Pierrot76full

Pas assez d'essence expliquerai tout à fait ton soucis.

il ont tout dit ^^ Démonte le rocher si tu as un démarreur électrique tu sera tout de suite fixé.

Pour info le câble d'anti parasite est relié à la bobine et non au CDI. Le CDI c'est bien la photo que tu avais posté en dessous. As tu déjà fais une segmentation sur ton scoot ???

carburateur de 17.5 monté avec gicleur de 105, mais manque d'essence à bloc. Montage d'un 110, un peu mieux mais manque quand même. Je vais en chercher un de 120 se soir et je vous tien au courant.

Ton 70 broute avec un caarbu de 19 et gicleur de 72 ??? Tu as quoi comme filtre à air ???

J'ai eu la même chose c'était l'ecrou de l'embrayage (pas le petit devant mais le gros derrière) qui était desserrer et qui par frottement sur la cloche faisait avancer le scoot même au ralenti. Il est dur à pousser quand il est éteint ? Si non, c'est les ressort d'embrayage qui croche trop vite (ressort trop mou, diàmètre de cloche ou d'embrayage mauvais). Si oui c'est qu'il est toujours ouvert (ressort cassé, écrou dessérrer ou mauvais diamètre de cloche ou elmbrayage). Si il broute c'est parce qu'il doit être trop riche.

As tu du jus qui arrive sur ta bobine, il faudrais savoir si le problème vient de la basse ou haute tension ?

Sa ressemble à un manque d'essence, ta bougie est comment (couleur) ?

Il a beaucoup de kilomètre ? Graissage séparer ou mélange toi même, si le dosage était le même ce ne changera strictement rien.

Si il a 12000 kms et que le moteur est d'origine c'est logique qu'il perde de la puissance. En moyenne il faut faire les segment tous les 6000kms, si il n'y a rien eu de fait c'est normale. Sinon démonte le cylindre et vérifie l'usure. Tu place ton segment dans ton cylindre (sans le piston) et tu regarde si il ce touche. Si il y a de l'écart au niveau de la coupure du segment si qu'il est usée (ou parfois le cylindre mais un fonte à 12000 kms sa m'étonne). Un segment neuf est complètement fermé, si tu vois 1 mm de jour change les. Ton cylindre tu regarde dans le haut, si il est beaucoup usée tu aura un rebord au touché (côté bougie) car ton segment ne monte pas jusqu'en haut. C'est tout simple ^^

Je vois pas l'utilitée de mélanger les poids ??? il y en a trois qui servirons a rien Tu as quoi comme ressort de poussée ???

Les joint spy font ton étanchéité bas moteur. Quand le piston monte ton bas moteur ce remplis de mélange air + essence (dans le vilebrequin), pour le faire remonter par les transfert quand il redescent. Sans les joint spy ton moteur ne créra pas de dépression pour ouvrir tes clapets et donc pas d'aspiration de mélange air + essence. Sa semble logique ^^ La base du moteur 2 temps ^^

Le vilebrequin est équilibré donc il doit en chié plus pour l'entrainer normalement. Ta bougie a la bonne couleur ???

C'est plutot bizarre quil coule quand il est sur la béquille :huh:

Pour moi c'est le ressort de poussée, tu as quoi dessus actuellement ?

Certain cylindre adaptable sont pire que les origines. C'est un fonte ou alu qu'il ta mis ?

Ta bougie est de quel couleur ? On à l'impression qu'il manque d'essence. Il devrait avoir tendance à faire l'inverse en pointe ( prendre plus de tour qu'en perdre)

Le scoot à continué à faire la même chose, j'ai donc décider de démonter le HM. Le piston était rayé de partout et deux belle rayure dans le cylindre. ( a ce demander comment il roulait encore :huh: ) Remontage d'un haut moteur neuf depuis plus de 2 semaine, et plus aucun soucis. Merci pour l'aide ;)

Robinet à dépression + la cuve vide, ca peu m'être un certain temps avant de redémarrer. Ta cuve de carburateur est comment ? vide ou pleine ?

Essai du Startpilot direct au crbu et tu sera tout de suite si c'est l'allumage ou la carburation.

Pot yasuni R2 monté ^^ 90 au lieu de 70 au compteur, et pas photo au niveau de l'accélération Le truc c'est quel ne prend pas c'est tours jusqu'au bout il manque encore un petit truc. Cette semaine j'essai un carburateur de 17.5 car 12 ça fait un peu juste ;)

Ton pro a mis de l'huile dans la transmission anvant de te le vendre ??? :D

Tout à fait, au début de la course le scoot avait un trou pendant les 20 premier km/h, mais sur une course de 24h le départ ce fait qu'une fois ^^. Au fils des heures le trous devenait de plus en plus grand et commencait a devenir génant pour certaine sortie de virage. On a changer la variateur (plus de chrome sur la poulie ^^) et pareil. Alors on a décider d'essayer qu'avec trois et nickel. on a même fini la course ;)

J'ai eu le même soucis au 24h cette année il avait un gros trou au démarrage. Les galet était en 3.5G et nous n'avions pas grand chose sur place, on a donc essayer avec trois galets (le chrono tournait c'était le plus rapide) et c devenu une vrai bombe. Essai trois galet si tu n'a pas trop de poids différent chez toi.

Justement, j'ai croisé hier soir un mécano moto qui vend la marque généric. Il m'a dit que les CDI n'est pas bridés, mais que le problème venait des échappement. Il y a un cata dans la bobone et un autre dans la cartouche ce qui freine les gaz à bloc. Il m'a dit que le celle moyen de prendre des tours était de changer le pot. Je vais sûrement acheter un yasuni R2, vous en pensez quoi ?