Mackail

Je vais mettre quel photos de ma titine, elle a était un peu modifier depuis le temps

bonjour, ton service est toujours d'actualité ?

Vente d'un kit 70 top perf de la part de » Đυвѕтep Transaction nikel, colis bien emballé et rapidement envoyé Je le recommande ;)

bonjour a tous, voilà je recherche une culasse et uniquement la culasse d'un kit 70 top perf trophy ou DR pour un booster spirit de 98, biensure une culasse en bon état Faites vos offres Coordialement, Bruno .

Perso quand le mien m'avait affiché se voyant d'huile c’était la sonde qui déconné et peu de temps après j'ai eu un serrage, la pompe a huile qui m'avait lâché, une vrai merdasse chez les tkr cette pompe Ni a t'il pas possibilité que tu roule au mélange directement ? C'est un peu moins confortable vu que tu dois le faire toi même, mais tellement mieux pour les moteurs et pour évité aussi un serrage au cas ou ta pompe ferais des siennes

Perso avant toute chose, faut connaitre certains critères avant d'annoncer un diagnostique Tu lui a greffer un gros échappement plus un nouvel embrayage, ce qui fait donc que le moteur va prendre plus de tour, que se soit pour le démarrage, tout comme en pointe donc je ne pense pas que qu'il faille baisser le gicleur mais plutôt l'augmenté Déjà as tu réussi a le refaire démarrer ? si oui fait lui faire une pointe, puis démonte ta bougie et regarde la couleur de l’électrode Si elle es plutôt blanchi il faudra augmenter ton gicleur principal, tente un 85 comme la dis alexmxs et retente une pointe Il es bon de savoir qu'il vaut mieux commencer à faire des réglages carburateur en étant trop riche plutôt que trop pauvre L'essence sert autant de carburant, comme elle sert a refroidir ton moteur, donc pas assez d'essence peut venir faire surchauffer le moteur voir le faire serrer ( je te rassure t'en es pas a ce point )

Perso ce qui m'interpelle, c'est le mélange trop concentré en huile plus la segmentation qui a l'air fatigué aussi Petit test à faire, tu prend ton essence avec beaucoup d'huile t'en verse quelques goûtes par terre et tu met le feu dessus, quand la flamme s'éteint ressaye de le rallumé encore avec ton briquet, si ça se rallume c'est que l'huile a empêchée ton essence de mal se consumé et la tu peux étre sur que ton mélange et beaucoup trop huilé De plus le surplus d'huile tue les bougies en 2 2 donc purge de nouveau tout ton réservoir, carburateur et durite, met une autre bougie et surtout met un mélange correct, pas plus de 2% d'huile

essaie toujours avec l'ancienne oui

Si ce n'est pas sa, éssaye tout de même avec une autre bougie, j'ai déja un soucis ou ma bougie me poser soucis et n'accepter pas trop de tour avant de claquer mais dans tous les cas Mélange a vérifier

Ah bas la technologie des scoota évolué alors, moi a l'époque on devais posséder une courroie plus grande que c'elle de l'origine pour le variateur gp Si cela a changé désolé

après avoir calé comme sa, le culot de la bougie es plutôt sec ou plutôt humide ?

Pas peu importe non plus, si il veut exploité au max le perf de sont scoot il lui faut une courroie pour grande plage vu que son variateur es un variateur grande plage, et tout as fait d'accord pour le kevlar

Ouais une décharge de bougie sa chatouille le bout des doigt en effet :D2 et par ralenti stable, le fait que le moteur tourne toujours a peu pres au même rytme, pas desfois le régime monte et ensuite redecent..

Je pense que si il y a trop huile tu commence a obstruer ton gicleur, si ton gicleur et trop gros tu envois peut être trop d'huile sur la bougie et lui plait pas des masse, clapet je pense pas, le ralenti es stable ? si oui des clapet défectueux l’empêcherais

Oui bien sur que tu peux démarer sans sa, c'est juste fait pour diriger la pulsation de l'air sur le haut moteur ( démarer oui, roulé sans déconseillé surtout avec les bonne température qui arrive et tu sais a vu d'oeuil ou non ça peut vite passé du simple au double, j'parle en connaisance de cose ^^

Ou ça peut aussi être un join, vérifi celui de l'embase, la culasse et même ta big valve, J'avais le top perf troffy, avec le couple que ça a j'avais tuer un join d'embase en pas longtemp

Meeuh non pas un fou, juste quelqu'un de " spécial " :P

Si il il y a trop d'essence tu augmentera l'a quantité d'air un peu

en fait, avec ton 17.5 si tu as garder le gicleur qui était livré avec tu as peu de chance que ta carburation soit bien réglé, et donc peut être pas adapté a ton ensemble " haut moteur et system d'arriver d'air et aussi il peut faire pas mal de rejet si vous vous y étes mal pris en faisant le melage et que vous auriez mi trop d'huile, sur un moteur en fonte 3 4% d'huile sont largement suffisant pour un rodage et de plus si le cylindre a été peut être trop huiler a son montage et l'huile se consume durant les premier démarrage et attention au surplus d'huile, en plus d'encrasser ton moteur, il y a pas pire pour flingué une bougie, bien sur je ne te dis pas de ne pas en mettre mais de respect les dosage, pas plus de 4% D'ailleurs n'a tu pas remarquer si ton scooter fumé plus que d'habitude ?

Exactement c'est ce que j'allais répondre Mais il y a 1 chance sur 2 pour que se ne soit que les segments qui es éclatés ( puisque ton moteur tournée dans le vide a prés le gros " choc " et si tu ne t'es pas acharné a rekiker âpres ceci bien sur

Ah mais oui je vois de quoi tu parle :lol: mais bon si je la remettrais maintenant je passerais déjà pour un pédophile ( alors que je suis juste zoofile 8-) ) et en plus madame ne serais pas bien contente :siffle:

Vu comme je vois sa, perso soit je direr que le gicleur est trop gros vu le rejet important au carburateur de mélange comme tu en parle Je ne pense pas au clapet à part si il orait de jolie raté pendant le temps ou le moteur tourne ? Ou sinon essaie de serrer ta visse de richesse et dessers la d'un quart de tour

Faudrait déjà que j'en reface une propre et c'est pas bien mon fort :rheuuu: et Merci Rocket 34 ^^

Et Oui c'est bien moi et merci bart ^^