - Courroie Malossi Ca tournera mieux avec un 17,5 où un 21 ? J' ai aussi un variateur Malossi qui était dans mon BM mais je n'ai pas encore su l'ouvrire à défaut d'avoir un bloque-piston et un arrache volant... Mais d'après ce que j'ai vu la joue fixe est signé Malossi peut être que le variateur aussi mais il me semble monstrueux... Embrayage, j'aimerai en faire un sur mesure avec differentes pieces de competition. Ressort polini, plateau d'embrayage, cloche, ect, mélanger pour obtenir quelques choses en accord avec mon kit jusque maintenant. Dans l'attente de réponses, merci

D'accord, de toutes manières je prends note de chaque avis des personnes qui me répondent quand je vois qu'il savent de quoi, ils parlent et je ferai selon plusieurs avis et selon ce que j'en déduis. Pour ma part, je ne vois pas trop ou ce situe exactement (mais je les devine) : - le passage de flux - le passage de masse - les transferts mais étant très habilles de mes mains, bon bricoleur dans l'âmes et avec de la jugeote (sans vouloir paraître prétentieux) je ne saurai que m'améliorer et devenir précis. Je vais faire des petites recherches sur internet pour voir ou ce situe quoi et si quelqu'un à l'envie de me montrer sur photo (petit montage encadré, pour que je vois et comprennes clairement) je suis preneur ! Merci à tout ceux qui ce consacre à 100% à ce topic qui est en bonne voix pour devenir un bon tutoriel !

Merci vincentnini2011, pour ta réponse, rapide, propre et clair. Alors dans ce cas qu'elle serait l'idéal en tant que carburateur normale pour ma "pseudo" cfg ? - Marque ? - Diamètre ? - Model ? Dans l'attente d'une réponse, bien à toi.

Lorsque tu dis que je suis entrain de te prendre pour un con, tu parles de moi ? Parce-que, si je te prenais pour un con je ne dirai pas merci à chaque réponses et je ne demanderai encore moins à chaque fois de infos supplémentaires... Je parle d'un vernis à la con ? Propose moi donc un bon vernis dans ce cas ! Parce-que c'est 300 degrès de "cuissons" dont je parlais mais le vernis en question est un vernis qui tient jusqu'à 800 degrés... lol.

Hello @+! , j'aurai souhaiter avoir un ou quelques petit renseignement de la part de personnes expérimentés voir pro et ou qui on déjà effectué de grosses prépa fine et pointue ! Prochainement, dans mon BM Nitro ce dont je suis certain et qui ira dedans... Je vais monter un kit Stage6 70CC Street Race en fonte/Pot Stage6 Pro Réplica Chomé/ (Le lien : http://www.maxiscoot.com/pack-moteur-stage6-70cc-sport-mbk-nitro-aerox-ms-pkms670sport.html) Ps : Ajouter à ma configuration un Allumage MVT Premium (pas encore approfondi le sujet, mais c'est vers ce type là, que je vais me rediriger...) Seulement... J'aimerai poser un carburateur de Karting à la place de celui dans le pack auquel j'aurai droit, comme sur la photo que je vous ai joint ! Alors... - Es-ce possible ? (Je penses que oui, vu la photo...) - Au niveau de la sélection du carburateur de Karting, je dois me rediriger vers quoi ? - Pourquoi ? - Et comment le choisir ? - Le montage sera complètement différent par rapport à un carburateur traditionnel ? - Au niveau de la gestion, installation, qu'es-ce qui va changer ? Voilà, dans l'attente de réponses... Merci ! :sors:

Ok, merci Guillaume73, donc une fois sablé, j'ai plus cas souffler bien le nettoyer du sable, mettre en couleur ultra haute température mettre cela au four à 300°C, choper un vernis ultra haute température et remettre cela au four à 300°C et je pourrai après enfin procédé au montage de mon BM ! Promis photoS à venir, les coco's !

Pour quelles raisons ? :)

D'accord seb27, je note, je me réjouis de pouvoir aller voir cela pour mieux comprendre ! Fait moi signe quand il sera posté !

Et cela répond à laquelles de mes questions si tu pourrai la citer s'il te plait pour que je comprennes merci :)

Merci Seb27 ! en fait pour résumer et comme conclusion surtout concernant le sablage d'un bloc moteur, au final quand on sable de l'aluminium, on à pas besoin d'un accrocheur pour peinture ni d'anti-rouille étant donné que l'on remet la matière à état brute/usine et que l'aluminium est une matière qui ne rouille pas ? :)

D'accord pour le peinture maintenant c'est résolu, merci beaucoup :cool2: ! Encore une dernière question pour toi, Seb27 et où Jimmy10 si un de vous sais me répondre. J'ai mes deux carters séparé. Carter droit et donc carter gauche. Je peux également sabler l'intérieure emplacement vilebrequin ect... Mais après je devrai poncer avec un papier très fin histoire d'obtenir la partie vraiment lisse et non granulé et OU pour nettoyer en profondeur passer à la place du sablage de la laine d'acier ? Enfin en somme, comment nettoyer en profondeur l'intérieure des deux carters pour les ré-avoir propre sans défauts ? :s

Promis j'en ferai un, mais pas de suite, de suite j'ai encore plein de pain sur la planche, je suis nouveau ici mais avec des bonnes idées (je crois...) et j'espères pouvoir les partager et montrer mon projet mais dès que j'aurai un peu de temps, je ferai un petit saut sur un cache et je posterai ^^ Ah tant mieux enfin si tu as su le re-coller ! :cool2:

Salut GoProto 13, je ne sais pas si quelqu'un t'as déjà répondu et n'ayant pas lu toutes les réponses en voici une qui pourrai peut-être, être ta solution... - Acétone - Petit morceau de plastique de type ancien électro ou tout type de plastique dure et épais genre vieux aspirateur ect... - Mastic (Motip pâte et durcisseur) - Bande filière type collante en double face Re-joint fissure sur ton cache et ou bouche le trou avec de la bande filière collante. Par le côté du trou (si, un trou ou morceau manquant) non bouché remplis et lisse du mieux à l'aide du mélange pâte et durcisseur. Fini par appliquer en ayant au préalable fait fondre dans un récipient en métal des petits bouts de plastiques avec l'acétone mélange 50/50 attend que cela ai bien fondu et que tu ai obtenu une pâte un peu visqueuse ça prend quelques heures donc prévoit en conséquent. Applique cela par le dessus de la pâte et durcisseur, laisse sécher, ponce, ré-applique l'opérateur autant de fois que nécessaire, si tu trouve pas le résultat assez fini. Je penserai à faire un tutoriel j'ai des caches explosé, je posterai le liens ensuite pour ceux qui vaudront et demanderons dans une futur ou bien même qui feront une recherche et lirons ton topic. Ps : Une fois un côté effectué ressoude la partie du côté bande filière avec le mélange acéton/plastique pour consolidé le réparation. ;)

Hello seb27, je vais pas me répéter entièrement mais je te remercie pour ta réponse également... En fait pour la sableuse, j'ai trouvé quelqu'un pas loin de chez moi qui va me prêter (normalement, même si j'aime pas demander à prêter des choses...) un pistolet à sabler, restera plus que le compresseur d'environ 6/7 bars au moins pour bien sabler d'après ce que je me suis renseigné. Mais dis moi, pour sabler mon BM quelles genre de types de sables dois-je utiliser ? Micro-billes ? Sables ? Diamètre du grain ou des billes ? Ensuite pour la peinture imaginons que j'ai fini mon sablage... Je ne dois pas mettre un accrocheur, surfaceur, primaire et puis ma peinture seulement ? Lorsque, tu cites également de soumettre cette peinture par exemple en bombe (choses que j’envisage de faire, croyez moi je n'ai pas encore mis de photos d'avant et d'après mais beau projet en cours. Je penserai à faire des photos et les publier une fois fait pour vous montrez le résultat) à la chaleur, tu sous entends plus clairement, de peindre et d'ensuite la "cuir" soit au four et ou au décapeur et pour la protection pas de vernis haute température rien ? :) Je sais cela fait beaucoup de questions mais je vais une résultat comme si c'était un pro qui l'aurai fait et je suis perfectionniste dans l'âme donc ne m'en voulez pas... :oops:

Bonjour Jimmy10, tout d'abord un grand merci et je t'accorde un grand signe de reconnaissance pour ta réponse :ouf: , je penserai jamais en avoir et je commençais déjà à être dégoûté de ce site et du mot "solidarité"... Surtout, que le sujet basic du sablage à déjà été soulevé... Quand tu dis : "l'epoxy" qu'es-ce que cela (je vais entamer quelques recherches sur internet après ce message, mais je préfères quand même avoir quelques explications bien clair sur le sujet au cas ou je ne trouverai réponse comme pour le sablage aluminium) tu as déjà utilisé cela ? Ça marche comment ? C'est quoi ?

Bonjour à tous :), je suis nouveau sur le forum. Ce qui m'a poussé à venir m'inscrire sur ce site relève de questions auxquelles je ne trouvé de réponses avec l'aide de mon ami Google. Je vais prochainement commencer un projet sur un Nitro, remontage de A à Z. Je n'ai encore actuellement aucunes pièces, je fais seulement jeudi prochain (05-06-14) l'acquisition d'un BM entièrement vide d'un Nitro. Mes questions étant, j'aimerai sabler mon BM mais comment dois-je procéder? Pourquoi es-ce que je veux faire cela? La réponse est simplement parce-que je voudrai nettoyer en profondeur mon futur BM qui sera sûrement noirci et légèrement attaqué, j'aimerai ensuite appliquer une mise en peinture, couleur haute température noir. A savoir que je suis de Belgique, je le précise parce-qu'il ce pourrai que les produits que vous me renseigner ne soit pas les mêmes qu'ici. 1) Quels sables utiliser? 2) Une fois sablé, que faire pour aller vers la mise en peinture, couleur haute température noir? 3) Comment protéger ma peinture, couleur haute température noir pour des lavages au karcher et contre l'usure quotidienne? 4) Après avoir sabler les deux carters intérieure/extérieure, quels micro-billages utiliser pour afin d'obtenir une meilleur circulation des gaz? 5) Le pistolet de sablage que j'aimerai acheter et que vous trouverez plus bas dans mon message peut convenir pour le micro-billage? Le sable offert avec peut être utiliser pour sabler mon BM? Voilà, peut-être que si, le file de la discussion prend forme j'aurai d'autres questions en fonction de vos réponses. Dans l'attente, merci à ceux qui m'aideront. :sors: Ps : Je vous ai joint une photo du pistolet de sablage que j'aimerai acheter. Pour ces caractéristiques voici les infos que j'ai dessus. Le lien direct -> http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=121239510161&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Pression d'air: 43-50 psi Consommation d'air: 2-4 cfm Diamètre Max. d'explosion: 0,8 mm Capacité de réservoir: 850 ml Diamètre de gicleur: 5,5 mm