Mackfly

D après t es mesure ça me paraît correct alors je dirais batterie essaie de contrôler ta batterie brancher sur le faiceau elle doit avoir 12.3min sinon sa fausse le test tu démarre le scoot et contrôle les bornes de ta batterie avec le multimetre tu mais des coup de gaz tu dois avoir 14.4 o Max en l occurrence t es 13 ou 14 v que tu avais sorti du regulateur si c le cas c bon regulateur ok et si tu as plus de v qu avant le démarrage c que l allumage est ok donc batterie ou cosse avec du jeu ou fils couper

Rouge Jane éclairage blanc c l allumage qui envoie o regulateur en alternatif et rouge x2 c un avec le fusible pour recharger la batterie l autre alimente tous le faiceau Alors moi mon problème était batterie neuve hs peu être a cause du regulateur en tous cas je l est changer et remis une batterie neuve c reparti une conseil recharge ta batterie et contrôle la avec un multimetre moi ça m'a surpris mais elle charger pas et au bout de trois jour elle c charger finalement 12.8 v le soir ver 20 le lendemain je contrôle afin de la rebrancher elle était a 10v

j'ai comander un 95 100 et 92 comme j'ai déjà 88 on verra vendredi 19 euro ls 3 les j aurais dû commander sur mxs même avec les frais de port j aurais eu 10 gicleur o même prix

J avais pas vu mecaboîteuse escuze sinon ta régler ton problem

J irais en acheter un de 95 et un de 100 peu être un big cornet k en penser vs

Oui mais je sais pas si déjà je suis trop riche ou pauvre pour savoir ls quel prendre

je pense que avec la boîte à air ça doit tourner à 95 a100 de gicleur

C galère rien sur internet personne pocede se carburateur faut croire les Dell'Orto sa des tutus forum spécialement dédier il en as à foison mais ls polini rien nada que de chi

Tu vien de le monter ton allumage et sa décone depuis s est ça

C koi ton scoot as tu toucher à quel que chose avant qu il décone genre un boîter a deux fils situer dans le marché pied si c'est un spirit après 2004

Tu a pas de multimètre

Ok c'est la que je regrette d avoir quittée l école très top j'ai pas essaier sa par contre j aisseraie demain

ok mais c quoi le choke le rectifie c pas le corsa c le 70 sport' sinon j'ai tester tal il part bien mais je pense qu il doit aller plus encore par contre si en m'elancant je lâche la poigne il fait comme une panne d essence il cale pas et repar si je remet les gaz

alors le regulateur

en fait je croit quechua pas mal comme sa le truc c plus je dévisser mieux sa rouler et la bougies est pas très explicite je sais pas trop beaucoup tourne à 80 de gicleur a boîte à air peu nombreux sont ceux qui vont au dessus de 90 même avec un 70

voilà j'ai trouer la solution grâce a tes renseignement il existe un truc pal mal pas refaire le filetage c mieux et facile le filetage rapporter métrique ou standard avec sa une boîte de taraud filières écrou et boulon peigne a filet huile tu es le roi du monde tu peux tout refaire propre sérieux je vs conseil de vs équipe messieurs vs regretterais pas le pro quand il refont un pas de vis de vilebrequin et qu il te demande 180 e o minimum il font sa bon dans une usine de mécanique de précision il sont entre 25 e et 60 mes les garage eux te font croire monde et merveille arrivée la tu peux avoir moins cher ailleurs ou casi gratuit chez toi

Si t clignotant décone aussi aussi à coup sur batterie décharger morte ou regulateur de tension mort si tu peux test avec un multimètre la tension de ta batterie et aussi moteur allumer en dînant des coup de gaz tien nous au courant

Tu a quoi toi comme gicleur sur ton rocket sinon le kit fonte sport polini est livrer avec un gicleur 88 pour 17,5 donc la question est es ce que sur un carburateur plus gros on rest avec la même taille

Je l est fait tal mais je sais pas trop je pense qu elle est trop clair sur il est pas trop gros au cul du pas de vis c était brillant comme humide mais c etais sec pourtant sinon c était l électrode qui m'a fait peur car il était maron clair en même temp j'ai tirer que 200metre départ areter c la première fois que je roule avec ? Donc je suis méfiant le type qui m'a vendu le carburateur lui avais un spirit avec un kit 50 alu boîte a. Air tube et manchon retravailler il avais ce gicleur

j'ai un vieu spirit Kittel 70 polini sport fonte carburateur 21 cp polini avec boîte à air préparer gicleur 88 variateur hebo grande plage avec galet 5.5 embrayage origine ressort rouge et petit jaunes me semble et un pot crx débrider à fond cartouche Léo Vinci de 103 sa fonction bien mais mon gicleur je me demande si il est pas trop petit ? A votre avis faits moi des reproche compliment ce que vs voulez si possible balancez vos configuration

Ok compris j'ai essaier avec boîte à air le tube enlever gicleur 88 sur mon cp polini 21 et mon kit 70 sport fonte polini sa marche par contre ça me paraît petit la taille de gicleur pour un 70 ma vis de richesse et a 2 un quart qu en penser vs la bogies n est pas blanche ni noir appelle a témoin qui a quoi comme gicleur sur un 70 fonte

Oui c polini 21 cp donc d après le gars qu il l avais les gicleur Dell'Orto diam 05 les petit sa monte c

C quoi la différence c le diamètre 05 ou 06 c sa

merci Alain sinon tu crois que je puise le refaire avec des filières standar ou bien?

Oui mais je l est acheter d ocasion alors j'ai que le 88 sinon j'ai des gicleur Dell'Orto qui monte aussi ba écoute on ma dit sur Un 21 sa tourner entre 85 et 95 après j'ai juste essayer sur 400met il accélérer bien pas de trou ni rien mais demain je vais essaier un 100 voir si sa broute et descendre sinon petite question clapet origine et pipe origine ou big val le polini car j en est une sur mon naked qui me sert a rien