benlucif

ces une vidéo avec le fly clutch? si oui je l'ai déjà vue sinon j'ai monter l'embrayage fly clutch avec les ressort blanc déjà dessus(j'aiter preser) et le ressort de pousser jaune et avec les galet 4.9gr et y reste toujours les 0.8cm ou la courroie ne monte pas :@ est-ce que la courroie polini belt a la même taille que l'origine? j'ai pas l'impression

es se qui a une pince spéciale pour démonté l'embrayage fly clutch? si j'ai bien comprie il faut completement le démonter pour changer ses ressort ces pas trop dur a remonté merci

et aparement y faut le démonté le fly clutch pour changer les ressort ont peut pas les faire sauté? avec un genre de tourne vise comme sur l'embrayage d'origine

voilla les photo et ces bien pour le bw's et dans la boîte y a la notice quon peut voir dans le tutoriel des ressort je re ferai les photo avec l'appareille photo de mon frere

ta gagné beaucoup en perf

un allumage ? et le cdi finalement tu l'a monté ?et si oui ta remarquer une amélioration?

une photo de la boîte de ressort ou l'embrayage?

au fait TOMMPOWER je viens de recevoire les ressort malossi serie( delta/fly clutch) et sur la boîte il ai bien marquer (ressort pour embrayage fly/delta et embrayage d'origine) ses marquer en grand sinon le fly clutch es livré avec les ressort blanc ,dessus se serai pas mieux de mettre les vert qui sont entre les blanc et les jaune

tu vas te faire tirer les oreilles avec tes triple poste et ta pas des galet réglable ,ces trés utile

j'ai un bw's 2013 avec un pot dopler s3r et variateur polini speed contrôle tout débridé et carburateur d'origine gurtner py12 ou j'ai du monté un gicleur de 88 points(sinon la bougie ai blanche) et il me reste a régler la visse de richesse ,mes le carburateur réagie pas comme y faut je precise que la richesse se trouve coté admission donc quand je tourne la visse de ralentie(sens des aiguille d'une montre) pour l'augmenter ,il n'accélère pas vraiment.sauf si richesse a moins d'un tour et demi desserer donc il se mes a augmenter a la vitesse que je voulais atteindre,( en augmentent le ralentie), que quand j'appauvrie (en resserant la richesse (d'essence)a moins d'un tour 1/2 et si (exemple) je commence a 1 tour deserer alors le ralentie augmente correctement et ensuite ils faudrais reserer la richesse jusqu'à la baisse de régime du ralentie .* mai moi a ce moment ,ces en deserrent que le ralentie baise si je sere encore le scoot va caler et si j'aisaille d'augmenter le ralentie avec la richesse a plus de 1 tour desserer il n'accélère pas quan je l'augmente je precise que la richesse es coté moteur sur carburateur gurtner 12py au secour

non je monter vraiment 90 a l'epoque je me souviens q'un jour j'avais rouler cote a cote d'un pot qui avais un j5 (une camionnette ) et il m'avais pris a 88km/h a sont compteur enfin toute facon ces reconnu que le cdi es un peu moins puissant et aussi l'ouverture du moteur en demi lune ,ça doit jouer aussi? et y a pas aussi les transmission qui ont changer?

alors, y a personne pour se pencher sur mon problème .? je comprend pas pourquoi il reagie comme ca

alors finalement sa marche?

oui, oui au compteur . alors qu'avec les nouvelle version même avec un bon pot dopler s3r ,un variateur polini speed contrôle et embrayage fly clutch es bin je monte qu'a 85km/h pour tant j'ai du meilleur matos que a l'époque (il y a 13/14 ans)

sa deviens rare les scoot qui dépasse les 80/85km/h avec juste un bon pot et variateur j'ai l'impression, que maintenent ,il faut forcement un kit pour les passer avec mon premier spirit je monté 90 avec juste un pot bidalot et variateur

oui ces vrais mai y a plus de risque de se trompé et sinon cette pompe a huile elle ai régler pour faire un mélange a combien %

je revien avec mon problème de ralenti quand je tourne la visse de ralentie(sens des aiguille d'une montre) pour l'augmenter ,il n'accélère pas vraiment.sauf si richesse a moins d'un tour et demi desserer donc il se mes a augmenter a la vitesse que je voulais atteindre,( en augmentent le ralentie), que quand j'appauvrie (en resserant la richesse (d'essence)a moins d'un tour 1/2 et si (exemple) je commence a 1 tour deserer alors le ralentie augmente correctement et ensuite ils faudrais reserer la richesse jusqu'a la baisse de régime du ralentie .* mai moi a ce moment ,ces en deserrent que le ralentie baise si je sere encore le scoot va caler et si j'aisaille d'augmenter le ralentie avec la richesse a plus de 1 tour desserer il n'accélère pas quan je l'augmente je precise que la richesse es coté moteur sur carburateur gurtner 12py au secour

oui mai en fait, ces la même bougie sur les deux photos et celle du bas refflet mal la vrais couleur en voilla d'autre prise a l'ombre

bain non je ferai une photo pasque j'arrive pas a mieux expliqué

ok merci et j'ai vue a plusieur endroit que si la courroie ne monte pas jusqu'en haut ses soit, la courroie qui ai un peu courte ou soit le ressort de poussée trop moue après y en a qui parle de grande plage (mai ces pas dans mon cas) sa saoule, y a bien 3/ 4 personne qui ont eu se problème de courroie, qui ne monte pas jusqu'en haut. et ont sais pas comment sa ils ont régler le truc

nan rien a voir avec le fait de kické ces par rapport a comment la rondelle de kick( la noix de kick) s'emboîte sur le vilebrequin je trouve le vilebrequin trop court .il manque 2mm pour que la noix s'emboîte à fond

ha ok et sinon t'en pansse quoi de la couler maintenant

j'ai un gros problème pour régler ma richesse avec un gicleur de 88 points ma bougie a une couleur a peut prés correcte donc maintenant je tente la richesse sauf que mon ralentie reagie pas comme y faud quand je tourne la visse de ralentie(sens des aiguille d'une montre) pour l'augmenter ,il n'accélère pas vraiment.sauf si richesse a moins d'un tour et demi desserer donc il se mes a augmenter a la vitesse que je voulais atteindre,( en augmentent le ralentie), que quand j'appauvrie (en resserant la richesse (d'essence)a moins d'un tour 1/2 et si (exemple) je commence a 1 tour deserer alors le ralentie augmente correctement et ensuite ils faudrais reserer la richesse jusqu'a la baisse de régime du ralentie .* mai moi a ce moment ,ces en deserrent que le ralentie baise si je sere encore le scoot va caler et si j'aisaille d'augmenter le ralentie avec la richesse a plus de 1 tour desserer il n'accélère pas quan je l'augmente je precise que la richesse es coté moteur sur carburateur gurtner 12py au secour

j'ai enfin réussie a choper une couleur a peut pres correcte avec gicleur 88 points je vous mes 2 photo avec la vielle bougie qui me sert pour le teste de couleur visse de richesse non régler ces la même bougie sur les 2 photos du haut et une photo avec la vieille bougie du teste a coté de la nouvelle bougie qui a fonctionner sur 150km avec tout d'origine et bridé (elle me pares blanche) j'ai rouler 760km avec cette couleur de bougie ces bizarre quil ai rien vue a la révision vraiment blanche?ou ses pasqu'elle es trop neuve après en tout d'origine, je sais pas si sa pause problèmme?

personne ne sais pourquoi ou ces pas votre cas