tripleteeze

J'aime, je suis :) P.S: Comme j'aime les couleurs :o

UP s'il vous plaît :s

Bonsoir a tous ! Je vous expose la situation Il y a 2 ans j'ai acheté une Aprilia RS de 98, top rose etc... Sauf que le gars qui l'avait avant avait mal monté la culasse, donc preserrage, mayonnaise, bref la merde (je vous passe les détails ). En vue de la loi qui nous aurait en général pourri la vie (contrôle technique obligatoire), j'ai décidé de mettre un p'tit cylindre 50cc en attendant le verdict de cette loi. J'ai donc roulé 3000km avec ce cylindre, non je n'ai pas fait le rodage - - et je ne l'ai pas ménagé (toujours poussé le moteur a 10.000/11.000 tours/mintes, sauf dans les villages). Vu qu'on a perdu 15° en une semaine, rentré du taff le soir et BIM poussé pendant 45minutes . Bref, etant donné que la loi n'est pas passée, je compte remettre un kit Infos: A l'achat: Cylindre: Top perf rose (culasse renforcée) Pot: Metrakit SP series carburateur: 17.5 Dell'Orto Cornet/boîte à air: Cornet malossi après serrage: Cylindre: TnT 50cc (A 80€, rien a redire, a tenu 13.000km sur mon spirit, quand bien entretenu évidement ) Pot: Metrakit SP series carburateur: 17.5 Dell'Orto Cornet/boîte à air: Cornet simple (Tun'R) Ce que je compte mettre/remettre: Cylindre: ??? Pot: Metrakit SP series carburateur: 17.5 Dell'Orto/21 Dell'Orto Cornet/boîte à air: Cornet Malossi/Polini platComme vous pouvez le constater, je compte faire de la "récup", toutes les pièces que je propose je les ai déjà SAUF le cylindre, c'est la que sa coince . D'un coté j'aimerais bien revenir a la configuration primaire, mais j'aimerais aussi essayer de nouvelles choses (normal ). Je souhaiterais donc être conseillé sur le choix du cylindre, sachant que j'aimerais qu'il tienne assez bien tout de même j'ai 15km à faire tous les matins/soirs pour aller au taff, et je priorise la pointe à l’accélération (mais proposez toujours ). P.S: Je ne souhaite pas acheter de nouvelles pieces ou en tout cas minimiser mes dépenses pour le moment, mais elles pourront suivre par la suite Sur ce, désolé du pavé, bonne soirée et merci d'avance à vous tous .

Pas d'idées ? :/

Up ! J'ai réfléchis, je ne pense pas que c'est un problème de pignon, étant donné que même en point neutre elle prend énormément de temps a monter dans les tours... Une autre idée, que ce soit pour l'accélération de merde et un tuyau qui se débranche tout seul et qui recrache l'huile de la boîte de vitesse ? Merci encore pour tes réponses !

Ouais mais avec le 17.5 et la boîte à air, avec un carburateur 21 et cornet polini j'faisait les 135 a peu près ^^

Pour un carburateur 17.5 un boîte à air et un gicleur 82, quand même ouais. Ma bougie était couleur brique/marron, donc oui, bon réglages carburateur. Ce que je ne comprend pas c'est que pendant que je roulais, elle n'avait aucun bug, mais qu'ils ne se soient que manifestés deux heures après... Ok pour le pignon je verrais ca quand j'aurais de nouveau le temps, merci pour tes conseils :) P.S: avant je me tapait quand même les 100/105km/h avec le top rose boîte à air etc...

Oula, jamais fait attention à ça ^^" Au passage, quel pot conseillé pour une RS qui sera completement origine, à part peut-être un cornet ? Merci pour ta réponse :/ A mon avis, connaissant l'ancien propriétaire, je n'pense pas qu'il ai changé le pignon x')

Bonjour à tous ! Je vais essayer de faire court par rapport (encore) à un problème sur ma RS... Donc, après l'avoir retapée, top rose 75cc, pot metrakit SP series, carburateur 17.5 (je comptait évoluer vers un 21) et boita à air préparée (je voulais ensuite monter un cornet polini). Cependant voilà, je n'ai pas eu le temps de faire tout ça, et pour cause, j'ai roulé une semaine avec (200km) et les problèmes ont fait leur grand retour... Je m'explique: je roule durant environ 50km dans l'aprem, je rentre chez moi je mange etc... Aucun problème jusque la. après 2 heures, je voulais repartir, seulement voilà, la RS démarrait (avec beaucoup de mal) et calait lorsque j’accélérais. J'ai donc laissé tombé et suis partit avec mon vieux spirit. après l'avoir démontée, j'ai pu constater: ->Que j'ai roulé sur 50km sans liquide de refroidissement ->Que le pot crachait de l'eau, de l'huile et des étincelles ->Que le piston cylindre avait pris un coup avec de l'eau (WTF ?!) Bilan, j'suis reparti pour me racheter un top rose, mais la petit bémol, le vendeur me dit que si compte rouler sur route avec, je peux laisser tomber, en septembre ils veulent foutre leur p****n de contrôle technique... Bilan, je me rachète un TNT origine, je le remonte, je change tout donc mon joint de culasse etc... Je savais a ce moment la que le pot allait peut-être pas supporter le mode origine 50cc, j'ai quand même essayé, elle est trèèèèèèèèès lente, mais je me suis dit que comme solution temporaire sa allait passer, j'ai roulé 20km, je rentre chez moi, je regarde mon jean, plein de taches blanches (éjaculation précoce? TROLL) je regarde d'ou ça vient, je remarque c'est de l'huile, sauf que je roule au mélange, je regarde d'ou provient le tuyau, de la... boîte de vitesse, super ! Je voulais donc demander votre avis, ce problème vient uniquement du pot, ou d'autre chose ? Et juste pour être sur, c'est bien a cause du pot que la RS avance pas ? Parce que la, j'ose même pas m'engager dans un rond point, j'ai la même patate qu'un tracteur limite, ça fait trop peur de rouler.... Merci d'avance a tous, et désolé du pavé --"

Salut ! Je pense que c'est deux problèmes différents: le passage de roue et le reste proviennent peut-être de l'ancienneté du scoot ? Il est récent ou plutôt ancien ? Les vibrations tout dépend si les carénages et autres caches sont mal fixés oui tu peux ressentir des vibrations, j'en ai moi-même mais sans pour autant que mes caches me lâchent... Pour ce qui est du reste, je dirais que c'est un problème au niveau des branchements, un câble débranché ou cassé ? Hors-mis les clignotants, elles reçoivent probablement trop de jus, donc elles grillent. Ce ne sont que des suppositions, étant donné que je n'ai pas encore eu de tels problèmes, attend peut-être d'autres réponses d'autres personnes ;) P.S:Les dérapages c'est pas bien :P

Salut ! Alors je sais pas trop si j'ai tout compris, mais bon je vais faire de mon mieux ^^ Tu préfères donc ne pas toucher au carburateur avant qu'il soit chaud ? Tu n'as même pas essayé de visser le gicleur ? Je veux dire au moins le temps qu'il chauffe, comme dit plus haut après autant de temps passé sans rouler, un petit réglage s'impose, essaie de faire en sorte qu'il tienne le ralenti au moins le temps de le laisser chauffer un peu puis faire les réglages optimum. En espérant t'avoir aidé...

Bonsoir ! Par au bout de deux secondes je veux dire que deux secondes après l'avoir démarrée elle EST a 12000 tours minutes. Désolé je me suis peut-être mal exprimé ^^' Oui je vérifierais tout ça demain, je vous tient au courant, merci encore et bonne soirée :)

Bonjour à tous (toutes?) Alors voilà je tien a préciser que je ne suis pas nouveau sur ce forum mais apparemment mon ancien compte a été supprimé ? Enfin bref, je vais vous expliquer mon problème: J'ai donc une aprilia RS de 1998, top perf rose, carburateur 17.5 (j'ai le 21 chez moi manque juste un petit nettoyage) et ce matin j'ai un peu réglé le carburateur, changé" de gicleur, sans problème. Depuis 12h je n'y ai plus touché, et en rentrant je veux la démarrer, elle pars en mois de 2 secondes à 12000 tours minutes. Reflex j'éteint, je met le ralenti au minimum, toujours le même problème. Sachant que personne n'y a touché derant 5 heures, d'ou ca peut venir ? J'ai pensé à l'aiguille du carburateur bloquée avec le boiseau, possible sans que personne n'y touche, 'un coup ? voilà, merci d'avance et bonne soirée :(