Darkus_Stalkator

Bonsoir, Après plusieurs années sans être revenu sur ce forum, je refais mon apparition pour vendre mes anciennes pièces destinées anciennement à mon Gilera Stalker. Voici la liste des pièces : - Optique LGM Sport couleur noir brillant (introuvable, alternative à l'époque aux optiques BCD) - Optique LGM Snake couleur cameleon, il manque une des pattes, je vous laisse voir par vous même sur les photos - Les hallogènes "type xénon" neufs associées aux optiques - Caches clignotants STR8 neuf full white N'hésitez pas à me demander d'autres photos si nécessaire et à me proposer des prix, je n'ai pas encore sondé le marché actuel. J'alimenterai ce post avec d'autres pièces restantes dès que j'aurai le temps de les prendre en photo (kick Stage6, ...) Bonne soirée,

Salut mec, J'aurais besoin de tes services pour l'écran tactile d'un iPhone 3Gs, enfin il faudrait que tu me reconfirmes ça. L'écran s'allume toujours et a l'air de marcher nickel, du coup je pense que le LCD n'est pas touché. Dans tes services, le prix des pièces est compris ? Merci et bonne soirée. EDIT : Combien tu prends pour le tactile d'un iTouch ?

Yop, tu dates ! Pourquoi tu remets d'origine finalement ? ^^ Logiquement t'auras tous les réglages à refaire, carburateur et variation complète.

Quand t'as monté la cartouche tu as bien vérifié s'il y avait un joint et si oui qu'il était bien mis en place ? Je me souviens sur mon vieux S2, il y avait un joint en caoutchouc pile à cet endroit là. Au delà de ça, c'est pas normal que ça crache autant non plus.

Oui Minarelli V, autant pour moi.

Et en passant le pot sur l'annonce est pour Minarelli V donc soit c'est pas celui de la photo soit le vendeur s'est planté. EDIT : Correction.

Je suis pas avec le scoot là donc pas vraiment non. Mais en gros le silent block part en morceau ..

T'as quoi comme pompe à eau déjà ? ^^ Elle est branchée à quoi ? Moi ce que j'ai pu voir, vaudrait mieux brancher la pompe à eau à un réseau électrique externe qui tourne indépendamment de ton allumage. Comme ça tu actives/désactives quand tu veux et ça évite ce genre de mauvaises surprises ! M'enfin pompe à eau ou pas, si t'as une durite d'eau qui a pété en plein run, ça aurait rien changé ! Regarde si tes durites sont bien propres et serres les bien avec des colliers réglables, c'est le mieux !

Salut à tous, Voilà Sur mon Stalk' en Trophy 70, j'ai un touring qui me va très bien. Seul soucis, sur mon premier touring, le silent block au niveau de la patte au BM avait fondu, du coup, l'attache au HM a cassé net. Je me suis dis que c'était peut être juste un problème sur cette patte là, donc j'en ai racheté un neuf. Mais ça recommence à faire pareil avec le deuxième, j'ai l'impression qu'il y a du jeu au niveau du silent block et qu'il doit sûrement être en train de fondre. Quand je fais des petites distances pas de soucis, mais dès que il tourne un peu plus longtemps, le jeu s'agrandit ! Y aurait moyen de résoudre ce problème ? Pâte haute température ou autre ? Et sinon peut-on trouver des silents block vendus seul ou par paquet peu importe spécifique à la patte d'un touring ? Merci de vos futures réponses et bonne après-midi !

Regarde si le fusible n'a pas grillé, sinon faudra vérifier le faisceau électrique.

Pour info, sur mon Trophy 70 : Gicleur de 75 sur un 17.5 et BAA origine + red sponge non prépa. Galets de 5.5gr Variation d'origine. Ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage rouge livrés avec le Touring. Pot Léovince Touring Cage à aiguille Stage6. Ça lève tout seul au démarrage et un petit 93km/h au GPS. Bonne chance pour tes réglages !

Bien réglé, tu devrais prendre un bon 90 réel ;)

Change juste tes galets dans un premier moment, aux alentours des 5.0gr, si tu vois que ça peine au démarrage puis que çà part d'un coup, durcis tes ressorts d'embrayage. N'oublie pas de régler ton carburateur si ce n'est déjà fait.

En passant, ton bidalot c'est un S1 pas un S3r .. Bonne vente quand même ;)

Vider ton réservoir d'huile et retirer la courroie :)

On avait pas dit qu'il tournait mi-Décembre ? ;)

Sur origine j'ai jamais vu mieux que l'origine ;)

Sur les Stalker 2011 (et depuis 2004) comme sur tous les moteurs piaggio, les carburateur sont des Dell'Orto d.17,5 bridé par une coupelle dorée à l'entrée d'air. Pour une configuration de base : Débridage du variateur à faire en premier. Puis changement de pot type Yasuni R, Bidalot S2. Changement de variateur type Malossi Multivar GP (voire un MHR team que très peu conseillent mais qui pour moi peut être utilisé dès l'origine + pot) Et de bons réglages !

Le fly servira vraiment pas à grand chose, pour moi ça parait de l'argent jeté par les fenêtrès, je le trouve même moins bien que l'origine pour dire vrai.