ludo63

Salut, tu as le même soucis que moi :D, passe en ressort de poussée jaune ou rouge et il faut durcir les petits. Si ça peut t'aider.

Je m'y approche, plus de problème, que des réglages :) mon souci de carburation vient de mon ambrayage mal réglé, qui me donne l'impression d'une mauvaise carburation. Je suis en ressort de poussée blanc donc pas assez de régime pour les départs (d'après mon concessionnaire). Cher les réglages grrrr...

Salut, tu dois plus avoir d'essence dans le carburateur, suffit d'aspirer dans la durite de dépression ou de mettre directement de l'essence dans le cylindre(tu as vidé le carburateur en changeant le gicleur ;))

Donc après de multiples essais, ma carburation est pas trop mal avec un gicleur de 88, juste un peu trop riche. Avec un 90 s'est beaucoup trop et 85, pas assez... Il a toujours un peu de mal au démarrage mais carbure très bien donc je pense à la variation qui doit être un peu lourde. Je dirais si sa y fais. Merci bien pour vos conseils ;)

J'ai bien descendu l'aiguille, maintenant il a de la reprise mais je suis toujours bloqué sur le gicleur. J'ai fait un essai avec du 110, un vrai fumigène et zéro pour accélérer donc j'étais bien trop riche. Aucune prise d'air, il cale direct et idem pour BAA. Je viens de changer la mousse et je suis passé en gicleur de 76. Toujours beuhhh mais force moins et le fais moins longtemps. ça me fais bizarre de mettre des gicleurs en dessous de 80 sur un 17,5 un peu peur de serrer :/

Tout est neuf, le pot à 3 semaines et j'ai cassé l'ancien cylindre en voulant le monté trop vite...Pas suivi les étapes et j'ai forcé pour le visser. Après une bonne semaine j'ai entendu un gros paf, genre d'amorce et petite perte en puissance. Ce qui a été le plus gênant est le bruit qui s'est amplifié et hier en voulant voir pourquoi tant de bruit, je me suis rendu compte que j'avais tout cassé...bené snifff...car très bons tutos... J'ai tout changé et tout monté très soigneusement cette fois et tout est tombé en face de chaque pièce,cette fois seulement :)

Je vais vérifier mais je n'en avais pas hier soir, montage du cylindre fait hier ;)

J'ai une mousse hyper densité doppler dans ma BAA, possible que ce soit à cause de sa le fait de mettre un gros gicleur?? Et si je remets le coude entrée d'air sur ma boîte, ça peut changer la donne? Merci pour votre aide, sa caille grrrr ^^

Merci, l'aiguille est bien une A20, j'étais au cran du milieu, maintenant 2ème cran et le scooter n'a plus le problème des qu'il monte en régime, que au démarrage maintenant ;)

Donc je devrais être plus en 100 que 90 oui li gicleur? Vu que en origine j'étais chocolat à 98, jamais essayé plus Et je n'en ai pas eu avec le pot :(. Je suis à 2 tours 1/4 pour richesse d'air, pas encore fait le test ralenti.

Ok, je vais voir sa, plus compliqué de toucher à l'aiguille qu'au gicleur, obligé te tomber le coffre... Vaut mieux que je remette le gicleur de 90 je pense non? Il ne fume quasi pas avec le 85.

Avec mon cylindre origine, j'étais pas assez riche en 98 et j' ai du descendre l'aiguille du carburateur 17.5 d'un cran. J'étais pas trop mal en perf je pense, 70 très facile sur plat et 80 en descente avec un très bon démarrage...

Salut Patou, s'est un 50fonte top perf black. Je viens d'essayer avec gicleur 90 et 85. Toujours pareil, quand j'accelére, j'ai un trou beuuuuhhhh de 3 secondes et il part pleine balle, obliger de desaxcelerer... Et j'essaie de remettre les gaz et là beuuuuhhhh...

Merci pour ta réponse, j'ai enlevé le petit coude en haut de la BAA , pas celui qui va au carburateur ;). Je vais descendre à 90 pour voir la réaction ^^

Salut!!! Dans l'urgence, j'ai du changer mon cylindre d'origine (cassé après serrage trop fort de mon échappement :(...) par un kit 50 fonte, je pense assez costaud. Ma configuration est toute simple, carburateur 17.5, gicleur98, BAA origine (coude entrée enlevé), pipe doppler s1r, boîte à clapets doppler, pot doppler S3R et 4,5G de galets en variation avec ressort malossi blanc. Mon soucis est que après installation du nouveau cylindre, le scooter démarre sans problèmes mais quand je tourne la poignée de gaz, aucune réaction ou mets beaucoup de temps à réagir. Je pense être trop gros en gicleur mais peur de faire une bêtise, si ce n'est pas le cas :/ Un peu d'aide serait la bienvenue s'il vous plaît ^^ je ne peux pas voir la couleur de ma bougie, cylindre tout neneuf.