boost32

Merci à tous pour vos réponses désolé pour le retard .Je crois savoir d'ou viens le problème ; la poulie réceptrice (coté embrayage ) est pleine de corrosion j'avais déjà essayer de poncer la rouille mais rien impossible de l'enlever . Au niveau variateur tout est neuf :démarreur ; roue libre ; cage à aiguille ; pignon intermédiaire ; grand pignon ;et le variateur est d'occase provenant d'un booster de 2012 c'est clair que celui de 1994 était bien usé . De toute façon j'en ai marre de ce scout , j'ai beau y mettre des pièces de qualité y a toujours quelque chose qui va pas donc il est est vente à 500 € avec un vilebrequin renforcé en plus vu que les canelures du mien sont usées et un carburateur 12 pratiquement neuf et un pot Sito style originbe débridé .Si ça intéresse quelqu'un dans les alentours de Toulouse ? .Par contre je viens d'en acheter un plus récent de 2006 avec un kit 50 Stage6 street race qui a 500 KMS le même kit que j'avais monté sur le booster de 1994 qui a 1200 KMS nivo perf ça envoie 90/95 km/h avec carburateur 17.5 et pot Stage6 . C'est dommage parce qu'il démarre au quart de tour et marche d'enfer . Bravo Stage6 faut voir en durée . Par contre pour info , le 2006 est juste débridé variateur et sortie du cylindre carburateur d'origine et bte à air et marche nickel 85/ 90 km/h .Moralité rien ne sert à gaspiller de l'argent dans un 17.5 et un pot .Un booster d'origine débridé marche suffisamment . PS: le scout est sur le bon coin on est à 45 MIN de Toulouse . merci à tous

Bonjour juste par curiosité quelqu'un peu me dire ou se trouve le gicleur de ralenti sur un carburateur d'origine Gurtner sur booster de 2006 , Sur un de'llorto je connais mais là je vois pas ou il est ou alors est-ce qu'il est avec cette saloperie de starter automatique ? Impossible de monter le ralenti , pourtant le scoot marche d'enfer .Je connais le problème prise d'air à la boîte à clapets donc démontage et nettoyage du plan de joint niveau cylindre et niveau boîte à clapets et remontage à la pate à joint . Ça m'est déjà arrivé en montant un 17.5 sans pate si ça peut servir à quelqu'un .C'est la maladie de ces machines c'est mon mécano qui me l'a dit si votre carburateur fuit et pourri tout autour ne cherchez pas plus loin ou si c'est que le bas du carburateur qui est pourri c'est le joint de cuve . Merci d'avance pour vos réponses cdlt

Bonjour à tous ;3 des fixations de la face avant de mon booster sont HS (hyper fragile !) ; quelqu'un a-t-il trouvé l'astuce pour réparer ça de façon solide ?Merci et bonne route

Merci pour vos réponses ; j'ai monté une courroie pollini soi_disant renforcée résultat : courroie explosée au bout de 50 KMS !Et cela avec un variateur en bon état .

Bonjour quelle courroie me conseillez-vous entre pollini et malossi pour un booster avec variateur d'origine ;embrayage TOP PERF ressorts d'embrayage jaunes malossi ; ressort de poussée jaune malossi ?Kit 50 Stage6 street race carburateur 17.5 boîte à air d'origine .Scoot marche bien mais bouffes la courroie très vite mais ça c'était avec le variateur d'origine qui datait de 1994 je viens de monter un variateur d'occasion de booster de 2012 ; Merci et bonne route

ok merci natsu .

Ok natsu et est-ce que la variateur hi-speed de polini serait un bon choix ?

Ok merci les gars pour vos réponses , je vais changer le variateur .

Bonjour j'ai un mbk booster de 1994 que j'ai remonté avec: -kit 50 Stage6 street race -embrayage top racing avec ressorts d'embrayages et de poussés jaunes -pot Stage6 pro replica -galets 4.5g Et tout le reste est d'origine . voilà le problème mon scooter marchait très bien il montait à 90km , prenez bien les tours avec de la reprise en haut régime tout aller bien jusqu'à ce que la roue libre me lâche . Je l'ai remplacé , il démarre il marche bien au début mais arrivé à 45-50 km il monte dans les tours jusqu'à 70km et ne vas pas plus loin . Es-ce que c'est du au serrage du variateur ? PS: le variateur n'a jamais était changé il a 21 ans . Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous .après avoir changé le segment j'ai changé les clapets et monté la boîte à clapets à la pâte à joint donc c'était une prise d'air .Il démarre nickel . Seul problème j'ai voulu réutiliser les anciens circlips du piston ; résultat un circlips s'est barré et serrage les boules ! Donc un kit à racheter .J'en ai marre de ce scoot .C'est celui de mon fils , moi j'ai roulé en 103 puis avec deux 125 je conduis des gros cubes depuis 1995 actuellement 850 TDM et avec un 2 roue d'origine on est jamais en panne ! après ce scoot je l'ai récupérer et je l'ai remis à neuf et si j'ai un conseil a donner ; ne faites pas comme moi parce que ça me revient aussi cher q'un bon scoot d'occasion et d'origine et encore la main d'oeuvre c'est moi qui l'a fait . Sinon merci pour votre aide et bonne route .

Merci pour votre aide mais je me suis aperçu que je n'avais plus beaucoup de compression donc j'ai commandé le segment on verra . Pour info : kit alu un seul segment donc il faut le changer entre 3000 et 40000 kms le mien a 3600 KMS ; je comprend mieux maintenant la baisse de perf et le problème de démarrage . Bonne soirée

merci pour cette info , je suis motard et je fais l'entretien du booster 50 de mon fils et justement j'ai monté un kit 50 alu en remplacement de celui d'origine et je me demandais pourquoi un segment au lieu de 2 .Par contre 3 ou 4000 kms pour un segment sachant que j'ai supprimé la pompe à huile et qu'il tourne au mélange ça me fais un peu peur vu qu'il a environ 320 0kms .Merci de me répondre

Bonsoir merci pour la réponse .apparemment le robinet à dépression fonctionne :en aspirant à la durite de dépression l'essence coule mais c'est vrai que le starter a l'air dur j'ai graissé les cables .Au montage du carburateur la piéce du starter était comme collée au fond ; j'ai galéré pour la sortir .Le carburateur n'a pas servi depuis quelques temps .Pourtant j'ai passé le carburateur au WD40 et à la souflette avant de le monter .Je vais redémonter et nettoyer de nouveau .Sinon je pensais à une prise d'air mais je vois pas ou j'ai tout vérifier .

Oui c'est bien un starter manuel.

Bonjour à tous , j'ai un mbk booster de 1994 avec : -kit 50 athena -pot Stage6- -carburateur 17.5 L'essence ne coule pas avec la boîte à air mais elle coule quand on met la main à l'arrivée d'air a la place de la boîte à air mais il ne démarre pas. Le robinet à dépression changé il y a 6 mois avec la membrane nikel , le réservoir nettoyé et le carburateur aussi. Je ne sais plus quoi faire . Merci à l'avance de vos réponses .

Merci a tous pour vos réponses les galets je vais les avoir et le gicleur je vais mettre un gicleur de 80 mais je suis pas trop pour le 17,5 par rapport a la consommation.

Bjr j'ai un booster spirit de 95 avec: -kit 50 athena alu -pot Stage6 pro replica -carburateur 12 dell orto (gicleur de 76) -variateur origine -galets 5.5 g -embrayage top racing -ressort de poussé et d'embrayage jaune -boîte à air d'origine voilà de 0 a 50 mon scoot mets du temps a se lancer et des que j'arrive a 55 km il monte comme une balle dans les tours. Merci nde bien vouloir me répondre au plus vite .