benlucif

mes du coup ta courroie elle ne descent pas jusque sur le canon ? ,ou tu la pince juste pour être sur de bien emboîter ta poulie fixe bien a plat. sinon pour les vibration ça me rassure un peus merci les gad et je vais voir pour les galet plus léger cet aprém et je vais aussi revoir pour le gicleur ;pasque ses vrais que +18 point juste pour un pot ça fait beaucoup trop et j'ai aussi un doute ,pour le teste de la couleur de la bougie; je dois couper le contacte a la seconde ou je lâche l'accélérateur ,et ensuite peut importe la distance pour m'arrêter désolet pour les question débile

ont ai d'accord que, si je suis obliger de pincé la courroie pour pouvoir monté la poulie fixe (avec juste la rondelle livrée avec le variateur) ces que la courroie ne peut pas descendre jusque, sur le canon. et la courroie es connu pour être un chuya plus grande et large mes ces minim et quand même adapté a mon bw's

oui je sais mais quand je pence l'avoir régler correctement. bain le scoot ne tiens plus quant je le dèmarre (a froid donc)

ça me saoul mes bon je vais remonté le ressort jaune et pour les galet ,je vais descendre de 4.9gr a 4g pasque, toute facon ,d'aprée un garagiste mon problème ne peut pas, venir d'une rondelle manquante (comme ça me le fait que a chaud et lui aussi me parie que ça vient de mon réglage de la richesse( au quel j'ai toujours pas eu de réponsse )

sur et certain les 3 x3 ressort sont speciale pour mon embrayage fly clutch ces les même que dans le tutoriel. et les gros (blanc et jaune malossi) sinon avec le ressort jaune il n'y a pas vraiment de dif de reprise . le démarrage ses paraile par contre ,comme je l'avais déjà remarqué quant je vais m'arrêter ,il mai plus de temps a passer en roue libre(a décrocher ses mâchoire). donc par rapport a mon problème de démarrage ,je peux ralentire plus a un stop( par ex)avant qu'il decroche et qu'il re-galére a se relancé sinon a chaque arrêt complet ses la déche aprée y faud encore que je trouve une rondelle que je puisse passer dérrier la poulie fixe. quelque chose me die que ,comme la courroie ne descent pas jusque sur le canon du variateur ça doit faire un peu comme si il manqué le premier plateaux d'un pédallier vous en penser quoi??

j'ai demander a deux pro en ligne, et à part un qui me die que le gicleur ai trop gros ,et que sa fausse tout. personne ne sais pourquoi ça fait sa et un autre mec m'a dit que je dois commencer avec la vise désserer de 1 tour ,et augmenter le ralenti et de la, y faud que je la dévise par 1/4 de tour jusqu'à la baisse du ralentie.(si sa marche pas dans un sens y faut le faire dans l'autre)? donc,en gros, il ma dit d'enrichire pour chopé la baisse de régime ?pasque la vise es coté moteur je commence a fummé de la tete mai es que ses possible de trouvé la baisse de régime(en enrichissant )en essence

pour tous ce qui ai de l'usure ,y faud oublier ces sur a 80% a moins qui ai eu ,une usure prématurer ,de je sais pas quelle piéces et donc , sachant que j'ai pas réussie ,à faire mon réglage de la vise de richesse qui joue aussi sur la vise de ralenti mon problème ne peut venir que de ca. et a propos de ma vise de richesse, (carburateur qui réagie bizarre) je n'ai pas eu de réponce à part d'autre questions sur ma configuration et plus de rep merci de vous pencher sur mon blém de vise de richesse

je precise que, depuis que j'ai monté mon pot dopler avec le variateur et l'embrayage j'ai jamais reussie a régler la vise de richesse et du coup le ralentie. pour plus d'info sur mon réglage ,le lien https://www.scooter-system.fr/forum/topic/45373-réglage-richesse-différent-sur-scooter-et-moto/ mais se qui m'enbéte ces que, avant de tout monté sur le scoot (pot débridé variateur embrayage), le ralentie ne tenai déjà pas a chaud. quand je le démarer et que j'le laisser chauffer ,a chaque fois il caler, une fois chaud. donnez moi vos avis n'esiter pas

ont ai d'accord q'une fois que le scooter avance ces que les mâchoires sont accrocher donc dans mon cas ,sa ne servira pas de les durcir .comme mon problème arrive plus tard. par exemple ,si je démarre dans une toute petite cote,même pas; (un faux plat ) ,et bain impossible de partir (poignet à fond ),le scoot va se mettre a avancer a plus ou moins 5; 8 km/h et reste bloqué a cette vitesse ,(dans une monté) ,sinon a plat ,le scoot par aprée 2 seconde a 5; 8 km/h et aprée 10 seconde maxi il par à fond d'un coup . et ces encore pire a chaud voilla sinon y faudrais que je durcisse les ressort ,pour qu'ils acrochent au moment ou mon scoot par a toc juste aprée le moment des 5;8km/h mai au niveaux des tour minute ,ça va être du caustaud ces pas possible vue ma configuration

j'ai un problème avec mon ralentie. soit mon ralentie tiens a froid mes une fois chaud, il ne tien plus. et si je rectifie le réglage pour tenir a chaud il ne tien plus a froid (le lendemain bien sur) est-ce que ces fréquent ou ça peut venir de la richesse male régler

non j'ai le polinni speed contrôle petite plage et ces quoi (r02) et ma courroie ces une polini renforcée pour minarelli ref 248.003

vu la chaleur qui a eu ces dernier temps (mon problème viens sûrement de la) et sinon ,j'ai pas un démarrage assez franc .je veux pas forcement faire des roux ( vue ma configuration),mai je voudrais qu'il parte à fond ou presque a la seconde ou je mes la poignet dans l'angle pasque en ville ça va pas le faire du tous. je dois me trouver un bon foret pour faire les troue

oui ces bien une courroie pour moteur minarelli de bw's mai un chouya plus longue que celle d'origine . je devrais avoir une meilleure démarrage une fois que la courroie sera, un peu usée?. comme elle pourra bien descendre sur le canon de l'embrayage par contre si je rajoute une rondelle ,y a un risque que la noix de kick ne s'emboîte plus ,comme elle ai déjà a peine emboîter sur la partie canneler (ou étoiler) avant le pas de vise et pour le gicleur je sais que ça fait beaucoup mes en dessous la bougie es plutot blanche mes ces vrais que la elle es plutot noir (a revoir)

je demander si même quand ils sont tout neuf (les ressort ) si ils ramolisse quand ils sont chaud ? comme ont me dit que les ressort doive être vieux je me demande si sa le fait aussi sur des neuf?

le polini hi speed ,il ai fait pour les plus grosse configuration que le multivar ou le sport pro leurs équivalent ces le polini speed contrôle

ha oué pas mal ,et celui en noir avec couleur alu qui ressort ,y me plés bien au maxi je prend quel taille pour le forés il faudrait pas,que des cailloux trop gros, ne puise si logé ? et sinon ,si je fais des trou de 1 a 2 cm avec de la grille ,résistante a la chaleur ?vous en pansez quoi ? merci

mes toute facon même s'ils sont neuf ,les ressort ils doivent ramolire quant ils sont chaud mai moins facilement non?

pas possible mon scoot a juste 860 kilomètre sinon le ressort jaune quand je rouler avec, l'embrayage meter trop de temps a décrocher quant je m'arrêter trop de temps a passer en roue libre et je trouve qu'au niveau de la reprise ça change presque rien entre le ressort blanc et le jaune

oué ces pas mal marci les gad

moteur origine pot détente dopler s3r variateur polini speed contrôle et embrayage fly clutch avec ressort tous neuf jaune et le grand blanc

quoi qui l'en soit, toute les pièces que j'ai monté sont neuve (sortie de boîte.) sinon moi a chaud(la transmi bien sur) je perd que au démarrage ,la reprise ces minim. mai je croit que ça vient plus de la chaleur, sachant que niveaux rondelle comme die plus haut ma courroie ne touche pas le canon , mai le problème ces que si j'en ajoute une ,même tré fine .il y a un risque que la noix de quick ne s'enboîte plus asser sur le vilebrequin

moi aussi ,je crois que je vais me lancer, sur le carter avec une bonne perceuse ,histoire de faire de belle aeration. ça peut pas faire de mal( enfin je croit) par contre ces quoi comme matière (de l'alu ou quoi?)

non ces pas possible, ils sont tout neuf mais sa chauffe vraiment dans le carter. quoi que, même le carter ouvert j'ai le problème, mai j'ai rouler sens une jour ou y avais au moins 35c donc je sais pas trop. sinon pour la rondelle en plus ,certain en mette pour avoir moins de pointe et plus de démarrage ou l'inverse quant ils ont un prob de démarrage

donc j'ai monté un pot dopler s3r variateur polini speed contrôle avec galet 4.9g embrayage fly clutch avec les ressort jaune et le ressort blanc (le jaune me semble trop dur) le tout débrider ,avec la mousse malossi rouge sinon carburateur d'origine gurtner 12-py avec un gicleur +18 autrement la bougie rester blanche a savoir ,que j'ai pas vraiment affiné le réglage des galets j'te rappelle qu'il me reste 0.8cm ou la courroie ne monte pas,dans le variateur (je mie suis fait, ces juste pour rappelle ) d'ailleurs ma courroie, j'ai vue qu'elle ne descend pas jusque ;sur le canon du variateur, comme je dois la pincer quant je remonte la poulie fixe,sens sa la poulie ne s'emboîte pas à fond contre le canon . est-ce que c'est normal? et quel sont les conséquence en gros es que

ok merci sinon je dois vraiment trouver une solution a mon problème de démarrage .quant mon scoot es chaud, par ce que je vais bientôt retourner vivre ,a metz au centre ville, et que j'ai pas envie d'être klaxonner a chaque feux rouge (enfin,a chaque démarrage) sachant que, une fois chaut au moment ou je mes les gaz le scoot se met a avancer après plus d'1 seconde a 5 km/h et il reste a bas régime pendant 4 a 6 secondes et par d'un coup à fond. pour le moment (a la campagne )ces pas trop gènant (sur 12 a 15 km j'ai 2 rond point et un ou deux stop, du coup ça va encore, mai y faut que je trouve la solution avant décembre