om1383

Salut j'ai changé la transmission du speedfight 3 jante de 13" par une de ludix jante de 12". Gains de 5/10 km/h.

bonsoir Le weekend dernier j'ai remplacé le la poignéee + maitre cylindre +flexible de frein sur le speedfight car le flexible ou maitre cylindre HS il me bloqué le disque avant. Donc étant donné que j'ai purgé des centaines de voiture j'ai fait la même chose sur le scooteur. Donc ouvrir le maitre cylindre, mettre un petit flexible transparent sur la purge de l'étrier. Ouvrir la purge et pomper doucement pour vider tout le liquide. Quand tu n'as plus de liquide, tu ferme la purge et tu remplis le maitre cylindre.Tu pompes un peu, prends quelqu'un avec toi et tu ouvre la purge un quart de tour et tu fais freiner à fond sans relâcher tu ferme la purge et tu fais lâcher la poignéee et tu recommence jusqu'à ce que le liquide sorte par la purge. surveille le maitre cylindre pour remettre un peu de liquide de frein et tu continues jusqu'à ce que le liquide sorte sans bulle d'air. Dès que c'est fait c'est ok tu referme le maitre cylindre avec du liquide au bon niveau. et teste. Si tes pièces sont correctes ça marche sinon il y a un problème de maitre cylindre. Tu as une pièce en caoutchouc sur la tige qui pousse le cylindre, elle se démonte regarde s'il n'y a pas de liquide dedans. Salut

Salut Vas sur ce site http://www.Dell'Orto.fr/5-phva#/venturi-175 Beaucoup moins cher

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Ouf trop cher regarde sur Eachbuyer.com. - de 10€ le jeu en H8 ou H11 H4 tu dois être dans les 10€ livraison gratuite

voilà ce que donne les leds, ralenti + accélération

Salut effectivement on m'a donné un moteur de Ludix lequel je ne sais pas mais la clavette est bien intégrée au vilebrequin. Est-elle démontable? je ne sais pas non plus mais elle est circulaire.

Tu as remonté la boîte à air?

Salut je pense que Thierry a raison. Teste la tension avec un multimètre. Si les ampoules crament tu dois les alimenter avant le régulateur de tension ou il est HS, le courant passe mais sans régulation donc tu monte au dessus de 12 volts.

Salut effectivement le fil jaune et un + alimenté après contact. Il part de ton stator et va au régulateur de tension, alimente le starter électrique, la veilleuse arrière,.... le souci c'est que tu en a plein de fils jaune. Tu as une photo? de l'emplacement.

ok merci je te dirais le resultat

je teste avec le pot d'origine? qu'en pensez vous?

Bref il marche nickel quand même et suite discutions avec ma meuf elle a fait 40 kms avec...........la moitié du plein donc environ 4 litres. Dada j'ai testé une BAA conti racing nickel aussi mais un bruit infernal donc j'ai préparé celle d'origine (agrandie légèrement le trou d'aspiration). Pour le pot en attendant d'en trouver un je remet celui d'origine? Pour info Alain la photo mais j'aurais dû prendre le ED comme tu dis

Alain regarde sur le site de dell'orto svm il donne le ED pour minarelli et le Ts pour Peugeot Pasternak sur le SF4 quel modèle de carburateur dell'orto est installé d'origine stp Pour le starter j'ai le manuel cdé avec le carburateur je vais le monté aussi

Merci les gars. Le pot je sais qu'il est pas terrible mais j'ai que celui là je vais essayé de trouver un autre. Concernant les fuites je vous garantie que n'en ai pas. tous le moteur est refait à neuf pièce par pièce c'est mon dada je me régale c'est le scooter de ma femme qui n'a pas de permis. Avant de le remplacé sur le SF3 j'ai tous refait à neuf comme je l'indique plus haut il me reste a remplacer le variateur et le ressort de poussée. En changeant le GP 95 livré avec le carburateur par un 70 ça pose des des soucis de réglage ou consommation? je vais revérifier la consommation je pense qu'elle c'est trompé ça me parait énorme. Elle ne fait que des petits trajets de 3 à 5 kms. Merci à tous déjà de m'avoir répondu Concernant le carburateur alain tu préconise le ED et pas le TS mais après quelque demandes chez SVM ils m'ont bien donné le TS. en + le ED à les vis de réglage mauvais côté caché par le garde boue que je conserve. Au niveau boîte à clapet et starter vous préconisé quoi lol

oui par contre le montage c'est un peu galère. acheté sur eachbuyer livraison gratuite

Voilà quelques photos

Merci les gars c'est pour 8 litres 30 à 40 kms que de la ville bien sur. J'ai reçu mon variateur Stage6 avec galets de 5.5, 6, 6.5, 7 et 10 grs. L'origine c'est des 8.5 grs. J'ai aussi le ressort de poussée Hard. Demain je teste le variateur avec galets 8.5 et ressort hard pour voir. les ressorts embrayages vous me préconisez quoi?

Bonsoir à Tous j'ai besoin de vos lumières concernant la configuration du scooter de ma femme. Donc après avoir refait un moteur à neuf complet cylindre piston vilebrequin culasse bougie allumage batterie carburateur clapet pipe d'admission filtre à air, je souhaiterais modifier la variation. Détail configuration: culasse conti type origine, cylindre et piston teknic fonte 50cm3, clapets conti chr, pipe doppler en alu carburateur dell'orto 17,5 phva TS, gicleur réduit à 70, variateur d'origine galets 8,5gr origine, embrayage ressorts origine, transmission ludix un peu plus longue, pot Stage6 replica, filtre à air origine BAA aspiration légèrement agrandie, bougie CR7EIX, roulements et joints spy neufs vilebrequin et transmission. Bref tout est neuf. Il démarre au car de tour et roule parfaitement. Je dois recevoir un variateur stage6 pro. Donc il démarre normalement et quand il arrive à 5000 trs/mn il part comme une bombe et monte jusqu'à 9000-10000 trs/mn très très rapidement. Il consomme beaucoup. Je voudrais donc qu'il soit un peu plus long à monter dans les tours et puis-je réduire encore le gicleur pour réduire un peu la consommation ( j'ai une boîte de 60 à 80 + le 95 Dell'Orto). les ressorts d'embrayage d'origine fonts Ø2 mm. j'ai des blancs très souple Ø1,6 des Or Ø1,8 et des Ø2,2mm. Pour le ressort de poussée c'est un rose origine. J'ai un blanc qui me parait plus souple et je dois recevoir le Stage6 hard. Voilà que me préconisez vous donc comme poids de galets, ressorts d'embrayage, ressort de poussée et gicleur. Merci les mentors Eroan Pasternack Alain Fred Nathan Jimmy tomMpower dada holox ........ pour vos idées cdt

Salut tu peux mettre du double face aussi demain je te post une photo je les ais collées à la cyanoacrylate et comme dit Fred c'est pas terrible

Salut le pot le carburateur et tous les ressort m’intéresse il te reste quoi c'est bien un horizontal

Désolé je trouve rien sur leur schéma il y a 5 fils et ton régulateur 3 fils.J'ai eu le même problème sur mon SF3 et j'ai appelé MVT. J'ai eu le patron son fils et José et on a résolu tous les problèmes. Si tu as besoin des numéros demande moi. Normalement tu as 4 fils qui sorte du stator , 4 fils du diagramme. les fils du stator doivent se brancher directement sur la fiche relié à l'ancien stator. Prends des photos et post les. quelle couleur les fils du régulateur, de la fiche du stator. Tu as la bobine px20? 2011sparebook_end_sm_50.pdf Tu as le schéma électrique du sherco? tu as une batterie dessus?

Oui mais c'est le régulateur d'origine? normalement il n'y a pas un régulateur fourni avec l'allumage donne moi le modèle et l'année de ta mécaboîte je regarde si je trouve le schéma du faisceau électrique