Mackfly

Ok mais pk le mettre àvec interupteur sur les 70 cc?

voilà c bien c'est deux cdi donc j'ai le petit et le gros aujourd'hui hui j'ai essaier mais il n'a pas démarrer j'ai essaier un cdi identique mais rien du coup comme j'ai de l étincelle je vais me pencher sur les clapet c le seul truc que j'ai pas changer en remontant le scoot

c'est exact alors il et possible de brancher en série la bobine d éclairage et celle du klakson a ce moment la tu sera en 12 v mais plus possible de reguler après donc quand tu sera à fond sa éclaira et moins en ralentissant va sur mob custom il a ds tutoriel la dessus après si sa marche comme sa moi je me prendrais pas la tete

Alors voilà je doit changer mon cdi de Spirit 2000 le souci c'est que celui déjà en place à cinq fils il fait 4.5cm sur 4.5 cm.le nouveau monte de 1996 à 2006 mais il a un fils rouge en plus ,il est un peu plus gros ,on m'a dit que c était la bride quand le scoot était neuf après le rodage le garagiste devais l enlever ainsi que débrider le variateur et le pot .certains disent pas de bride o cdi ,mais a quoi sert se fil sur un scoot qui devais pas avoir trop d électronique vu l annee . es ce que vs prendrierais le risque vs si vous étiez a ma place de le monter sans brancher le rouge ,je précise les autres sont identique en correspondance de couleur

A mon avis sa serais moins coûteux de mettre un regulateur de tension de spirit et de cabler t es clignotant a une central clignotant de spirit également ,par contre les feux je vois pas comment faire plus de lumiere je t avoue moi même j en suis pas une

Ok je regarderais ,mais je pense qu'elle bonne vu qu'il y a de l eteincelle et j'ai essaier une autre.

voilà il a caler a l accélération environs 350 kilometre depuis le début du rodage j'ai peur o serrage j'ai vérifier le carburateur neuf r a s ensuite la bougies l allumage y a de l eteincelle just avant a 50 kilometre h il fessait des signe étrange genre il réguler je me demande si ça peut venir de mon huile j'ai mis sans le savoir de la samourail 2.5 pour-cent je me demande si sa craint et quand il a caler il a Peter un coup comme un retour de gaz après avoir reeseyer de démarrer o kick il a parfois des moment ou il pete encore voilà j attend vos conseils

Démonte pour voir car elle est hyper fine sinon tu prend ta joue a une main le pouce à gauche l index en haut et les autres doigt à droite puis tu fait tourner en tirant de toutes manière il te faut l enlever puis elle va venir a mon avis elle est abîmer alors regard avant d aller o garage si toute fois elle trop abîmer moi je la remettrais pas je la changerais afin de pas plus abîmer les dent du vilebrequin ça vaut 12 e alors qu un vilebrequin chez un pro ça peut coûter 400 e

Merci les amis

Verifie si tu a la rondelle hyper fine juste derrière la joue fixe celle que tu arrive pas a enlever car souvent les gens qui connaisse pas grand chose et qui veulent débrider leur variateur croient qu'il suffit de retirer les rondelles'e retire celle ci aussi sauf que celle ci est hyper important sinon ta joue prend un minimum de jeu a peine voyable mais a plein régime suffisament de jeu pour que la joue se bouffe et sa donne sa ta joue s abîme au niveau de s est dent s est infime mais du coup après elle bloque s est du o dent qui ont souffert est sa abîme ossi au passage les dent du vilebrequin moi j'ai acheter trois spirit en fin d Annee et les 3 avais était bidouiller comme s'est pas permi et les trois il leur manquer cette foutu rondelle a peine un millimètre mais un millimètre hyper important bref cez mon pro 20 centime la rondelle mais un conseil si u retire la joue remonte pas si tu as pas la rondelle sinon le risque s est d abîme dans les premier kilomètre ta joue pour de bon a la limite ça se change saufsi les dent d vilebrequin son morte après t es dans la merde crois moi si tu es danses cas suis la procédure

Pic en coup ta coureoi sur que sa vent delà

Tu as bien remonter ta courroie sur le correcteur de couple il faut l activer a la main une fois que la courroie entraine bien le tous des fois je sais pas trop pourquoi ça met déjà arriver

Ok alors es ce que je doit brancher pareil qu a l origine mais juste sans batterie

si tu as de la pâte a joint et que t es clapet sont bon la pipe aussi e voit pas pourquoi racheter essaie de faire une inspection mettre la pâte et le tour et jouer si il démarre mais est inreglable la a ce moment là rachète si ça se trouve c pas sa

Il faut une eteincelle bleu je crois qui est capable de se diriger vers ta culasse si tu met électrode a0.5 cm de la culasse la tu sera sur de ton allumage u as bien la bonne culasse il existe deux types'uneplate et l autre bomber sinon si tout va bien regardé ton carburateur démonte le floteur remonte le et le gicleur le mieavaisdumal a démarrer pareil que ton même cilyndre et àvec 17.5 do neuf si je me souvien le câble de gaz avais un problem et le gicleur j'ai du le remplacer ensuite il tourner mes vérifie Kim même les clapet la boîte a clapet et son étanchéité sorti du cilyndre et niveau pipe moi maintenant je me de la pâte a joint légerement a. La pipe

Très bien j espère que ça va régler t problème recharge ta batterie avant le remontage allumage tnt types ducati origine ? je crois pas que ça se regle de quelle Annee es ton scoot si avant 2004 sur ça se regle pas il a 6 bobine après 2004 je sais 12 bobineme s emblème auxunréglage et nécessaire que sur les rotor interne attend d autre avis

Tu as de l éteincelle avant tout ? Car si l essence et dans le cilyndre et qu elle s enflamme pas ça peut venir de la branchement allumage ou bougies ensuite essaie un gouté d essence dans le puit de la bougies si tu a de l eteincelle je vient de monter un kit conti origine et un polini 50 fonte ou il m a fallut en mettre pour le premier démarrage sinon piston mis à l endroit flèche sur échappement je suppose et pipe boîte a clapet àvec les joints un peu de pâte a joint et bien serré souvent moi je sert pas asser de peur de niker un pas de visse pareil à la culasse bien bloqué en croix depuis peu j'ai investi dans des tarots fillieres un poste à souder des pas rapporter helicoidal l histoire de pourvoir réparer si il y a une couille dans le potage

voilà je possède un spirit prépa moyenne en 50 cc et un en 70 cc sport fonte je viens d apprendre qu il ne faut pas mettre de 100%synteze genre iPone samourail motel mais plutôt opter sur synteze tout court moi je m'étais dans les deux la samourail 2 % pour le 50 et 3 % pour le 70 apparement j'ai tout faut j en apprend tous les jours en ce moment que metez vs dans vos bolides

Même sinc est un peu humides niveau du culot

On m'a dit brancher les phare sur l allumage c était possible vu que j'ai pas de faiceau sur mon spirit le feux arrière fonction nickel mais a l avant des que j accélère les. S pot crame direct es ce que sa vien des spot vu qu a l arrière c une ampoule normal ou bien c pas possible de brancher direct comme sa dernière question un spot es ce que c polarise ou pas aidé me s il vs plait

On m'a dit brancher les phare sur l allumage c était possible vu que j'ai pas de faiceau sur mon spirit le feux arrière fonction nickel mais a l avant des que j accélère les. S pot crame direct es ce que sa vien des spot vu qu a l arrière c une ampoule normal ou bien c pas possible de brancher direct comme sa dernière question un spot es ce que c polarise ou pas aidé me s il vs plait

voilà sur spirit 2000 variateur hebo grande plage 5.5 g embrayage origine ressort rouge carburateur 21 cp gicleur 100 cornet gros volume conti j'ai ma bougies couleur marron clair mais un peu humide niveau culot es ce grave ou c mieux pour un kit 70 sport fonte polini

Sur spirit 2000 àvec cylindre piston conti types origine en rodage depuis 300 km bougies Bosh br7 carburateur 17.5 gicleur 85 variateur malossie 4.9 g embrayage racing motorforce ressort blanc j'ai un cornet turn le problème et niveau réglage la bougies et pas mal marron pas trop clair le culot et sec sa m a l air correct mais j'ai du dépôt dessus je chop rend pas d ou il vient et pourquoi au ralenti quand je met les gaz à fond un temps de réponse avant qu il s élance et un fois décoller il prend un peu de tour pour finir par bien partir s il vous plait

Oui remarque j'ai c eux qu il me faut j'ai un pour le boîte à air un diam 46 pour cornet 40. A près c un 45 un 42 39. 32! 29. 26 19 il y en avais 7 taille avec le cornet Conti. demain je vais refaire le test àvec le gicleur de 100 et boîte à air ,sinon la mousse du cornet elle ma l air de bonne qualité limite quand je l est déballer je me suis dit vla oreiller de dingue elle est douce moelleuse un peu épaisse mais laisse à mon avis l air circuler comme il faut ,filtre bien mieux ke la mousse d origine de ma boîte toute crade qui est plus douce du tout s il le cornet me sert a rien je le decoupereais pour remplacer ma mousse déboîte à air

Ok merci mais la boîte dopleur sa existe de mon diam 46