Nikola

Voitures du regretté Richard Burns.

Un peu de nouvelle de la sub. Donc après avoir réparé mes goujons avant gauche, mon mécano s'est attaqué au claquement/vibration avant droit. Et après recherche, il a trouvé. Et c'est le cardan qui merde, qui est de mauvaise qualité. Un cardan qui est neuf (acheté sur Yakarouler pour 175 €...) et qui a à peine 10000 km...Quand la chance me fuit encore une fois lol. Etant donné qu'il a une GT accidenté, il a pris le cardan dessus pour l'installer. Et comme par magie, le bruit a disparu. Il m'a donc monté le cardan d'origine avec un nouveau soufflet de crémaillère (que je venais de changer...). Sachant qu'un neuf origine Subaru vaut plus de 500 €, je vais pas en acheter un et prendre celui d'occasion que je peux avoir pour moins de 200. j'attends jeudi pour aller la chercher et pleurer quand je verrais la facture. Mais au moins la voiture sera nickel niveau conduite et il me manquera plus qu'une peinture (ça presse pas lol), un aileron type Sti, une dump valve et peut être un nouveau silencieux inox pour qu'elle soit finie On va dire que si tout va bien, fin 2016, elle sera enfin comme je le souhaite

Le rotary Mazda qui bouffe un piston

Je te suis Bartouze y a pas de souci

14000 c'est pas cher dommage que l'entretien de la caisse ne suit pas comme moi sur la sub. Sinon tu es allé voir du coté des jap version US comme Acura ou Infiniti ? Y a peut être moyen de trouver une belle caisse

Dommage JJ elle était jolie. Et il en demandait combien ?

Je sais pas si c'est un VT ou pas mais celle la passe bien aussi

Ouais enfin la on parle de mécanos qui roulent en impreza et qui en ont 3 au garage lol Donc quand il me dit qu'elle est en bon état, je le crois Sincèrement, le coup de découvrir de nouvelles merdes m'a un peu fait chier et mis un coup. Mais bon quand on achète une sub à 6000 € on est jamais au bout de ses surprises. C'est pour ça que toutes les annonces où on en voit à 6500 en super état d'après la description, ça me fait doucement rire...Tu en veux une en bon état avec aucun problèmes connus des sub, faut compter 8000 € mini pour une de 150000 comme la mienne. En fin de compte, je vais la garder (bon mon père va tirer la tronche lol) et au fur du temps, je la rénoverai à fond.

C'est ce que m'a dit le mécano aussi lol Je verrais bien de toute façon. Après c'est vrai qu'une fois réparé, la voiture sera niquel à part la peinture qui est foutu à certains endroits... Mais j'avoue que ça me ferait chier de plus l'avoir car malgré tout c'est un plaisir à conduire 270 ch

Bah je suis aller le voir, il ne l'a pas serrer à la peteuse, lui même a eu du mal à les revisser car les goujons avaient le filetage qui commencer à foirer, il a tout fait à la dynamo. Donc c'est pas de sa faute si cela a pété après, ce qui n'est pas totalement faux car j'ai repris la voiture avec ses 5 écrous...Tout ça pour dire que pour avoir la réparation gratuite, c'est impossible et demain je vais appeler le patron pour lui en parler et voir s'il peut faire un geste ou pas... De toute façon, la voiture va être mis en vente après. Et je la vendrais pas moins chère que je l'ai acheté surtout avec tout ce que j'ai changé. S'il se vend tant mieux sinon je le garde.

Allez on continue d'avoir la poisse avec la sub. Je l'ai donc récupérer vendredi du garage où le mécano m'a dit que les écrous de la roue av gauche commencent à être morts (filetage foireux des écrous). Aujourd'hui, vu que je ne travaille pas, je vais donc vérifier quels sont les écrous pour pouvoir en racheter d'autres. Surprise, il y en manque un déja et le filetage du goujon est foiré. Deuxième surprise, en regardant qu'il soit bien serré en faisant ça à la main avant d'utiliser la clé dynamo, un écrou me reste dans la main avec le goujon pété en deux... Donc à mon avis, le mécano a été un gros bourrin et a forcé pour mettre les écrous à la péteuse . J'ai plus qu'a aller les voir et leur dire de réparer leur connerie car rouler avec une roue qui est fixé par 3 écrous sur 5, c'est suicidaire...

Le cul de la sub avec les stickers dont j'avais parlé. Après la pose, c'est vrai que ça change complètement le look et ça donne vraiment l'impression que ce sont des feux sti

Jolie la DC5

Photos de la bête Michou ?

http://www.ewrc-results.com/startlist.php?e=26501&sct= Quand tu vois la liste aussi !! Avec une cordoba dans la liste

330i il me semble

Celle-la elle est porn aussi

J'ai déja regarder et les prix ne sont pas si bas que ça, compte bien 200 € mini pour une paire de feu et un aileron bah c'est hors de prix car il te viole sur les frais de ports Edit : J'ai réussi à trouver des stickers pour feux arrières qui s'appliquent dessus et qui donnent un look jdm. http://www.ebay.fr/itm/291541383199?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT A voir ce que ça donnera en vrai si le rendu est satisfaisant ou pas. Et pour l'aileron sti, pour 225 € tu en as des répliques sur ebay non paint. A voir plus tard.

T'aime bien les kei-car alors SB ? Oui le modèle GT 2000 est le plus beau de tous, le plus mythique avec la 22B et puis la seule version qui existe en 3 portes. D'ailleurs si je pouvais, ma sub ressemblera en version finale à celle la : C'est une version STI type RA du Japon. Cela montre à quoi j'aimerais qu'elle ressemble une fois finie. En gros, il faudrait que j'achète un aileron, des feux, des caches antibrouillard, bas de caisses et je rajouterais une lame P1. Autant dire...c'est cher

+ 1 pour la mazda, beau boulot SB L'astuce est vraiment énorme, c'est ce que fait mon pote mécano sur toutes les caisses qui en ont besoin et c'est au top, je peux confirmer D'ailleurs on voit son ED7 dans le garage

C'est légère une civic et comme c'est aussi un atmo, ça joue pas mal Moi ma RC, je l'a faisais monter jusqu'à rupteur si on me chatouillait trop

Aprem sur la sub avec mon pote mécano qui est un pro jap (roule en civic ED7 sur circuit et a déja réparer impreza, type R,...). On a refait les joints de feux arrières avec un tapis de gym décathlon à 3 € (super technique et pas cher), mise en place du turbo timer (la magie de retirer les clés et de voir le moteur tourner ), réglages au niveau de la ligne d'échappement qui tapé contre la barre stab, des freins arrière où l'ancien proprio l'avait monté comme un sagouin et on a remis des vis la où on y en manquait lol. Il manquait juste le soufflet de crémaillère droit à changer mais Oscaro et la livraison rapide, c'est pas compatible bien sur et comme d'habitude pour moi et mes voitures, la batterie m'a laché une fois que j'ai rechargé et la on s'apercoit qu'elle ne tient plus du tout la charge (pour une batterie de 2 ans d'après le vendeur...). En gros, la batterie est à 12,2 V une fois à l'arrêt et après avoir roulé ce qui est très bas surtout que quand on roule, l'alternateur fait bien son taff avec 14 V en sortie et comme le turbo timer HKS fait aussi voltmètre, quand on veut la démarrer, il indique 9,8 V à 11 V donc paye ta merde pour lancer le moteur... Et comme un malheur ne vient pas seul, j'ai un souci que j'avais remarqué déja mais qui m'avait pas marqué, j'ai des vibrations au niveau de la roue droite quand je tourne à droite sur un rond point ou que je braque à fond. Donc on cherche à savoir d'où peut venir le problème (cardan, biellette, rotule, suspension) mais on sait pas trop. Les suspensions ont fait leur temps, si j'en trouve une bonne occasion, je les changerais Donc au final, je m'en sors avec une voiture qui a un moteur impeccable, un châssis sans une trace de rouille et en très bon état (tellement rare sur une sub), un intérieur pas dégueu mais avec des finitions à finir et une peinture à revoir (mais j'ai un super bon plan qui me reviendrait pas cher )

J'ai pas trop fait le con encore mais disons qu'à 140 avec un chassis rabaissé et des suspension bien raides tu ressens bien tous les ptit trous des routes de campagne