Pierrot76full

Tu as un turbo sur ton scoot, si oui baisse la pression car la bielle n'a pas apprecié :D (humour). Pour qu'une bielle plie, il faut y aller. A moins que ton piston soit resté crochet dans le bas de ton cylindre, je vois pas grand chose.

Avec la grande plage + la transmission primaire et secondaire en longue, sa rique d'être juste pour un 50 cc. Ta configuuration est pas mal, je mettrais juste un 70cc fonte pour être sur d'emmener la transmission ;)

Un carburateur 17.5 sur un kit 80 ça passe, mais tu n'exploitera pas toute les capacitées du kit.

Avec ce que tu as dessus tu dois le prendre ton 90 - 95. Tu as déjà fais des essai ? Vitesse de pointe, trous à l'accélération, etc... C'est difficile de t'indiquer quel réglage faire si nous indique pas les problème que tu as :huh: :D

Perso j'aurais opter pour des ressort plus dur, pour qu'il prenne c'est tour dès le début. Si tu met plus souple ca risque d'être encore pire.

Tu aurais du monter une bougie neuve quand tu à monté ton pot c le meilleur moyen de voir la bonne couleur, car si elle était déjà couleur brique avant ce ne sera pas une longueur qui te la blanchira.

J'ai montée le gicleur de 108 hier soir, aucun trou a l'accélération. Après quelque longueur, démontage de la bougie. (belle couleur brique). Pour les galets essai avec des 5g (un peu trop léger), montage de galets en 5.4g (impecable aucun trou du début à la fin). Merci pour l'aide ;)

Je n'ai pas trouver dans la fonction recherche, dsl. J'ai trouver un gicleur de 108 et 110 dans le fond d'un tiroir ce matin, je vais essayer et je vous tien au courant

Slt à tous, J'ai fais quelque modif sur mon scoot afin que sa marche un peu mieux. - Kit 70 top perf - boîte à clapet motoforce - variateur malossi avec poulie MHR - carburateur 17.5 avec gicleur de 80 (gicleur d'origine montée sur le carburateur neuf) - Ressort de poussée malossi (blanc) - Ressort d'embrayage Doppler rouge (medium) - Filtre big box Polini - Bougie iridium NGK Il manque totalement d'essence, je pense mettre un gicleur de 110, est-ce assez gros ? (sa m'éviterais d'en acheter 36 au prix du gicleur ^^) Les galet donné avec la variateur malossi sont de 7 gr, ce qui me semble assez lourd. Avez vous une idée du poids des galet idéal pour cette configuration et de la taille du gicleur ? Merci d'avance

Hier en rentrant, j'ai refait la masse (pleine de rouille), vérifier la boîte à clapet et vérifier la couleur de la bougie (belle couleur brique). J'ai aussi vérifié si mon flotteur ne restait pas bloqué en haut. J'ai rouler hier soir et ca à l'air de fonctionner de nouveau. Si il recommence à me le faire j'essayerai de monter le ralenti, sinon je sort le cylindre. Merci pour vos conseil je vous tien au courant :cool2:

Bonjour à tous, j'ai un petit soucis avec mon Spirit (dernier modèles). Le scoot est d'origine, seulement un pot doppler S3R et un gicleur de 80. Le haut moteur sort de rodage, le variateur, la courroie, le ressort de poussée, les ressorts d'embrayage sont neuf (type origine) Il démarre au quart de tour mais au bout d'un certain temps (complètement aléatoire) il se coupe comme une panne d'essence (mais le moteur tient le ralentie il ne coupe pas complètement). Il faut attendre un certain temps avant de pouvoir repartir (comme si il fallait que le carburateur ce remplisse) J'ai démonté le carburateur et l'ai nettoyé complètement. (Pas de soucis visible) J'ai aussi vérifier le tuyau de dépression du robinet, celui d'alimentation en essence ainsi que la prise d'air du bouchon de réservoir. La bougie est neuve ainsi que le filtre à air. Est ce quelqu'un aurait une piste vers laquelle je pourrais chercher ? Merci d'avance