Stuntbeuger

D'accord merci pour l'info

Je crois qu'il a compris il voulais juste dire qu'on utilise pas tous le même terme technique bref moi je pense qui faudrait Juste que tu baisse ton gicleurs

Ok j'avais une br9hs puis il y avait une promo sur les irridium j'en est profiter depuis le temps que je voulais m'en prendre une je vais changer le robinet par mon ancien et je te tien au courant je précise que le problème arrive que à chaud, a froid il marche nikelle et le symptôme me fait vraiment penser à une prise d'air mais impossible que j'en ai, en tout cas pas coter admission

Ou simplement un fusible qui laisse trop passer d'ampere ?

Non tu fais pas de connerie roule à peu et démonte ta bougie pour regarder la couleurs le meilleurs c'est marron il y a plein de tutoriel pour expliquer comment bien le régler si ta des doutes, et faut le baisser le gicleur pas l'augmentait si tu broute. T'avais quoi comme bougie avant?

Ok

Sa m'étonnerait que sa soit la bougie essaie quand même en démontant ta bougie la brancher à l'anti parasite et à poser l'électrode contre le cadre ou la culasse (une partie en métal) et donner un coup de démarreur

Salut peut être ta mousse de boîte qui est salle essaie de la nettoyer si c'est pareil baisse quand même ton gicleur

Salut ton démarreur a toujours fais se bruit la? Peut être ton carburateur qui s'est boucher c'est pas très bon la vieil essence pour le carburateur

Salut peut être ton régulateur de tension ou peut être un fusible c'est des combien d'ampère que t'as?

Ouai mais le r je les teste sur 50 et 70 et il marcher bien 94-95 conteurs digital Stunt avec un 50cc fonte et le bidalot j'ai eu du mal à l'apprécier avec le bruit qu'il faisait lel et je trouve qu'il est vraiment chere

Salut j'ai essayé le Stage6 est c'est vrai que je les vite changer. j'ai essayé le yasuni r, le sito, le bidalot s3r et le polini team 3 et celui que j'ai préférer c'est le yasuni R il a pas mal d'allonge et fait pas beaucoup de bruit, un peu plus que le sito mais beaucoup moins que les autres. Mois je te conseille celui la après je les a pas tous tester yen a tellement Yasuni r = 149€ sur maxiscoot en ce moment

Salut je poste un sujet car j'ai un problème avec mon Stunt depuis quelque temps j'ai plus de reprise. configuration: carburateur 21 dell'horto, kit Conti origin fonte 50cc, variateur malossi, embrayage racing ( je ne connais pas la marque), pot sito, allumage mvt digital, vilebrequin artek k séries, boîte à airs et courroie polini j'avais mon carburateur (17,5) qui était mort ,pas de vis de la cuve foirer et la cuve tordu. j'ai mis un carburateur 21 (je sais que c'est gros) refait réglage carburateur couleurs marron mais un peu plus riche pour être sûr puis j'ai commencer dû jours au lendemain à plus avoirs de reprise je pars de 0km/h je pars pleine poignée jusqu'à 20 et quand j'arrête d'accélérer et que je r'accélérer il a plus rien, il monte plus dans les tours et sa jusqu'à 50 après il repart comme une balle. j'ai essayé de changer le ressort de poussée plus dur et plus mou, pareil pour les ressort embrayage. j'ai aussi re essayer de remettre un 17,5 qu'un pote m'a prêter mais pareil j'ai essayé tous les réglage carburateur trop riche, trop pauvre et parfait entre les deux. J'ai aussi changer ma pipe d'admission car elle commençait à se craqueler et j'ai changé les clapet mais toujours pareil. j'ai changé les galets essayer de 6 à 4,5 (4.5 trop léger et 6 trop dur) j'ai donc garder des 5,5 mais toujours pareil. La seule piste qui me reste c'est que ma dépression marche plus, l'essence coule en permanence lorsque j'enlève ma durite d'essence et je peux rouler sans la durite de dépression mais je croit que mon problème de reprise et arriver avant que j'ai se problème de dépression. Je commence à être vraiment perdu. (J'ai aussi remplacer ma bougie par une irridium) ps: désoler pour les faute d'orthographe et merci pour votre futurs aides

Ok ba désoler j'ai du mal avec l'écriture mais je pense avoir écrit assez bien pour que l'ont me comprenne. j'ai trouver mon problème je vais quand même le dire même si j'écris comme une m**** le problème venais bien du carburateur j'ai nettoyer tous les trou du carburateur les gicleurs avec du fils électrique dénuder et maintenant miracle sa re marche. merci pour ceux qui m'ont aider ps:si quelqu'un peu locker le sujet je sais pas comment on fais merci

Salut alors déjà protégé tes fils avec du scotch électrique et j'ai déjà eu ce problème mon anti parasite qui se barrer et ce mettrai de traver sur ma bougie sa faisait pareil de petit pet au pot

Je suis aller faire un tour et j'ai remarquer un bruit de claquement un peu grave et j'arrive pas à entendre d'où il peut provenir es que quelque chose dans la variation peut faire dès trou dans l'accélération comme sa? Quand je suis en descente et que j'ai de l'élan je peux accélérer un peu plus (j'ai pas essayer au Max)

C'est ce que je pense je l'ai démonter et nettoyer entièrement changer joint verifier tous les gicleurs boisseau l'eguille mais pareil ...

Alors j'ai un allumage malossi par que avant j'avais un kit 70 avec pot etc Mais j'ai serrer j'ai mis un 50 origine en attendant le top bleu ensuite la bosse violente était un trou que j'ai du prendre à 45 max comme je suis en rodage je roule doucement mais mes amortisseur commence à fatiguer bref une idée d'où peut venir le problème ?

Bonjour j'ai un problème avec mon stunt de 2011 ma configuration kit 50 fonte Conti origin (rodage), allumage malossi mhr (sans lumiere) ,pot sito ,carburateur 17,5 avec gicleur 92 et variateur malossi avec galet 5,7. Depuis vendredi je ne peux plus accélérer au Max ,j'était aller me balader le scoot marchait à peu près bien puis après une bosse un peu violente impossible d'accélérer plus que le cars de poignet voir moins, si je veux accélérer un peu plus je dois mettre le starter et là il marche niquelle mais je peux quand même pas accélérer au max. Les roulements du vilebrequin sont neuf même pas 300km les joints spy pareil j'ai verifier callage allumage,bougie,anti parasite nettoyer entièrement le carburateur changer les joints vérifier les joint du haut moteur j'ai rajouter un peu de pate à joint j'ai verifier voir si les joints spy ne c'était pas decoller mais non ras et la je suis à cour d'idée. merci de votre prochaine aide

Ok oui j'ai les phare je pense me faire des cale fait maison quitte à prendre un peu plus de temps et acheter une pige de calage

Je vais monter tout seul je préfère mais je sais pas la distance entre le rotors et le stators j'ai trouver sur un forum qu'il fallait qui est un écart de 1,8 mm mais j'ai pas d'outil pour être au 0,1 mm prêt si il y a 1,9 ou 2 mm ça va pas faire des problèmes ?

D'accord merci dada quand même ok c'est vrai que j'ai un espace assez important entre le stators et les rotors alors je pence que je vais un commander un ou deux merci je pence commander la pige de calage et les disque se soir sur rrd prépa merci

Ok ok merci et j'ai vu des espece de disque qui a normalement dans le pack de l'allumage si quelqu'un sait a quoi ils servent?

Mdr ba il y a juste ce fils qui se balade et les trucs c'est que j'ai pas de voltmètre un ami devait m'en prêtait un hier mais il a pas pu bref ma batterie est vide de l'ancien allumage qui ne la recharger pas il faudrait que je la charge avec un chargeur puis si elle se revide sa veux dire que ce fils qui ce balade gère le rechargement je voit que sa car j'ai les phares qui s'allume bien et le scoot qui démarre nickel

Oui il s'éteint quand je coupe le contact et il démarre pas quand j'ai pas le contact