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Impossible à trouver, sinon j'aurais pas pris un vieux modèle

C'est clair. --- Bon 1ère panne, je le démarre, aucun soucis, je le descend de la béquille, j’accélère il cale direct, je redémarre pareil, pendant au moins 5 fois pareil. Puis après il n'as plus voulu démarrer. J'ai vérifier mon faisceau je me suis dis une masse direct, mais rien.. J'ai enlever l'antiparasite, mis la bougie dessus, et sur le cadre (endroit rouillé ou non) aucune étincelle, j'ai changé de bougie (celle du vieux moteur) c'est pareil.. Je pense à la bougie, car elle est toute noir et l'autre de l'ancien moteur rien

Ce sont de bon liserets ;)

J'ai presque le même cas que moi ici: https://www.scooter-system.fr/forums/f39/212987-assurance-carte-grise.html Je pense que ça peut le faire, si je dis que la préfecture me demande de l'assurer pour la CG mais je roule pas en attendant c'est parfait sa ! Et ça me fait économiser 68 euros pour un papier !

Je suis d'accord avec toi, mais MBK ne m'ont jamais aimé car j'ai toujours modifié les machines et ils aiment pas sa et ils me connaissent bien :rheuuu: donc il vont me faire chier pour un rien. Ceux qui vendent des véhicules sans CG ils font comment? Celui la dans le même cas que moi on dirais http://www.leboncoin.fr/motos/438765359.htm?ca=13_s

Merci !

Sur le site du gouvernement, ils stipule exactement: Les pièces à fournir sont : - la demande de certificat d’immatriculation ; (OK JE PEUX LE FAIRE) - un justificatif d’identité en cours de validité, (OK JE PEUX LE FAIRE) - un justificatif de domicile de moins de six mois, (OK JE SUIS PAS SDF JE PEUX LE FAIRE)* - le justificatif de propriété (certificat de cession ou facture établie par le vendeur) ; (OK JE SUIS PAS VOLEUR JE PEUX LE FAIRE)* - le certificat de conformité original ou à défaut : le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant en France ou la facture du véhicule ou l’attestation d’assurance sous réserve que ces pièces comportent au moins le genre, la marque, le type et le numéro d’identification du véhicule. * = :P

J'aime bien moi, sa ira très bien pour une restauration. Je reste sur de l'origine, sa ira très bien !

Les numéros sont effacés. Sur le site du gouvernement, ils disent qu'il faut l’attestation d'assurance sinon (3 liens donné dans le sujet)

J'ai ouvert un topic directement avec toutes les infos: Voici 2 photos prises cet après-midi. (Non nettoyés) -- Merci

Suite à ma restauration de mon véhicule je souhaite déjà m'avancer pour la vente. Je ne connais pas le constructeur, mais le modèle c'est le type Booster/Bw's . L'année du cadre serait de 1994 environs. Je possède pas mal d'informations, mais une seul me permet de faire la CG. MBK (Montpellier centre ville) m'ont dis, quand le véhicule est sortie de l'usine en 1994 (environs) il avais deux numéros, un numéros châssis, et un numéro moteur. Au jours d'aujourd'hui je possède le numéro cadre. Je me permet de vous dire, ce n'est pas un *VG5SA (comme j'ai toujours vue sur booster/bw's) mais *V3L-les numéros* c'est peut-être yamaha ou mbk qui l'ont fait avant, car ce sont bien les numéros authentique non retapé (ça se voit) donc j'aimerais bien des infos sur les numéros déjà. Donc pour revenir aussi au sujet, je n'ai que le cadre de 1994 (environs) le moteur je l'ai (sans savoir si c'est celui-la qui est sortie de l'usine) mais les numéros n'y sont plus aussi. J'ai changé le bas moteur par celui de mon retour de vol d'un MBK Booster de 2009. (J'ai la facture d'achat du Booster de 2009 qui prouve les numéros moteur monté sur le cadre 1994 qui n'ai pas volé ainsi que les plaintes déposés pour le vol du véhicule) MBK m'ont dis clairement, que si je n'ai pas le moteur qui correspond au cadre c'est mort. Cependant, j'ai lu sur quelques forums autre que SS (Crazy-**** etc..) que ça peut passer? Ou sinon j'ai lu comme ici: http://www.motoservices.com/50/immatriculation-50cm3-jamais-immatricule-2008-298.htm et ici: http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=698819&st=60 et encore ici: http://www.ants.interieur.gouv.fr/siv/336-immatriculer-un-cyclomoteur.html que en assurant le véhicule, la préfecture accepte ce qui remplace le certificat de conformité. Merci à tous ceux qui pourront m'aider, car avoir la CG (même en payant...) serait le top pour la vente !

Ici je lis clairement, que si mon scooter est assuré c'est bon sa remplace le certificat de conformité http://www.motoservices.com/50/immatriculation-50cm3-jamais-immatricule-2008-298.htm ici aussi on confirme que si j'arrive à assurer mon véhicule c'est bon http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=698819&st=60

Moi MBK ma dis, il faut que les numéros corresponde, c'est à dire, en 1990 et quelques, le booster est sortie du magasin avec 2 numéros, un numéro moteur, et un numéro cadre. Ils m'ont dis qu'il les faut c'est deux numéros sur le véhicule pour avoir le certificat de conformité. Moi j'ai la facture d'achat du véhicule de 2009 (qui ma été volé avec la plainte etc..) auquel stipule les numéros moteur, qui corresponde au moteur monté sur le cadre de 1990. Au niveau de l'ancien moteur, les numéros sont effacés donc impossible à voir. Car ils m'ont dis qu'ils vont recherché les numéros, et ils faut que sa corresponde. Niveau cadre il n'y aura rien car il est super vieux et jamais immatriculé, tendis que le moteur sera de 2009. Moi ce qui me sidère, c'est que sur une CG (ce que je veux avoir donc) il n'y a, à aucun moments écrits les numéros moteur, donc que ce soit ceux la, ou un autres ils peuvent pas contrôler......

C'est à dire? Mon moteur est de 2009, mon cadre de 90. Je ne pense pas que sa passeras.. (J'ai la facture d'achat du Booster (donc moteur) sur le 2009 mais le cadre, je n'ai aucune facture..

Il est mieux que l'autre le pot!

Moi si tu veux j'ai des origine non naked.

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai les numéros du cadre, mais ceux du moteur n'y sont pas. Je n'ai pas 10.000 choix?

Suffit d'avoir les bons outils ;)

Salut, j'ai une demande sérieuse à te demander. Je suis entrain de retaper un Booster, et je peux avoir des carénages pour pas grande chose, mais à retaper. Je voulais les acheter neuf (environ 170 euros en boutique le complet) et j'aurais aimé savoir combien tu me prendrais pour peinture face avant, tablier, coque arrière, trappe moteur. Ce sera du noir en brillant direct sur la face avant, et sur la coque arrière, et un blanc en brillant direct sur le tablier et la trappe moteur. Quel est ton tarif peinture fournis? (si tu peux l'avoir, vue que c'est du brillant direct tu devrais savoir me dire) (Je suis de Montpellier) Merci

C'est pas un soucis de préfecture, mais de MBK. Car il me faut le "certificat de conformité" que je peux pas avoir car je n'ai pas le moteur qui va avec le cadre.

UP... Je pense que je vais prendre du neuf :(

Inutile un amortisseur. Du moins, si tu peux, mais tu as mieux à faire vue le prix que ça coûte ;)

Oui sa sera neuf niveau esthétique.

Si tu veux le doubler, met un 70 trophy, avec un carburateur 17,5; un variateur et un embrayage malossi (ou autres) et un bon pot, et la tu le laisse derrière c'est sur.

J'ai pas exploser leurs pas de vis, c'est la vis qui est bloqué dedans, trop foiré (merci BCD)