benlucif

alors sur rocket y aurais 2/3kmh de dif et booster naked presque 10kh de dif .mais y a une gros dif entre le naked et mon bw's (compteur électrique et mécanique j,me suis jamais poser la question

et en regardent mon carburateur 12 origine changer au garage je vois que le boisseaux n'ai plus la (je vois a travers le carburateur et le bout du gicleur secondaire et la visse de ralentie) et il n'y a pas non plus ,tous le systeme ou s'attache le câble d'acceler avec l'aiguille.? je savais qu'il avais récup le starter électrique. mai je croit pas avoir payer pour un 17.5 ou il fallais récup plein de pièce sur le 12

donc ont ai d'accord qu'un mec qui a une une télécommande copieuse multi frequence comme dans le lien plus haut peut me voler mon scoot

nan sérieux alors a 80 sur yamaha sa donne 60/65?

mai de quoi sa pourrais venir le fait que, sur du plat le scoot a assez de puissance pour accrocher les mâchoir, et arrivée a 15/20 par normal a chaud ,et a plat ,donc patine jusqu'à 15/20 aussi et par et en cote il va seulement patiné sens avancer normalement une fois le moteur lancer la puissance fait qu'augmenter;donc sa ne devrais pas patiné mais accrocher toujours plus fort? enfin je ne comprends pas. quand j' accélére le piston transmet tout sa puissance directe,si les mâchoires accroche je voix pas ce qui gène

je me rend pas compte,ils sont petit ces cornet (le mien un carenzi r-revo 2 en 28/35)? mai j'ai peur de moins marcher (pas beaucoup le peux que j'ai gagné avec le carburateur 17.5) mes je commande des plus petit gicleur en 6 (je me disais qu'il y avais des chance qu'avec la boîte à air revu il faille des gicleur plus gros (donc non) merci sinon je ne comprends pas trop s'que ça va faire le fait de changer le cornet et son gicleur ,qui était de la bonne couleur ;par la baa aussi bien régler (à part bouffer du super ? et en gros l'air qui entre dans la baa dépend de la taile du trou d'entrer

nan je bouillonne a l'interrieur crois moi mais comme j'avais pas fait de devis ni facture pour pas avoir 20% en plus je peux trop rien dire .sinon à part la courroie d'origine(pas rendu) et une nouvelle courroie et un cornet (inutille) (le carburateur étais prévue ) sinon il manque les vis du pot d'origine et mes ressort de pousséee sens parler du bruit au clignotant et l'anti parasite qui n'acroche plus a la bougie (boule coincé dedans) nan en fait, ta raison, quant j'irais ,sûrement lundi je vais gueuler. j'esiter par ce que ,je suis pas du genre a gueuler ,mais quant je gueule je fini toujours par m'enporter et la y a de quoi sinon j'ai trouver sur un autre forum un mec comme moi avec bws et un pot dopler s3r qui n'arriver pas a le régler,et qui la emmener chez 2 professionnelle qui après avoir remonté le pot d'origine lui ont sortie la même chose que moi (comme quoi le pot ne va pas dessus) y faudrait que je puisse joindre les vendeur, voir les retour pour se pot lien http://www.mobcustom.com/forum/pot-carburateur-kit-%28pieces-mobylette%29-202/doppler-s3r-219009/

bin j'ai vue qu'il y a plusieurs niveaux déjà j'ai mie la mousse rouge malossi et je vais enlever le tube qui se retrécie voir même agrandir l'entrer d'air ,mais j'ai pas la moindre idée de la taille pour que sa corresponde au cornet que j'ai

voilà je voudrais savoir, si avec tout les modification des boîte à air, il y avais les correspondance des différent cornet . par ce que je dois re maitre ma baa avec mousse rouge malossi a la place d'un cornet(qui fait trop de bruit) et gicleur70 sur carburateur 17.5 et j'ai pas la moindre idée si je devrais monté ou descendre de gicleur

merci pour ton aide

je sais oui, j'ai les 3 jaune fly clutch qui son plutot adapter a ma configuration voir un peu dur (apparemment). faut dire que mon scoot doit pas mal patiner avec mon problème au démarrage.(en fait avec la poignet a font et le scoot qui fait beuuuu sur place, sa bouffe les mâchoire? obliger je vais essayer de faire une vidéo a l'occase;pour vous faire voire comment le scoot rèagie bon sais vrais que je part un peu mieux qu'avant d'aller au garage mais j'ai le nouveaux carburateur 17.5 ils m'ont mi des galet plus léger ,et ils mont remi le ressort d'orrigine? j'ai un gros doute a maitre encore plus dur j'ai beau durcir les ressort mon scoot n'a pas de puissance au démarrage

ces pas un carburateur de marque Dell'Orto ,mais le type de gicleur mais merci donc ,je vais partir sur des 6mm puisque plus courent

hha oui ok j'ai jamais vue merci

il me semble que sont pot ma die qu'il a monté mon électrique sur un manuelle et si ça peut aider comme j'ai vu que certain model comme le mien ont 2 vis sous la cuve et une grande vise de ralentie

oui merci mais j'imagine que le diamètre n'ai pas noté dessus par ce que le mec qui me la monté ma juste die qu'il me faut le type Dell'Orto sachant qu'il a adapté mon starter electric desus j'ai pas la moindre idée du genre de carburateur (phbg, (phbl ,bhbh ,vhst) comme j'ai 17.5 ça peut être les deux merci surtout que j'ai rien pour mesurer au milimetre

je viens de récup mon bw's au garage et j'ai remarqué une sorte de depot de couleur cuivre dans l'embrayage (malossi fly clutch) et un chouia près du démarreur j'ai demander au mec s'il a utiliser un spray quelconque;mais non j'ai peur que se soit les mâchoirs qui sont bouffer a même pas 500km sinon il m'on remis le ressort de pousséeeee d'origine avec mes trois jaune l'embrayage ne peut pas patiné anormalement avec les 3 jaune et ça peut pas venir du ressort de pousséeeee? merci tout idée son bien venu

j'avais pas trop le choix, ne sachant même pas faire le réglage carburateur au final il m'a alléger de 204e pour m'avoir poser un carburateur 17.5 (a moins de 35e) j'en suis presque sur. en tous cas pour le prix qu'il ma die 65e je penser avoir un Dell'Orto;ou qui aurais les gicleur avec. et un cornet (parfaitement inutile,surtout qu'il me die lui même que je peux re maitre la baa .mai que ,comme il a était commander,il peut pas me rembourser. avec un joint de culasse,et une courroie yamaha renforcer . à part sa j'ai mes clignotent qui font un bruit chelou( comme quant ont joue avec des aiment ;le petit bruit de clacage entre les aiment ) mai il me die qui a pas toucher a se coin la. en gros démerde toi. j'ai un tas de petit raye avec 2vis de carénage qui vont je ne sais ou? il m'a pas rendu la courroie d'origine (disparu) ,il manque 2 visse du carter dons celle en bas a gauche avec une patte pour maintenir un câble.(il me sort quel y était pas) pareille pour les 2 vis du pot d'origine(qu'il aurais utiliser pour le dopler s3r,alors qui avais pas les même il me manque aussi 3 galet polini 4.9gr et il a mes 2 ressort de pousséee jaune et le blanc polini (d'ailleurs ces bizarre il m'a remi le ressort d'origine avec les trois jaune mais ces qui m'a fait comprendre qu'il n'ai pas du tout pro ces que j'ai desserrer la bougie a la mains ,je ne comprends pas comment j'ai réussi a renter chez moi comme sa

bonjour donc je voudrais savoir pourquoi il y a autant de courroie en taille et largeur voir hauteur? ces pas facile a trouver la bonne. quant j'ai monté mon pot et mon variateur j'ai due changer celle d'origine qui chauffer et patiné. donc j'ai prie une polini renforcer mais le vendeur en ligne ne ma pas conseiller la bonne, du coup ,comme je changer pour la premier fois ma courroie et que j'ai monté mon variateur et l'embrayage en même temps je me suis retrouver avec la courroie qui ne monté pas jusqu'en haut. en étant persuader que sa pouvez venir de tout sauf de la courroie. du coup je sais que malgré mon polini speed contrôle il me faut une courroie de la même taille que celle d'origine mai quel taille fait elle? merci de répondre a cette question un peu con

je dois changer mon gicleur de type Dell'Orto mais je trouve aucune info sur les d5 d6 merci d'élargir mon savoir

y m'arrive souvent d'y pensser pourquoi pas un sondage sur qui a déjà eu des problème avec leur pot dopler s3r ou autre quel scoot avez vous -quel pot avez vous -qui roule avec un cornet ou baa -qui roule kité voir juste débrider en campagne et en ville -qui a un traqueur gps et si utile votre vitesse compteur avec juste un pot enfin y a tellement de possibilité

se matin j'ai voulu refaire les réglage du gicleur comme le nouveaux 17.5 a un 80points (et la bougie est noir) .avec les galet. es j'ai vue qu'il m'a remie ma courroie d'origine (en me disent qu'il avais trouver la bonne taille et quelle monté jus-quant haut du variateur) alors qu'il y a toujours les ancienne trace (teste du trait)? en plus de sa ils mon pincer le boue ,sur le pot d'origine ou il faut brancher le catalyseur et ma bougie n'aiter même pas serrer (deviser a la main) et mon clignotent fait un bruie chelou (que j'avais pas avant) et la batterie décharger) et sinon ils mon re mis le ressort d'embrayage d'origine( en gardent mes jaune et le blanc) et les 3 jaune (fly clutch) du coup je me demande ,si la petite amélioration que j'ai remarqué au démarrage ai vraiment due au carburateur ou au réglage des ressorts ? ça peut fait quoi déja un ressort trop dur? en tous cas ils m'ont bien pris pour un con .avec le cou de la bougie- du trait variateur (pas fait) et du bruit du clignotant maintenant je suis sur qu'ils ont fait leur taf a la légère

à part me dire qu'il me faut les même gicleur que les Dell'Orto le vendeur m'a rien lâcher je suis presque sur qu'il m'a poser un carburateur qu'il a payer 35 voire 40 max et me la vendu 65 sachant qu'il ces servie de mon démarreur apparemment d'origine j'ai un gicleur 70 point sur se carburateur 17.5 et comme la bougie étais tout noir,donc je vais descendre merci

surtout que sont pot m'avais die que je payerais pas donc y a pas de risque de serrer et se matin j'ai voulu refaire les réglage du gicleur comme le nouveaux 17.5 a un 80 et les galet et ma bougie n'aiter même pas serrer (deviser a la main) es je voix qu'il m'a re'coller ma courroie d'origine (en me disent qu'il a trouver la bonne taille) je comprends maintenant pour quoi il ne trouver pas la courroie d'origine que j'avais donner a son collégue en plus de sa il ma pincer le boue ,sur le pot d'origine ou il faut brancher le catalyzeur et mon clignotent fait un bruie chelou

ces vrais ta raison ,sa ne servira a rien de remonter le variateur d'origine et pour le trait sur le variateur je vais revoir les réglage galet comme ont m'avais vendu une courroie trop courte après pour le carburateur 17.5 en principe il doit être régler (le pro fait sa tous les jour) il doit savoir quant même quoi que je me demande, comme il m'a laisser le gicleur 70 d'origine.donc il a pas chercher plus loin si ça se trouve le mec n'a même pas chercher du coté du clips d'aiguille carburateur comme il m'a dit que sa venais sûrement de mon pot dopler. comme je récup mon scoot mardi, je voulais savoir si y a un risque de serer avec le gicleur 70 en plus il va sûrement falloir que je remonte moi même mon pot comme ça fait depuis mardi dernier qu'il doit le fair y fait chier ça me prend max 20min

et pour la taille de gicleur sur le 17.5 donc je commence par un 86 point et selon la bougie je descend un peu