om1383

Si tu n'as pas de problème avec la pipe d'origine ne la remplace pas. Moi je l'ai changé sur mon speedfight 3 rs lc car elle commençait à se fissurer et j'ai mit une doppler avec clapet conti chr et carburateur 17,5 et ça fonctionne parfaitement.

Bonsoir donc si carburateur d'origine TK PZ 12 à air ou 15 liquide la vis de richesse est côté filtre à air. tu visse à fond et puis tu la dévisse de 1 tour et demi. tu vis ton ralenti assez haut. tu démarre et tu règle le ralenti pou arriver entre 1500 et 2000 trs/mn maxi. Après tu test sur route si BEUAH trop d'air donc tu visse la richesse 1/2 trs par demi tour. Le filtre à air est d'origine?

Origine en fonte et culasse alu. Pour les perf c'est a peu prés pareil mais moins fiable que minarelli s'il n'est plus d'origine.

Voilà 2 photos du kokusan branché désolé pour le retard. Je vais te faire un dessin et te l'envoie après

ok je t'envoie demain

Bonsoir je dois monter un allumage MVT EXT110 sur mon speedfight 3 50 lc de 2011. J'ai déjà fait beaucoup de mofications sur le rotor et le stator car il s'adapte très mal (le rotor touche le stator). Donc modification de la bague métallique centrale du stator et incersion d'une bague de centrage récupérer sur un stator d'origine et encore d'autres travaux sur les vis de la plaque support des caoutchoucs de la pompes a eau. Bref je le monte sur un moteur refait a neuf, le scoot démarre mais n'accélère pas. Après avoir appelé MVT en espagne il est impératif de monter le CDI RX062J. Pas de schéma de cablage fourni. J'ai un CDI d'origine KOKUSAN. Quelqu'un aurait-il un schéma electrique complet du speedfight 3 LC ou éventuellement le schéma de montage et cablage du CDI MVT? CDT

Bonsoir Hucci tu as tjr besoin du schéma de cablage du kokusan?