Stuntbeuger

Salut les gas je viens juste vous dire que sa y est j'est trouver la panne, un bout du faisceau toucher le pot lorsque j'était en lève et du coup sa à brûler la protection d'un fils qui c'est dénuder et qui toucher le pot c'était sa qui me couper le contact. Merci de votre aide

Salut es que tu sais quelle masse peut faire sa? J'ai vu que j'avais les fils du capteur de vitesse pour le compteur abîmer il a du sans doute froter dans l'accident après je vais démonter pour voir mieux je vous dis

Salut c'est plus facile de parler que d'arrêter ;), après je fais pas trop le con sur la route. J'ai penser aussi au carburateur mais j'ai remarquer que quand sa bug le compteur fait comme si j'enlever le contacte et comme si je le remettait direct.

Salut, j'ai re verifier en faisant passer une masse du Carter moteur à la bobine, mais toujours rien j'ai verifier encore le faisceau mais toujours pareil puis j'ai verifier la prise de l'allumage mais les fils avait l'air bien mais j'ai quand même essayait d'enfoncer un peu mieux les fils dans la prise et là miracle le scoot marche nikelle, sauf que en roue arrière le moteur ce coupe comme si je coupais le contact, le phare et le feu arrière s'éteint, j'ai donc re verifier tout mais là je trouve vraiment pas c'est bizarre parc que quand je roule normal le scoot marche le feu mais en roue arrière il déconne

Salut, comment je devrais faire, j'ai tirer un fils de la bobine(coller au cadre) a derriere le cache volute (coller au Carter moteur) je vois pas comment je pourrais mieux faire?

Salut merci pour vos réponses, oui mon réglage est a peu près bon, après c'est chaud a le régler avec le scoot qui fais sa mais j'ai quand même essayer deux gicleur et c'est pareil, j'ai essayé de tirer un câble reliant le moteur au cadre mais toujours sa marche toujours pas

bonjour je poste une nouvelle question cars j'ai eu un accident avec mon stunt, 1 mois après je veux le reparer. j'ai changé le carter moteur coter allumage ( qui était vraiment mal fait j'ai du limer les cale pour l'allumage cars la platine ne passer pas ) car j'avais casser les pate de fixation du pot dans la chute, et j'ai aussi changer le pot. une fois tout remonter impossible de démarrer le scoot, pas d'étincelle à la bougie. j'ai changé le cdi et la j'ai de l'allumage ce qui veut dire que dans l'accident j'ai réussi à grillait mon cdi je démarre mon scoot, je le laisse chauffer puis au moment de partir le pot pete lors ce que j'accélère et le scoot broute, limite fais des rupture. Je l'éteint, plus tard je rallume et là il marche nikelle, et 2mn après c'est repartit pour que le pot Pete et que le scoot galère à avancer (vitesse Max 18km/h) J'ai donc penser à un problème d'allumage j'ai donc essayer une autre bougie, un autre anti-parasite une autre bobine et un autre Cdi mais toujours pareil, j'ai donc essayer de faire un Tours avec le starter mais toujours pareil. j'ai essayé sans la boîte à air c'est pareille. J'ai donc verifier mon faisceau mais rien d'anormal, je l'est quand même changer pour être sur mais toujours pareille, le pot Pete et le scoot n'avance pas. J'ai verifier les joint spy et RAS. Quand j'allume les phares ou les clignotant c'est pire, au ralentit le scoot cale et si j'accélère le scoot fait de gros rupteur et le pot pete encore plus . Je suis à court d'idée donc si quelqu'un peu m'aider ? Merci (pièce changer après l'accident : piston, pot, Carter moteur allumage, neiman, cdi, bougie , anti parasite, bobine ht)

Ok tout mes fils sont bon j'ai tout verifier le faisceau mais c'est bizarre quand même que le relais clignotant a l'air d'avoir un gros truc casser à l'intérieur mais quand je met les clignotant il y a bien le voyant qui clignote

D'accord je vais en prendre un en une partie et par contre j'ai encore un problème je n'est plus d'éclairage le fusible est bon, les branchement ok les ampoule ok mais plus rien ne marche Klaxon, feu arrière, phare (feu route et croisement), le compteur marche mais ne s'éclaire pas, le voyant des clignotant, du niveau d'essence et l'huile marche mais pas celui des feux de route mais j'ai remarqué que le relais des clignotant avait un morceaux de casser à l'intérieur qui a l'air asser gros es que le relais des clignotant gère aussi celui des feu?( c'est le petit relais qui se trouve dans la face avant avec seulement 2 Cosse qui se branche)

Salut aujourd'hui je suis aller échanger mon stators et oui sa marche mieu avec le bon, mon Scoot démarre et roule niquelle et la raison pour que mes autres allumage ont lâcher prématurément je pense l'avoir trouver, mon obturateur de pompe à huile qui dépasser un peu et qui du coup métai ma platine un tout petit peu de travers c'est sans doute la raison pour la quelle les rotors finissait par frottait les stators merci pour votre aide en tout cas. j'ai juste une dernière question je vais changer mon cable d'accélérateur,mais il est en deux partie et je sais pas si j'en mais un en une ou je remet un en deux partie si quelqu'un connais la différence ? Merci

Bon salut je pense avoirs trouver pourquoi avec le nouvelle allumage le moteur tourne à l'envers. La vendeuse du magasin ou j'ai acheter mon stators ma donner un stators pour avant 2003 es qui a un moyen d'adapter ou quoi? Merci

J'ai changer mon allumage par un type origine donc avec la clavette et rotors externe sauf que maintenant il démarre mais il ne fais pas du tout de bruit sa fais comme si on boucher le pot puis il calle en faisant un bruit bizarre et quand je kicke j'ai un gros retours de kicke et je ne peux pas accélérer enfaite on dirait que le moteur tourne a l'envers sauf que l'allumage et callais avec la clavette je comprend plus rien

Ba si mon vilo tourner pas rond sa froterais tout les coter et pas que un seul endroit c'est sa qui est bizarre on dirait que la platine ce met pas droite alors que je l'avais bien mise

Voilas les photo du malossi qui a l'air d'avoir frotter comme le mvt mais lui a tourner que 1-2mn

merci les gas mais c'est pas les branchement parcque avec le mvt j'ai marcher comme sa pendant au moin 6moi et le malossi il y a que 2 fils qui sorte du stator et qui vont au cdi et 2 qui sorte du cdi et qui vont a la bobine impossible de ce tromper sur le branchement du malossi mais je vous mettrai une photo des degat sur le mvt