ZeniiTh

J'ai posé les ressorts d'embrayage malossi vert (+60%) c'est beaucoup mieux ! Bien meilleure reprise et le trou d'accélération est moins ample (mais toujours présent :@) Je dois me tourner vers des ressorts encore plus durs ? Ou vous avez des propositions de réglages ?

Je vais essayé de mettre les ressorts d'embrayage malossi vert !

Avec le mélange (3 de 4,7 g et 3 de 7,2 g , pour une moyenne de environ 6g) => même trou d'accélération , s'engorge à certain moment et très mauvaise reprise Je ne sais plus quoi faire :/

Ce matin j'ai mis les galets malossi 7,2 g => C'était pire . Le trou d'accélération beaucoup plus long et quand le scooter s'élance : une montée en régime incroyable ! Mais ce n'est pas ce que je cherche . Je vais essayé cette fois ci 3galets de 7,2g + 3 galets de 4,7g !

Une photo :

Je ne serai pas te dire Alain ! c'est une petite boîte blanche , et dedans il y a un papier où se trouve un graphique montrant la dureté des ressorts , les bleu était les plus durs

J'ai vérifié , je pensais avoir des 6 g mais j'ai que des 7,2 g ! Je vais les essayer , sinon je commande des 6g :)

J'ai mis le ressort , ça n'a absolument rien changé ! Je dois changer les galets ?

Verifie l'antiparasite (fil qui est branché à la bougie) , si tu as changé la bougie et que tu n'obtient pas toujours pas d'étincelle !

Je te fais confiance Alain , c'est parti je le commande ! Merci de ton aide et de ta précision .

Si mes galets sont très légers , je devrais avoir une bonne accélération non ? J'ai des 6g (vendu avec le variateur multivar) , je vais essayé et je te dis !

Petite question de curiosité , pourquoi les ressorts d'embrayage et de poussé pour piaggio et peugeot sont-ils toujours mis à part des autres ? J'ai l'impression qu'ils doivent toujours être plus durs que les autres constructeurs ..

Après quelques recherches , le ressort de poussé Malossi vert (dureté +60% , ) serait l'idéal , pour les scooters piaggio / peugeot . Qu'en pense tu Alain ?

je devrais mettre lequel dans ce cas ?

Bonjour , J'ai du mal à comprendre , sur mon Gilera Runner SP qui marche désormais très bien à moyen et haut régimes (très fier ! Les efforts portent enfin leurs fruits) , le bas régime est toujours aussi nul .. ma configuration : Moteur 2014 (1800 km , à subi une amorce par manque d'huile) Embrayage malossi fly clutch (ressorts d'embrayage polini bleu , ressort de poussé malossi blanc) Variateur multivar 2000 (galets 4.7g) Carburateur 17.5 (gicleur 75) Je n'ai AUCUNE "patate" , au feu rouge je me fais klaxonner ! Le scooter met bien 5 secondes à partir certaines fois ! (encore plus visible moteur chaud) Il s'engorge , en fin je crois (bruit très grave) et je roule à 5 km/h , mais quand il part c'est parfait ! (et là bruit très aigu du 1/4 au 3/4) J'avais essayé des réglages du clip de l'anguille , c'était pire . Ma bougie est marron clair , le gicleur est donc bon . J'avoue ne pas comprendre ! La vis de richesse peut être ? mais pourquoi ma couleur est t-elle marron clair alors que mon mélange n'est pas trop riche ? (justement , un peu pauvre) Merci de m'éclaircir :)

Hey salut à tous , je présente le scooter tout d'abord : Gilera Runner SP 2009 (21 000 km la bête) - moteur neuf - variateur malossi multivar 2000 - embrayage malossi fly clutch - carburateur neuf 17,5 (gicleur 75) - Yasuni R - Galets 4,7 g - Ressorts d'embrayages malossi blanc - Ressort de poussé Malossi blanc - Roues / Freins neuves voilà je suis très intéressé par le kit 70cc Top Perf Due Plus , mais .. - Est ce que le vilebrequin d'origine va suffire ? (Dernier truc que je veux changer) - Le carburateur 17,5 temporairement ? (19 dans le futur) - Avec le yasuni R , le kit risque d'être "limité" non ?

J'ai mis la bougie irridium , le scooter démarre d'un coup , ça avait l'air de très bien marcher Puis j'ai mis le gicleur 75 , et là je ne comprends pas .. Mon scooter monte dans les tours (3000 une fois , 5000 une autre) redescent à 1000 , puis quand j'accélère il cale .. La vis de richesse n'est plus assez bien réglé ?

Petite maj , je suis allé chez un concessionaire et il m'a dit qu'il n'avait que des bleu en ressorts d'embrayage (polini) , c'est convenable d'après toi Alain ? J'ai aussi acheté une bougie iridium et un gicleur 75 , j'espère que ça réglera mon problème

Je vais mettre les verts (malossi) pour l'instant ce sera déjà mieux , en attendant les polini verts ! Merci de ton conseil Alain ! Mais en réfléchissant , mon trou sera moins long (la roue sera mieux synchroniser avec l'accélération) si je durci encore mes ressorts d'embrayages , mais le problème ne sera pas réglé .. Pense tu que joué sur la position du clip de l'anguille (la baisser de 1 ou 2 cran par exemple) pourrait remédier au problème ?

J'ai des malossi blanc et verts , lesquels correspondent à la dureté des polini verts ? Ma poignée est très dur (j'ai comparé à un autre runner aujourd'hui ) , que faut-il faire pour la rendre plus fluide ?

Qu'est ce que j'aurai à faire ? La vis de richesse n'y change rien .. (J'ai essayé plusieurs positions)

bonjour à tous , Alors avant tout je présente mon scooter : Gilera Runner SP 50 2009 acheté d'occasion il y a 3 mois avec 20 000 km au compteur , moteur neuf , roues neuves , freins neuf et batterie neuf . J'ai mis : - Pot Yasuni R - Gicleur 80 - Galets Malossi 4,7 g -Ressorts d'embrayage Malossi jaunes D'origine j'avais une pas très bonne accélération , mais rien de très dérangeant . Après avoir mis toutes mes pièces (citées au dessus) , j'ai un gros trou d'accélération de 0 à 20 km/h (le scooter fait "brrooooooooooooo" et s'élance vers 20 km/h ) J'ai chercher la cause du problème avec un très bon ami qui s'y connait plutôt bien en terme de scooter , même lui n'avoue ne pas savoir pourquoi un aussi gros trou .. Le scooter une fois élancé marche parfaitement ! Vous me direz "ton gicleur est trop gros" , je vous répond que j'avais un 70 avant et que le problème était déjà là , je vais racheter un 75 car la carburation est un peu trop riche .. Je ne sais pas du tout d'où ça vient . Ma poignée est très molle , j'ai donc pensé au câble de gaz .. Ma pipe d'admission commence à légèrement être fissurée , mais pas trouée , enfin je crois . (J'ai badigeonner d'essence puis démarrer , il y a pas eu de "bulles") J'ai pensé au carburateur encrassé , et pourtant la cuve est propre ! J'ai aussi pensé a un problème de réglage du clip de l'anguille (la mienne est au cran du milieu ) , j'aimerai donc la descendre d'un cran pour voir si la situation s'améliore . J'aimerai avoir vos avis , votre aide et même des témoignages de problèmes similaires si quelqu'un était dans le même cas .. Je ne sais pas quoi faire pour l'instant à part acheter une nouvelle pipe d'admission et un gicleur 75 ! Merci d'avance pour vos réponses

Petite dernière(s) question(s) , Comment gagner en accélération ? Je vais acheter un leovince GP dans quelques mois (quand j'aurai l'argent) , mais en attendant j'aimerai bien avoir plus de patate :) Alléger les galets ? Changer les ressorts d'embrayage ? Dans le prochains jours je vais enlever la bride carburateur , il faut que j'augmente mon gicleur par la suite ?

Alors on a tout refait clean avec le bloque piston ! Pas de prise d'air (ouf) , le pas de vis est un peu défoncé mais rien de bien méchant , aucune peine à remettre la bougie ;) Ensuite on a vu que le variateur avait du jeu , alors on l'a serrer à fond ;) Ensuite le démarreur était mal placé , le bruit venait de lui ! Il se baladait dans le carter le coquin ! ^^ Tout remarche nikel , plus de peur que de mal !

Après 35 km/h , j'accèlère dans le vide , pareil quand je dépasse les 7 tours min .. C'est flippant ! Ma bougie est clean je viens de vérifier