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Hucci

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  1. Tant que la pipe d'admission ne se fend pas quand on appuie dessus ou quand on la tourne de droite à gauche c'est qu'elle est bonne c'est ça ? Donc la durite de dépression c'est le fil qui vient du réservoir pour aller distribuer l'essence au carburateur ? J'ai du mal à faire la différence entre durite de dépression et arrivé d'essence J'ai jamais changer les joints spy.. C'est compliqué ? Vous avez un lien avec un tutoriel bien détaillée histoire de pas bousillé le scoot ? Merci
  2. La pipe d'd'admission n'a aucun problème même si elle a pas mal de borne au compteur la durite de dépression c'est ce qui ce se branche au carburateur ? Ça a un rapport avec l'arrivée d'essence ? Desolé si c'est une question un peu conne le haut moteur est neuf donc 0km au compteur mais le bas moteur en a pas mal au compteur un peu moins de 10 000km... j'ai rien touché niveau vilebrequin etc j'ai préféré rien touché ça me semblait trop compliqué pour moi les joints spy n'ont jamais étaient changés j'espère que je dois pas le faire parce que je saurais pas sinon et j'ai pas le matos nécessaire
  3. Salut, J'ai pris ça pour le haut moteur http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-type-origine-black-series-mf23-17892.html Non j'ai pas utiliser de pate à joint et je regrette, je savais pas que c'était si important que ça Aucune galère pour la méca je rappelle que j'ai bien mis des joints neufs: cylindre, pot, culasse Prise d'air ? Je vais faire des recherches dessus mais tu as sûrement raison, on connais déjà le problème maintenant on avance je rappelle aussi que mon pot fume un peu quand j'accélère mais la fumée n'est pas bleue donc aucun problème niveau huile normalement
  4. Mon carburateur est un Dell'Orto 17.5 PHVA TS il a un starter manuel qui se lève et s'abaisse, c'est la première fois que j'en vois un pareil je sais pas du tout comment fonctionne un starter à levier manuel photo http://www.rrd-préparation.com/fr/carburateurs-17-5mm-17-moto-50-125cc/12376-carburateur-Dell'Orto-phva-17-5-ts-souple-graissage-sépare-antigel-sans-starter-ni-dépression.html il me manque certaines des pièces présentées sur la photo comme le petit bout en plastique noir juste à droite du ressort ( ça doit faire partie du fil pour la poignée de gaz je pense) je compte prendre le
  5. Ok je vais voir ça merci Mais est ce que je suis obligé de prendre un starter à câble ? Je peux pas laisser le starter à levier comme il est ?
  6. Un de 75 type Dell'Orto et un de 70 qui est dans mon carburateur d'origine mais je pense pas que çe soit compatible Qu'est ce que j'aurai à gagner à mettre le Dell'Orto à la place de celui d'origine ?
  7. Elle rentre pas dans le carburateur d'origine elle rentre que dans le Dell'Orto
  8. Alors les essais sont pas fameux du tout J'ai mis le cornet et essayer de démarrer avec mais le scooter galère encore plus, il accélère 2 fois moins que quand il y avait pas de cornet j'ai l'impression que le scooter galère encore plus avec le cornet le scooter broute et cale encore plus rapidement
  9. Non justement j'ai que 70 et 75 en stock Je vais acheter le cornet aujourd'hui et faire les essais ce soir ou demain je vous tiendrais au courant merci pour vos réponses
  10. Un 70 alors ? Parce que j'ai toujours rouler avec un cornet Malossi avec un gicleur de 70 et tout aller bien je sais pas si ça peut aller encore mieux en mettant un de 65
  11. Je vais vérifier une dernière fois le haut moteur demain, pour regarder si tout vas bien: le piston tourne correctement, remettre un peu d'essence etc je vais aussi nettoyer le Dell'Orto à l'essence et essayer de l'installer encore une fois avec le starter d'origine et arrivé d'essence d'origine. Si ça marche toujours pas soit je laisse le carburateur d'origine TK PZ 12 (qui a un gicleur de 70) mais je devrais trouver un gicleur de 62, (ou 65 plutôt, je veux vraiment pas resserrer mon scooter). et aussi un cornet parce que la BAA veut vraiment pas rentrer. Soit je mets le Dell'Orto mais fau
  12. Je m'attendais pas du tout à voir 45euros pour un starter de scooter Dîtes moi s'il vous plaît qu'est ce que j'ai à gagner à remplacer le Dell'Orto plutôt que le TK PZ parce que je veux bien mettre le Dell'Orto mais faut vraiment qu'il soit beaucoup mieux niveau performances que l'original Le TK PZ n'a aucun problème de branchement j'ai toujours roulé avec lui om1383 Le problème c'est la BAA qui ne rentre pas du tout dedans et du coup je vais devoir acheter un cornet Quand tu dis normalement "c'est un produit std qui doit s'adapter'' tu parles du fil du starter d'origine qui s'adapte au Dell
  13. http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-starter-électrique-carburateur-phva-l-del53079-78.html ça me semble un peu cher pour un starter électrique vous trouvez pas ?
  14. Ah merci du conseil Pour résumé y a juste le cylindre, le piston et les joints que j'ai changé depuis la panne j'ai pris ça: http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-type-origine-black-series-mf23-17892.html Moi je suis partant pour mettre le Dell'Orto 17,5 à la place de l'origine (TK PZ 12) comme ça j'aurais juste à acheter un gicleur adapté que vous me conseillerez, et un starter à câble parce qu'il est à levier. Comme ça je pourrai mettre ma BAA d'origine et non préparée tranquillement dessus. Vous en pensez quoi ?
  15. Pot conti CHR V3 pour les ressort et le variateur je suis désolé mais je peux vraiment pas vous dire j'ai perdu la clé d'embrayage pour démonter tout ça Et c'est un ami qui c’était occupé de la configuration du scoot j'ai plus contact avec lui Je sais juste que j'ai une courroie malossi, un bloc CDI d'origine Langfang Kokusan neuf et un pot Conti CHR V3 en très bon état, il a du faire maxi 200 km et un variateur probablement pas d'origine
  16. Donc soit je garde l'origine mais je mets un gicleur de 62 soit je mets le Dell'Orto mais avec quelle gicleur ? J'ai déjà un 70 et un 75
  17. Merci pour vos réponses C'est bel et bien un AC Je viens (enfin) de me rendre compte que je m'était trompé de lien.. c'est celui là,le vrai lien http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-type-origine-black-series-mf23-17892.html Y a plus qu'a trouvé un gicleur de 62 et un fil de starter pour mon Dell'Orto 17.5 c'est ça ? Ou alors je garde celui d'origine (TK PZ 12 ?) Parce que ma BAA ne rentre que dans le Dell'Orto
  18. Je prendrais la photo demain mais à priori c'est bien celui là C'est sur que c'est un AC et non un LC vù que je n'ai jamais utiliser de liquide de refroidissement à moins qu'il se trouve quelque part dans le scooter et j'aurais fais des milliers de km sans m'en rendre compte ) C'est vraiment trompeur ce cylindre de Ludix LC est limite exactement pareil que celui d'origine Je prendrai aussi une photo de mon ancien cylindre pour montrer à quelle point il se ressemble
  19. Oh merde... j'ai pris le mauvais cylindre c'est ça ? C'est bien le motoforce que j'ai mis en lien. J'avais carrément zappé qu'il y avait écrit LC...... je pensais que c’était adaptable (mais quel con) ça veut dire que je dois racheter un nouveau cylindre et piston ? La bougie CR7EB est pour les moteurs 4T apparemment Il me manque donc un câble pour convertir le starter à levier vous en avez un en particulier à me proposer ? Je viens de retrouver le boisseau de 40mm qui va dedans. Mais est ce qu'en mettant le Dell'Orto y a plus de chances que ça fonctionne ? Ou alors il va juste gagner légère
  20. Sinon je viens de voir que sur le manuel que tu ma donné om1383 la bougie qu'il faudrait est une NGK BR7HS alors que j'ai une NGK B9HS... ça peut venir de là ?
  21. Merci pour ta réponse ! Plus le gicleur est gros plus l'arrivée d'essence sera importante c'est bien ça ? Dans ce cas en mettant un gicleur plus petit il y aura moins d'essence dans le carburateur donc il va avoir encore plus de mal à accélérer non ? J'ai qu'un gicleur de 70 et un de 75 en stock va falloir que j'investisse si c'est vraimentobligatoire Pour le fil qui ne rentre pas dans le Dell'Orto c'est le starter en noir (à gauche de l’arrivée d'essence) Je mets une photo. J'ai mis le Dell'Orto juste à coté pour que vous voyer où est ce que ce fil se branche. J'en ai aussi profiter pour mon
  22. j'ai essayé la technique en vissant la vis de richesse à fond et la dévisser d'un tour et demi et visser celle du ralenti à fond ça a pas fonctionner J'ai aussi bouchée de moitié l'entrée du carburateur. Le scooter démarre mais ne monte pas dans les tours et plus j’accélère, plus le pot crache j'ai essayé de mettre le Dell'orto mais mon fil d'allumage n'est pas adapté au carburateur et le boisseau est pas assez épais Pour ce qui est de la BAA, celle d'origine ne rentre pas dans mon carburateur TK PZ le diamètre est trop gros même avec les pièces fournies pour adapter le carburateur à un filtr
  23. Je vais essayer de remettre ma BAA demain et essayer la technique demain je vous tiendrais au courant Par contre d'habitude je mettait un cornet Malossi, c'est toujours mieux de mettre une BAA d'origine apparemment c'est bien vrai ? Si je retrouve ma clé d'embrayage je vous dirai la taille des galets et des ressorts de l'embrayage et du variateur Pour ce qui des joints j'avais pas de pâte à joint du coup j'ai dû faire sans tous les joints sont neuf niveau moteur y a que celui du carburateur et de la boîte à clapet qui sont usées Du coup pour le carburateur vous me conseiller de garder le TK PZ
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