fred82000

donc si il est pas bloquer tout est bon 

salut
a commencer par bien régler le carburateur 
une fois le réglage carburateur bien fait passer a la variation déja ressort de poussée jaune de quelle marque si malossi ça sera pas bon du tout celui origine ira bien mieux si toujours en bon état 

salut
par sécurité change de vilebrequin 
pour ton allumage tu peux garder celui origine et juste monter un cdi top perf ou autre marque en non brider 

réglage carburateur si avec un 19 ton souci et plus la 
la marque motoforce ces de piètre qualité donc oui contrôle tout comme il faut que si le segment a pas la bonne coupe ces un serrage assuré 

monter en gicleur de ralenti de 5 point ou 10 voir si il y a du mieux 

salut
ton souci et bien de la carburation donc il faut revoir le réglage 
 

nickel si sa fonctionne bien et tu devras mètre un poil plus léger en galet mais pas trop non plus 

salut
quand on pense on regarde direct 
la tu as clairement un souci ton gicleur et bien trop gros pour le carburateur que tu as 
regarde tout tes joint qu'il sois bon 

salut
tu démarre mal ou plus du tout ou tu as des gros retour d'allumage ou rater 

salut
il faut être plus précis tu as changer des pièce ou il a fait sa d'un coup tout seul ?
 

heureusement que top perf et fiable tout comme le corsa ce son de bon kit donc a toi de voir ce que tu veux en prix 

salut
limaille égale pièce user ou manger anormalement donc re contrôle tout au complet sur la boîte a vitesse surtout les fourchette que si une et un peu user ces fini tu passe pas bien les vitesse ou peux faire le souci que tu as la 

salut
le vilebrequin top racing ces un jeux de loterie je crois bien que jen avais acheter un pour une mob il aller pas non plus javais du le renvoyer 

salut
a voir que ton régulateur sois bon ça peut être lui en cause 

salut
monte et regarde que ta vis du cabochon ne touche pas les fil du clignotant ce qui ferais faut contact 

salut
commence par régler ta vis d'air a 1 tour 1/2 pas plus et de la tu monte un gicleur de 85 pour tester 

salut
déja carburateur de merde donc bonjour les galère a venir 
pour ton essence si sais du réservoir que sa ne viens pas il te faut changer le robinet de dépression 

salut
avant d'aller plus loin ces du déclaré ou pas que si déclaré il n'a pas a demander le prix des pièce en argent avant réparation mais donner un devis et puis si il y a un accord dire je le signe le devis et je garde une copie si un doute 

salut
prend la malossi x special bel je monte que de sa sur mon nitro équipé en kit 50 
par contre tu la change pas tous les 10000km mais plus toto si ton moteur et bien modifié 

ces vrais que on penser pas a sa et ces une panne toute bête 

salut
possible prise d'air donc regarde que ta pipe d'admission  pas craqueler prend une bonbe de déo tu en asperge sur tous les joint moteur tournent si le régime moteur change en passent sur un des joint ces que du déo a ete aspiré donc joint mort 

salut
il te faut une clef a bougie ou douille du bon diamètre et retiré certain carénage si vraiment il te gêne pour passer ta clef et sortir la bougie 

déjà commence par régler au niveaux galet et gicleur ça sera mieux et si tu dois prendre un pot un yas r ou c16 va bien pas besoin de prendre un pot plus gros dailleur même un c10 ira aussi 

bonjour 
comme tout scooteur tu as une bride au niveaux du variateur donc il te sufit de prendre un bloque piston plus les clefs qu'il te faut pour le démonter 
après si sais un 4 temps il faut pas un bloque piston mais une clef a choc pour démonter le variateur 

salut
tu l'explique toi même comment il faut faire pour le débrancher donc si ça vient pas ces que tu as un souci il ne faudrais pas que les causse se sois souder entre elle du a un souci électrique