Nikola

En même temps, on peut se douter que c'est une pub quand tu vois que juste au dessus de la Veyron, tu as une grosse pancarte publicitaire du garage Les mecs veulent juste se faire connaître, après il n'empêche que la vente est bien vraie et qu'il n'y a rien de louche. Leboncoin est le site de petites annonces le plus visité en France donc c'est un bon moyen pour se faire connaître aussi. http://www.diamondcars.fr/listings/bugatti-veyron-16-4-villa-deste-centenary/ voilà l'annonce sur le site du garage qui prouve bien que la Veyron est en vente.

Classe G 65 AMG ? C'est un tueur d'écolo ce monstre

En quoi l'annonce est louche ? C'est un vendeur professionnel avec un numéro SIREN, il va pas aller s'amuser à faire des fausses annonces. Et puis sur leboncoin, on trouve des Ferrari Enzo ou Bugatti Veyron, donc une Delta S4 à vendre dessus, y a rien de choquant ou de louche. http://www.leboncoin.fr/voitures/858108964.htm?ca=12_s

Rien à voir avec ma voiture mais la... http://www.leboncoin.fr/voitures/896815734.htm?ca=21_s

Ils se mettent bien au Japon aussi niveau Ferrari

Oui je parlais des 2 phares dans la calandre comme sur la photo. Je pensais qu'il y en avait pas mais s'ils sont teintés alors, je comprends mieux.

Tellement stylé, dommage qu'il n'y ait pas les 2 phares sur la calandre Et avec les améliorations, ça va amener une petite touche de personnalité perso pour pas avoir la voiture de mr tout le monde

Mais t'as pas honte putai* tu vas jackyser une pauvre Mustang...Au bucher !!! Non sympa tes améliorations JJ, ça change vraiment le design de la voiture surtout les MMD au niveau des fenêtres

Je crois qu'on est pas du tout sur la même longueur d'onde. Bidouiller une voiture, c'est modifié son moteur. Or la il n'en est pas question. De toute façon, pour le clore le débat, chacun fait bien ce qu'il veut avec sa voiture et son argent et si j'ai acheté une Impreza, c'est pour l'améliorer comme je le souhaitais. Le plus important, c'est que tu sois heureux d'être à son volant et que tu sois content en la voyant. Sinon autant la revendre et rouler en vélo. En plus je vois pas en quoi je vais jackysé une voiture qui, de surcroit, s'est vendu en concession dans la même configuration que je veux avoir. Et puis je connais beaucoup de gens qui ont des impreza et toutes sont différentes des autres, faut arrêter de penser qu'elles se ressemblent toutes.

De toute façon, une voiture, à partir du moment où juste tu changes les jantes, elle n'est plus d'origine. Et trouver une impreza 100 % origine de A à Z, c'est quasiment impossible. Ou alors ça va coûté une blinde car c'est très rare. Après de la à dire, que mettre un aileron STI sur une sub, c'est la jackysé, alors toutes les série 3 qui ont un pare choc de M3 sont jackysées ou toutes les civic qui ont des baquets Recaro d'Integra le sont aussi... Pour moi c'est pas du jacky ça, c'est juste rendre plus belle sa voiture avec des vraies pièces créées et vendues par le constructeur, pas des merdes fait par un fabriquant de kit tuning.

Pour répondre à tout le monde, je suis un gros fan de la GT STI 6 produite seulement au Japon. Des versions EU existeraient, j'en aurais acheté une. J'adore ce coté Rally Car sans pour autant ressembler à la 22B. Et pour moi, l'équiper en STI ne fait pas du tout tuning bien au contraire. C'est comme si je passais d'une WRX à une WRX STI. Donc à part l'aileron plus gros, les feux ar JAP, la lame avant et les caches antibrouillards, elle ressemblera à une GT 2000 normale. Je ne vais pas mettre de kit carrosserie déguelasse, qui la, gacherait vraiment la voiture. C'est un investissement réfléchi et pas non plus si onéreux que ça et j'aurais, après ça, la Subaru parfaite à mes yeux.

La mienne va être comme celle la. Pour te donner une idée de prix http://www.leboncoin.fr/voitures/893871835.htm?ca=5_s En moyenne une GT2000 de 150k KM en bon état avec quelques pièces, chassis propre, peinture en super état et moteur niquel se négocie autour de 10-12 K. Les GT que tu trouves à 6000-7000 comme la mienne, y a toujours un hic et des défauts.

Je te rassure Michou je compte la garder un bon moment, ses modifs ne seront pas faites pour rien. Les anciens proprios l'ont garder 6 ans, je compte bien faire plus Car pour être franc, en Jap, les seuls que je voulais vraiment avoir, c'était une GT2000, une LanEvo VI ou une skyline. Une R32 GTR ou R34, c'est, pour moi, financièrement inabordable pour le moment et trop cher à entretenir. Un coupé style 370 Z ou RX8 ne m'intéresse pas plus que ça. Et puis une RHD comme une Supra ou RX7, c'est cher et faut en trouver une en bon état sans gros surprise au moment de l'acheté. Et en Subaru, la plus mythique c'est la GT. Les autres ont perdu en radiqualité et sportivité, et esthétiquement, y a pas à chier, une GT 2000 c'est la plus belle de toutes. Je pourrais pas passer à une autre Impreza ou alors seulement une STI 8., Au final, la Sub, une fois finie, m'aura couté dans les 12000 € (payé 6000, j'ai déja mis 1000 pour la remettre au top) mais c'est le prix actuel pour en avoir une en bon état. Et en plus, là, je pourrais la faire à mon gout

Trouver un pare choc de P1, c'est chaud et surtout très cher Je me suis fait une liste des modifs qu'il me reste à faire : - Peinture sonic blue P1 - Nouveau pare choc av avec lame STI type V et clignotant av Cristal - Aileron réplica STI ( un vrai coûte 2 à 3 fois plus cher ) - Cache antibrouillard STI - Emblème Subaru STI rouge et stickers STI - Intérieur STI bleu ( si j'en trouve un par chance et pas cher ) - BAR Avant STI (ebay est mon ami) - Echangeur STI type V (à voir plus tard) - Filtre sec Pipercross et Dump HKS ou Forge Pour résumé ça va me couter cher, ça se fera au fil du temps mais quand on aime, on ne compte pas

Ouais une complète. Car en fait, j'ai pas trop le choix. La voiture a déja été repeinte et le code peinture sur la plaque constructeur ne correspond pas à la peinture de la voiture. En plus ça se voit pas sur le photos, mais il y a le capot, le toit, le pare choc av et ar et l'aileron qui ont besoin d'être repeint. En gros la moitié de la voiture Pour ce qui est du prix, j'en aurais pour moins de 3000 je pense, je me suis déja renseigner. Et ce n'est pas au black en plus.

La sub qui sert de camion de déménagement Sinon je viens de me faire une petite listes des modifs à venir sur l'impreza...Mon banquier va me détester Car j'ai pu projet de la faire en réplica de la version sti type VI. En gros je veux qu'elle ressemble à ça une fois fini le tout en 5 portes et sans la trappe de toit. La nouvelle peinture sera la même que la version P1, la couleur Sonic Blue.

Le retour de Skrillex en force !

Le Japon ils ont un level au dessus de nous Et en France on est pas trop mal aussi

En ce moment, et surtout par température négative, ma clio a vraiment du mal à démarrer. Elle démarre au premier coup de clé mais vraiment en grosse difficulté avec en plus une coupure avec un bruit du genre électrique et les voyants qui s'éteignent sur le tableau de bord et le compteur km/consommation de l'ODB qui se reset.J'ai donc pensé en premier lieu à la batterie. A l'aide de mon voltmètre, j'ai mesuré la tension et elle sortait 12,35 V moteur éteint. Je l'ai rechargé pour être rassuré, elle sortait 12,55 V donc batterie en pleine forme. Et après avoir roulé et après un arrêt de 30 min, elle est à 12,75 V. J'ai nettoyé plusieurs fois le capteur PMH et j'ai remis des bougies plus performantes neuves. Le démarreur fonctionne bien, c'est plus un problème électrique. Le problème qu'il se pose, c'est que si je ne fais pas un long trajet (moins de 5km dans la journée) et qu'il fait froid le lendemain avec du gel, ma voiture démarre mal. Mais si j'ai roulé suffisament longtemps genre 15 km, ce qui laisse le temps à l'alternateur de bien recharger la batterie en roulant, la voiture démarre quasiment au quart de tour sans aucun reset.J'ai testé l'alternateur moteur allumé et j'ai entre 14,1 et 14,2 V. Quand j'allume tous les phares, il descend à 13,9. Mais alors quand j'allume le dégivrage arrière, il descend carrément à 12,1 V. J'avais déja remarqué ce problème car quand je roulais et que j’enclenchais le dégivrage arrière, je voyais les feux qui avaient une soudaine baisse d'intensité.Donc ma question est : est-ce que c'est l'alternateur qui donne des signes de faiblesse ou alors un autre problème électrique qui poserait problème ? C'est un sujet que j'ai posté sur un forum. Si vous avez d'autres idées je prend. Pour l'instant on me dit que c'est bien la batterie qui merde.

En fait, je crois que convaincre Michou de prendre autre chose qu'une BMW est impossible

T'achètes pas une sportive jap pour son intérieur michou c'est pas une allemande lol. Tu l'achètes pour ses performances avant tout car je peux le dire haut et fort, l'intérieur de mon impreza est déprimant...mais par contre comment ça marche !! Pourtant ils se sont bien améliorés au fur du temps et maintenant les dernières STi ou évo sont bien équipés avec une finition en progrès. Quant à la mégane et son intérieur de Kangoo tu y vas fort quand même Je mets 4 liens, que de la jap, dis moi ce que tu en penses http://www.leboncoin.fr/voitures/887176509.htm?ca=5_s http://www.leboncoin.fr/voitures/881566329.htm?ca=5_s http://www.leboncoin.fr/voitures/884600997.htm?ca=5_s (elle est magnifique ) http://www.leboncoin.fr/voitures/882362902.htm?ca=5_s (un monstre)

Moi une R34 et il m'a dit "t'as qu'à te bouger le cul si tu en veux une"

Une jap