snood92

Repondu par mp

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Salut , j'ai un coffre + vase d'expansion et radiateur. Envoie un mp si t'es interessé

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Répondu par mp

Bonjour , je mets en vente diverses pièces dont je ne me sers plus. Donc il y a : - Clignotant Str8 à leds - Clignotants arrière Shaft à leds avec fixation maison pour Nitro - Ampoule led "effet xénon " ( culot pour nitro ) - Un relais clignotant pour clignotants à leds. - Un support de plaque latérale " OJDF " en alu ( plaque rabbatable ) J'ai également d'autres pièces , dont : - une selle noire avec surpiqures blanches pour Nitro - Une paire de jantes noires pour Nitro. Les prix sont à discuter par message privé. Envoi par colissimo( envoi au frais de l'acheteur ) ou remise en main propre en Ile de France.

J'ai un carburateur d'origine donc un 12 gurtner je vérifie tout ca après noël

Justement le problème a évolué aujd le scoot repart bien mais après 1 ou 2 secondes comme tu le décrit. Le truc c'est que je n'ai pas touché au carburateur donc une vis de richesse ou de ralenti peut se dérégler toute seule , sur une bosse par exemple ? C m'étonne mais je vais vérifier quand même. Merci !

En gros si je fais un depart arreté sans arrêter d'accélerer il y a pas de soucis il monte jusqu'à 90km/h. Par contre si, au dela de 50km/h , j'arrête d'accélerer et que je veux réaccélérationérer là le scoot ne prends pas ses tours et redescends petit à petit 50/60km/h pour repartir ensuite ... Je n'ai pas changé les galets c'est les même qu'avant. Mon variateur est un multivar au cas où des gens veulent savoir

Ok je vais vérifier. D'autres avis ?

Bonjour a tous ! Petite question : est ce qu'un problème de reprise entre 50 et 90 km/h quand le moteur est chaud peut être dû a des segments de pistons usés ?( sachant qu'ils vont avoir 5000 bornes ) J'ai changé la courroie et démonter le variateur récemment mais je ne pense pas que ca vienne de la puisque j'ai tout bien fait mais ça reste à vérifier. Merci

Google ! http://forum.motoservices.com/tutoriel-changer-vilebrequin-et-roulements-allumage-vt49400.html

Tu as verifie ton fusible ?

Sur ton lien c'est un regulateur de tension je ne pense pas que ca arrangera ton prob de clignotants. Verifie que ton klaxon et ton démarreur electrique marchent si ils ne marchent pas c'est ton fusible. Sinon tu demandes a ton pro une centrale clignotante origine t'en auras pour 15 euros maxi et ca devrait resoudre ton problème

Bon je suis passe chez mon pro aujourd'hui c'était un problème de galets trop lourds. En fait un 50 malossi est moins coupleux qu'un cylindre d'origine donc il faut des galets plus legers je suis quand même passé de 5,1 à 4,3 et le scoot marche pareil qu'avant à l'accélération ,il gueule plus et j'ai perdu plus ou moins 10 km/h en pointe. Moralité ? N'achetez pas de kit 50 fonte si vous devez changer votre cylindre d'origine. +1 à gileraice et stunt

A priori pas besoin puisque le cylindre est quasiment comme celui d'origine. Et si c'était un réglage carburateur le scoot n'arriverait jamais à prendre de tours non ?

Salut à tous , Depuis l'installation d'un cylindre 50 fonte malossi en remplacement de l'ancien qui allait serrer j'ai pas mal de problèmes qui sont apparus. - A l'accéleration en dessous de 45 km/h mon scoot mon scoot broute pendant 1 à 2 secondes puis part tout d'un coup. - puis arrivé à 45 km/h le régime baisse petit à petit , il ne dépasse pas 60 km/h et n'a plus aucune reprise. En revanche si j'arrive dans une descente à 60 il reprend des tours et si je garde la poignée à fond il garde son régime maxi même sur du plat. - Et dernier souci le pot petarade et a un peu de mal a redescendre dans les tours à l'arret quand je tourne la poignée. Si quelqu'un a eu le même problème ou pense connaître la solution qu'il n'hésite pas à poster :D Merci !

Fusible changé , problèmes resolu ! Vous pouvez fermer

Salut a tous Bon voilà depuis aujourd'hui mon nitro me fait des siennes je m'explique Le scooter ne démarre plus au démarreur electrique il ne se passe strictement rien Le feu stop et la jauge d'essence ne marchent pas quand il y a juste le contact sans que le scoot soit démarré ( alors qu'avant ces deux elements marchaient sans que le scoot soit allume ) Et mes clignotants change d'intensité selon le régime moteur alors qu'avant je n'avais pas ce problème. Tout ceci est arrive en même temps donc je suppose qu'une seule pièce doit être morte mais je ne sais absolument pas laquelle . J'attends vos réponses ! Merci !

Pour tes 4 clignotants qui s'allument en même temps enlève l'ampoule de temoin de clingotants sur le tableau de bord , tu n'auras plus de rappel mais au moins ca marchera ! Sinon pour ta centrale a led essaie de la brancher à condition d'enlever celle d'origine ! Si ca ne marche toujours pas prends celle que je t'ai dit t'auras juste à la mettre a la place de l'ancienne c'est quand même beaucoup plus pratique

Bon apprement vous avez besoin d'un peu de monde donc jmincruste ! De mon cote je suis libre entre la fin du bac et le debut de mon taff donc du 23 au 30 ! Pour le petit rasso jpropose le bois de boulogne en journee la semaine pas beaucoup de monde pas d'hommes en bleus et des grannnndes lignes droites après faut voir si ca fait pas trop loin pour tout le monde

Pour ta centrale clignotante prends celle la t'auras juste à la brancher en lieu et place de l'ancienne et tes clignotants clignoteront ;) http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/relais-de-clignotant-mecanique-pour-clignotant-led-s.html Si t'as d'autres questions pour tes clignotants envoie un mp

Salut à tous ! voilà je vous expose mon problème j'ai monté un système full led pour mes clignotants sur mon nitro. J'ai donc des clignotants séparés à l'avant et feu à clignotants integrés à l'arrière. J'ai changé le relais etc ils clignotent mais pas de facon normal. Je m'explique des clignotants normaux sont censés s'allumaient et s'eteindre alors que les miens quand ils sont censés s'eteindre ils restent oranges... On voit bien une différence d'intensité quand ils clignotent mais ca ne reste pas assez visible pour les voitures ou motos qui me suivent ( ca ne pose reelement problème qu'à l'arrière ). Donc à votre avis c'est un problème de masses mal branchées entre elles ou de centrale clignotante ? Merci d'avance pour vos réponses !

Salut a tous ! voilà je viens de casser mon amortisseur arrière tout à l'heure donc j'en recherche un le plus vite possible , soit d'orgine/naked soit un autre si vous avez. Faites vos propositions ! (me contacter par mp)

Désolé j'avais completement oublié que j'avais posté ! Donc j'ai eu ma réponse elle se trouve bien dans le cache guidon juste en dessous du compteur. Merci pour vos réponses !