Stuntbeuger

Salut les gas je viens juste vous dire que sa y est j'est trouver la panne, un bout du faisceau toucher le pot lorsque j'était en lève et du coup sa à brûler la protection d'un fils qui c'est dénuder et qui toucher le pot c'était sa qui me couper le contact. Merci de votre aide

Salut es que tu sais quelle masse peut faire sa? J'ai vu que j'avais les fils du capteur de vitesse pour le compteur abîmer il a du sans doute froter dans l'accident après je vais démonter pour voir mieux je vous dis

Salut c'est plus facile de parler que d'arrêter ;), après je fais pas trop le con sur la route. J'ai penser aussi au carburateur mais j'ai remarquer que quand sa bug le compteur fait comme si j'enlever le contacte et comme si je le remettait direct.

Salut, j'ai re verifier en faisant passer une masse du Carter moteur à la bobine, mais toujours rien j'ai verifier encore le faisceau mais toujours pareil puis j'ai verifier la prise de l'allumage mais les fils avait l'air bien mais j'ai quand même essayait d'enfoncer un peu mieux les fils dans la prise et là miracle le scoot marche nikelle, sauf que en roue arrière le moteur ce coupe comme si je coupais le contact, le phare et le feu arrière s'éteint, j'ai donc re verifier tout mais là je trouve vraiment pas c'est bizarre parc que quand je roule normal le scoot marche le feu mais en roue arrière il déconne

Salut, comment je devrais faire, j'ai tirer un fils de la bobine(coller au cadre) a derriere le cache volute (coller au Carter moteur) je vois pas comment je pourrais mieux faire?

Salut merci pour vos réponses, oui mon réglage est a peu près bon, après c'est chaud a le régler avec le scoot qui fais sa mais j'ai quand même essayer deux gicleur et c'est pareil, j'ai essayé de tirer un câble reliant le moteur au cadre mais toujours sa marche toujours pas

bonjour je poste une nouvelle question cars j'ai eu un accident avec mon stunt, 1 mois après je veux le reparer. j'ai changé le carter moteur coter allumage ( qui était vraiment mal fait j'ai du limer les cale pour l'allumage cars la platine ne passer pas ) car j'avais casser les pate de fixation du pot dans la chute, et j'ai aussi changer le pot. une fois tout remonter impossible de démarrer le scoot, pas d'étincelle à la bougie. j'ai changé le cdi et la j'ai de l'allumage ce qui veut dire que dans l'accident j'ai réussi à grillait mon cdi je démarre mon scoot, je le laisse chauffer puis au moment de partir le pot pete lors ce que j'accélère et le scoot broute, limite fais des rupture. Je l'éteint, plus tard je rallume et là il marche nikelle, et 2mn après c'est repartit pour que le pot Pete et que le scoot galère à avancer (vitesse Max 18km/h) J'ai donc penser à un problème d'allumage j'ai donc essayer une autre bougie, un autre anti-parasite une autre bobine et un autre Cdi mais toujours pareil, j'ai donc essayer de faire un Tours avec le starter mais toujours pareil. j'ai essayé sans la boîte à air c'est pareille. J'ai donc verifier mon faisceau mais rien d'anormal, je l'est quand même changer pour être sur mais toujours pareille, le pot Pete et le scoot n'avance pas. J'ai verifier les joint spy et RAS. Quand j'allume les phares ou les clignotant c'est pire, au ralentit le scoot cale et si j'accélère le scoot fait de gros rupteur et le pot pete encore plus . Je suis à court d'idée donc si quelqu'un peu m'aider ? Merci (pièce changer après l'accident : piston, pot, Carter moteur allumage, neiman, cdi, bougie , anti parasite, bobine ht)

Ok tout mes fils sont bon j'ai tout verifier le faisceau mais c'est bizarre quand même que le relais clignotant a l'air d'avoir un gros truc casser à l'intérieur mais quand je met les clignotant il y a bien le voyant qui clignote

D'accord je vais en prendre un en une partie et par contre j'ai encore un problème je n'est plus d'éclairage le fusible est bon, les branchement ok les ampoule ok mais plus rien ne marche Klaxon, feu arrière, phare (feu route et croisement), le compteur marche mais ne s'éclaire pas, le voyant des clignotant, du niveau d'essence et l'huile marche mais pas celui des feux de route mais j'ai remarqué que le relais des clignotant avait un morceaux de casser à l'intérieur qui a l'air asser gros es que le relais des clignotant gère aussi celui des feu?( c'est le petit relais qui se trouve dans la face avant avec seulement 2 Cosse qui se branche)

Salut aujourd'hui je suis aller échanger mon stators et oui sa marche mieu avec le bon, mon Scoot démarre et roule niquelle et la raison pour que mes autres allumage ont lâcher prématurément je pense l'avoir trouver, mon obturateur de pompe à huile qui dépasser un peu et qui du coup métai ma platine un tout petit peu de travers c'est sans doute la raison pour la quelle les rotors finissait par frottait les stators merci pour votre aide en tout cas. j'ai juste une dernière question je vais changer mon cable d'accélérateur,mais il est en deux partie et je sais pas si j'en mais un en une ou je remet un en deux partie si quelqu'un connais la différence ? Merci

Bon salut je pense avoirs trouver pourquoi avec le nouvelle allumage le moteur tourne à l'envers. La vendeuse du magasin ou j'ai acheter mon stators ma donner un stators pour avant 2003 es qui a un moyen d'adapter ou quoi? Merci

J'ai changer mon allumage par un type origine donc avec la clavette et rotors externe sauf que maintenant il démarre mais il ne fais pas du tout de bruit sa fais comme si on boucher le pot puis il calle en faisant un bruit bizarre et quand je kicke j'ai un gros retours de kicke et je ne peux pas accélérer enfaite on dirait que le moteur tourne a l'envers sauf que l'allumage et callais avec la clavette je comprend plus rien

Ba si mon vilo tourner pas rond sa froterais tout les coter et pas que un seul endroit c'est sa qui est bizarre on dirait que la platine ce met pas droite alors que je l'avais bien mise

Voilas les photo du malossi qui a l'air d'avoir frotter comme le mvt mais lui a tourner que 1-2mn

merci les gas mais c'est pas les branchement parcque avec le mvt j'ai marcher comme sa pendant au moin 6moi et le malossi il y a que 2 fils qui sorte du stator et qui vont au cdi et 2 qui sorte du cdi et qui vont a la bobine impossible de ce tromper sur le branchement du malossi mais je vous mettrai une photo des degat sur le mvt

Jimmy10 mdr c'est comme sa pas de chance et non ma bougie ne claque pas a chaque fois il y a que ma irridium qui a claquer et la j'ai essayé plusieurs bougie mais aucune fait des étincelle le problème vient d'ailleurs mais je comprend pas pourquoi mais allumage claque pour rien je suis sure de l'avoir bien monter et le malossi c'est dure de mal le monter sachant qu'il y a que deux fils qui parte du stators et le callage je l'est bien fait j'ai verifier plusieurs fois

Ba oui j'ai tout bien serrer dans 30mn je vais tout démonter, finalement y pleut donc je démonte pas se soir mais pourtant j'ai bien tout serer

Sa m'étonnerait que sa soit le faisceaux vu que l'allumage malossi et pas relier au faisceau, il a que les filles qui vont au cdi puis ce du cdi a la bobine la je suis perdu encore une fois

Ok ok mais tu parle du callage de l'avance a l'allumage? Je suis sure de bien le faire en plus je verifie bien si c'est pille a la valeurs que je veux et comment en mal callant l'avance a l'allumage sa fait a frotter ?

Bonjour j'ai un Stunt 2011 qui est en panne (plus d'étincelle) j'avais un allumage mvt digital puis un jours mon scoot a caller comme sa, pour rien, j'ai démonter ma bougie (irridium) puis 9étincelle sur 10,j'ai changer la bougie rouler une semaine comme sa jusqu'à ce que je tombe à nouveau en panne cette fois plus d'étincelle du tout j'ai tout tester bobine, anti-parasite, bougie jusqu'à ce que je démonte le stator et le rotors et la surprise les deux ne s'aimanter plus on aurait dit que le rotor a frotter le stators, comment c'est possible? Ensuite j'ai décider de monter mon ancien allumage malossi sélectra, je le monte,branche,Calle a 2,25 puis une fois tout remonter je kick, il démarre nikelle, je le laisse tourner au ralentit et j'ecouté un peu les bruit et la j'entends un bruit comme un gros souffle, alors je ne sais pas si s'est la paranoïa et c'est juste le bruit de l'air forcer mais il me paraissai asser fort. Puis au bout (à peu près) 1 minute il Calle puis impossible à le re démarrer et plus d'étincelle tout les fils sont bien brancher je ne comprend plus rien si quelqu'un a une idée pourquoi tout mes allumage meurt comme sa merci d'avance pour votre futurs aides.

Mouai j'essaierais mais là je peux pas de suite j'ai eu un petit accident ce week end je vais essayer vendredi soir ou samedi et je te tiens au courant

Celui du millieu j'ai pas trop essayer de changer l'emplacement mais sa m'étonnerai que sa soit l'aiguille parce que le problème arrive que à pleine poignée.

Gicleurs 72 toujours même problème mon piston et mon cylindre on même pas 5000km

J'ai une boîte à air et ma bougie est marron clair mais j'ai aussi essayer de me mettre plus pauvre et plus riche mais ça a rien changer. Je suis en gicleur 70 un peu trop pauvre, avant 75 ou j'était un peu trop riche ( sa faisai aussi le problème de reprise ) du coup la je vais essayer de mettre un 72 pour voirs et je vous dit.

j'ai changé le robinet mais toujours pareil