CyruStalker

Est-ce que c'est grave si j'ai coupé la durite de la dépréssion de l' essence de moitié , pour la récupérer pour la durite d'arrivée d' essence ? Cordialement ! PS: Envie d'investir dans un vilebrequin ! Que pensez vous du Carenzi renforcé ? Il sera sur la bonne plage pour ma configuration non ? Le mien est d'origine et il a presque 25 000 km d'origine avec juste variateur débrider et j'ai du lui mettre 10 000 km ou presque kité 70 ... Il doit être largement en fin de vie non ?

1: Finalement j'ai laissé les ressorts d'embrayage "blanc" vendu avec le Malossi et un ressort de poussée rose de chez top perf (30% je crois) ! Mais en faisant ça ou pas , je suis obligé de rester en galets 9.5 gr ! Et en plus j' ai une reprise moyenne jusqu'à 50/60 et après il stagne dans les 70/75 en faisant trop de bruit . En gros perte de couple et de vitesse , toujours les ressorts d'embrayage en cause ? Blanc Malossi , je précise sur du 30% Top Perf (Rose) Est-ce normal ? Sachant qu'avec du 23 kilos bleu de chez Polini , c'est encore pire ... 2: Est ce qu'une durite trop étroite peut-elle gêner l'arrivé d'essence ? faut que je nettoi mon carburateur car la new durite était sale et ça bug depuis que j' ai remonté ! Mais bon , mon clapet était déjà entaillé , alors peut-être a-t-il laché .... 3: Aussi , important , j'ai du liquide noir (huile) depuis pas mal de temps dans la boît à kick , au niveau du ressort de kick ! Serait-ce l' étanchéité d vilebrequin qui a pris un coup ?

Petit Up ....

Est-ce qu'un pot Sito Plus (Stalker avec la mini cartouche) est considéré comme un ppot de type origine ? Cordialement , Merci

Résultat des courses : J'ai monté l'embrayage Malossi avec un ressort de poussé de 23 kilo de chez Polini (je n'ai pas pu voir quels ressorts d'embrayage était dessus !! Perte de puissance conscequante et il gueulait grave plus ! J'ai acheté les galets de réglage ... Je me suis mis en 10.5gr (à réduire légrement) Et j' arrive à un bruit appréciable .. J'ai ensuite agrandi un poil l' arrivée d'air de la boîte à air d'origine (néttoyée) augmenter de 5 point mon gicleur (70) Et je suis pas loin d'un bon rendu ...... Demain je m' attaque aux ressort de poussée et l' embrayage ! Si j' ai besoin , je reviens vers vous ... Cordialement !

En fait je réctifie , je ne suis pas sûr que ce soit le variateur lui même qui patine ou mouline ... Mais est-ce que le fait que je change le variateur polini et pas les galets change vraiment mais réglage à ce point ?Je vais peutêtre attendre monter l' ebrayage Malossi et , la cloche d'embrayage , et le courroie renforcée avant de régler les galets , non ? Ou je serais quand même obligé de les chagé ? (ça n'a rien à voir entre les deux ?) Je m'explique: Si le variateur mouline est-ce qu'en compensant la dureté poussée/ressor embrayage on ne pourrais pas garder des plus léger ? Car je vois des gensavec des galets de 5 grammes mais avec du dur derriere ? Ç dépend de quoi en fait les poids ? De tout ou juste du moteur et du variateur ? Cordialement , Cyril PS: Désolé pour les longueurs de texte , mais j' aierais comprendre vraiment , car sur des photos explicative sur des forums, pas trés pratique pour se faire une idée .. Merci d'avance ..

Au fait , concernant mon carburateur , la vis d'air est à environ un tour et un quart .. Un peu juste non ? Donc augmentation du gicleur légèrement ou pas trop besoin ?

Ah d'accord , merci ... J' avais essayé (au début) de mettre des plus légers mais bruit de malade et patine abusif ... Donc si je passe en 8 ou 8.5 , ça pourra le faire ? Je n'ai pas trop de moyen pour le moment ! ^^ PS : Par contre ne vais-je pas perdre en accéleration et en reprise ? Merci d'avance , cordialement ... Cyril

Le ressort de poussée Top Perf rose est de 25 %

Bonjour , je crée ce sujet pour demander un peu de votre savoir et pourquoi pas pour une aide sûrement précieuse ... Ma configuration actuelle : Gilera Stalker 70 cc Trophy Black Édition carburateur Dellorto17.5 (Gicleur 60 (peu ?)) Variateur Polini Evo Slider (7.5 gr/origine(trop?) courroie et embrayage type origine Pot Sito+ avec mini cartouche Pipe d'admission reforcée Ça, c'est ce avec quoi je me retrouve de plus fiable, en ma possession, après les divers essais ou réglages que j' ai voulu tester, (infructueux) dont je vais vous faire part . De ce fait vous aurez plus d'éléments peut-être pour me répondre ... Quand j' ai monté le variateur Polini j' avais un embrayage d' origine installé mais avec des ressort assez dur (style +20 ou 25 % qui était pas mal sans ce variateur) et un ressort de poussé de +25%) . Mais là , plus moyen d' avoir d'accélération potable et encore moins de pointe et "surtout" le variateur faisait beaucoup trop de bruit , comme s'il mouliner ... Le lendemain je me dis que j' ai un embrayage tout monté et surtout tout d' origine qui traine, je le monte et effectivement c'est un peu mieux , mais toujours du moulinage au démarrage , en gros je me retrouve avec un scoot qui marche moins bien que sans le variateur dont je viens de faire l' aquisition ......... Conclusion : Les galets ne sont-il pas trop lourd ? Mon gicleur n'est-il pas trop petit ? Quel ressort de poussée et d' embrayage choisir pour cette configuration assez simple ? Je compte faire l' aquisition le mois prochain d' un embrayage malossi !! Une new transmission par la suite pour plus d' allonge croyez-vous ça utile ? Cordialement dans l' attente de vous lire ..