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Voilà un lien pour télécharger un PDF sur le moteur horizontal LC http://www.49ccscoot.com/manuals/Peugeot_50_Horiz_LC_Engine_Manual.pdf

Le mien quand je l'ai acheté pour ma femme il avait 24000Kms. J'ai tout refais à neuf: vilebrequin,roulements vilebrequin, joints spy, cylindre piston culasse cage à aiguille pipe d'admission clapets carburateur galets embrayage courroie tous les roulement de transmission bougie bobine allumage cout total environ 250€ que de l'origine. après on m'a donné 2 moteur un ludix et un sf3 que j'ai refais à neuf aussi. sur un cylindre alu, allumage MVT millenium pot Stage6 replica carburateur 17.5 transmission ludix (plus longue). Sur l'autre cylindre fonte teknix et tout le reste d'origine. Je ne sais pas quel age tu as mais si c'est pour travailler uniquement et te déplacer refais le d'origine. Avec moteur d'origine un plein de 8 litres environ 300kms. Avec l'autre moteur 8 litres= 80kms. Les piéces que te propose Alain sont trés bien

Bonsoir si je me souviens le scoot est refroidissement liquide pas à air

Tu as deux fusibles a coté de la batterie. Est ce que ton démarreur fonctionne? Sinon ta batterie est à plat et elle ne charge plus. Sinon charge la et teste s'il démarre tu as un voyant si ton stator ne produit plus de courant. Vérifie les branchement sous la selle une broche à trois fils.

Voilà un lien ou tu peux télécharger la doc complète de ton moteur. http://www.mediafire.com/?8dfpp7d1egrix après tu clic sur PEUGEOT Mécanique et tuas un PDF complet sur Trekker ou un autre tu as que le moteur 50cc

Par contre si c'est un trekker a moteur vertical la joue n'a pas les 2 trous je crois donc il n'y a que le bloque-piston.

Les fils sur le carburateur c'est le starter auto et le rechauffeur. Ca ne l'empèche pas de démarrer. Ta batterie est quand méme chargée? Vérifie si tu n'as pas un problème d'allumage. Si elle charge plus ça peut venir de l'ensemble rotor-stator. Le mien démarre sans batterie au kick

Salut moi j'utilise un démonte embrayage pour debloquer la joue fixe.. Elle a 2 trou ou je peux mettre les tétons du démonte embrayage. après on le fait a 2 quelq'un tien l'outil et je devisse l'ecrou. l'outil je l'ai fabriqué. Par contre la vis est serréeà 40 daN Donc assez dure.

tu prend ta photo si tu utilise un pc tu la mets sur le pc et tuclic sur "utiliser l'editeur complet" et juste dessous tu as ATTACHER DES FICHIERS. et tu vas chercher ta photo sur smartphone ou tablette c'est pareil

Mets une photo des vis après je te dis

Je pense quelle est bloquée et ne se devisse pas. La qualité des vis d'origine est pas terrible je les ai remplacé par des des vis chromées avec clé mâle

Effectivement celà arrive car ils rouillent. Essais de mettre avant du dégripant. Si tu as la place essaie avec une lame de scie à metaux de faire une fente, tu prend un gros tournevis plat et tu mets quelques bon coups de marteaux et tu devisse. Très souvent ça fonctionne.

Salut vérifie bien l'etat du vilebrequin aussi il a l'air d'avoir un jeu lateral et verifie jeu vertical. C'est sûrement venu de ta turbine qui a fait chauffer le haut moteur et tu a serré

re teste avec l'ancien. tu l'as bien vissé des 2 cotés bobine et ap?

Verifie l'etat de la turbine a air, la fixation et le carénage autour du cylindre s'il n'est pas abîmé. Le vilebrequin est d'origine ou récent? c'est un horizontal ou vertical? et le cylindre fonte ou alu? si le moteur surchauffe ta culasse se dilate trop et tu dois encore avoir une prise d'air de plus elle a peut être morflet et elle n'est plus plate. a verifer

'est le genre de problème qui était arrivé à ma femme. et après un bon nettoyage du carburateur j'avais une prise d'air du a joint mort sur la pieceau dessus du boisseau. Il a cb de km ton jet force C'est bien un moteur horizontal? Il faut peut être verifier la compression

Si tu as des ressorts dur pour moi cela vient de ton mélange air/essence sinon il monterait très vite dans les tours sans démarrer vite.

les galets d'origine c'est du 8.5grs

Donc problème de carburation. vérifie bien que tout est bien serré (carburateur sur la pipe, etc...) que tu n'es pas une petite prise d'air après ça peut venir du réglage. Si tu as un filtre à air origine sur carburateur 17.5 tu dois manqué d'air si ta vis de richesse et coté filtre devisse la 1/2 tour par 1/2 tour et teste. Mais je pense que la boîte a filtre d'origine rique de poser un problème car tu n'as pas assez d'arrivé d'air. Tu peux tester un gicleur plus petit 60 voir si ça fonctionne.

Il monte rapidement dans les tours? si oui le problème ne vient que de la variation ou transmission. Vérifie bien que le variateur coulisse bien sur l'axe, que les ressorts d'embrayage ne soient pas trop dur. tu le mets sur béquille tu démonte le carter et tu démarre. tu accelère. si l'embrayage met du temps a démarrer ressorts trop dure, si le variateur met du temps a s'ecarter galet trop léger ou il coulisse mal sur l'axe donc tu le démonte nettoie l'axe et le variateur et tu met un peu de graisse avant de la remonter. essaie avec les galets origine (8 grs je crois)

Salut donne la configuration de ton scoot complète. Haut moteur, carburateur pot variateur etc....Si tout est d'origine normalement c'est pas compliqué. A quel % de mélange tu roule?

lol 2 pages de texte avec photos minuscules. Donc sur le site de MVT j'ai trouvé la même notice et j'ai récup les photos. mais concernant le cdi "il faut virer l'origine et mettre le mvt". La photo montre un cdi type speedfight 2 à remplacer.Le kokusan ( ou dell'orto) a 8 fils et gère la pompe à huile donc il faut installer les 2. De plus aucune notice pour l'affectation des fils

5 fils sur le rj062x noir orange rouge/blanc rouge/noir blanc/noir + le bleu a la masse pour brider sur le cdi kokusan 8 fils 1/noir/vert=>stator allumage scooter 2/rouge/blanc=>pompe à huile 3/noir=> neiman (+12v ) 4/blanc/noir=> neiman+stator (masse) 5/blanc/bleu=> niveau huile 6/rose=> pompe à huile 7/vert=> masse 8/jaune/noir=> bobine allumage bon je vais envoyer un mail a Daniel Godou de MVT pour qu'il m'indique le bon branchement Le tien tu as reussi a le faire fonctionner?

Va sur easyparts.fr tu trouveras la référence de la pièce et tu tape sur google

C'est sur j'ai 3 pots d'origine et un Stage6 et je les decalaminent souvent