boubou67600

le cylindre a a peine 5000 km aucune trace d usure piston segment neuf

d accord mais j'ai un peu peur de raboter mon cylindre et que ca soit pas ca

si j essaie d abord avec une cale sans raboté le haut du cylindre ca peut fonctionner?

oui j'ai essayer un doppler et un malossi

bha pour les diagrammes j aimerai savoir car justement on m en a parlé et même dis de mettre une cale a l embase du cylindre

oui la courroie monte tout en haut je suis en galet 7g je vais essayer 6 g pour voir mais le souci c'est qu il gueule beaucoup avec les 6gr il mouline au point qu entre 40 et 50 ca me fait comme si je passé une vitesse et repar mais même si c'est long normalement je devrai me lancé plus vite vu que au démarrage il part nickel je faisais déjà 80 avec la transmi d'origine

transmi secondaire 15*39 si j avais déjà essayé le corcteur et la courroie mais ca change pas

re alors j'ai changé de carburateur mis un Dell'Orto de 21 une boîte a clapet Stage6 bon démarrage mais bloque toujours a 80 j'ai quand même un kit 70 dr un carburateur 21 Dell'Orto une boîte a clapet stage6 une transmi longue un kit overrange alu malossi un allumage complet dd mvt un pot bidalot s2 bonne montée en régime mais bloque a 80 et vraiment grande descente atteint les 90 gps

re depuis le temps j avais abandonné aujourd’hui j'ai démonté le carburateur nettoyer entierement a la souflette le réservoir aussi et j'ai remis en route toujours le même soucis je vais voir dans les prochain jours si je trouve une ame charitable pour me preter un autre carburateur oui j'ai regarder le vilebrequin tourne sans soucis la dernière fois que j'ai changé les segments

il y a un segment neuf et aucune rayure en fait il a une bonne monté en régime mais ne veut pas aller à fond c'est ce que m en j en deduit mon beau frere m a parlé de diagramme

bha le 12 je l ai remis cette aprem pour essayer et toujours 80 avec un gicleur de 90 la seul différence qu il y avait c'est la monté en régime un peu moins franche

bha justement niveau carburateur je pense prendre un Dell'Orto mais la niveau achat ca commence à faire beaucoup niveau joint de pot il as une semaine car j avais essayer un autre pot

bonne question après le cylindre je l ai pas modifier vu que c'est un 70 après niveau joint et pot il n y a pas d excès qui pourrais empêcher les gaz de s échapper

j'ai des clapet type origine avec lamelle malossi carbone et j'ai augmenter l ecartement

je viens de démonter le carburateur entier nettoyer et remonter rien à faire si dans une bonne grosse descente j'ai fais 95

non le seul carburateur que j'ai en stock c'est un carburateur de 12 oui le boisseau monte bien jusqu en haut mais c'est vrai que je doute de la performance de ce carburateur motoforce

bha écoute moi j étais pas parti pour faire autant de frais mais honnêtement avoir autant de matoss et ce faire doubler par des mecs qui ont que cylindre adaptable 50 et pot carburateur ca me mets la rage alors j essaie de trouver de quoi peut venir le problème mais la je sèche complètement c'est mon premier booster qui me fais autant de misère car 80 c'est peut pour un 70 même si c'est un fonte a premier prix

et tu as quoi dessus

bha je veux bien mais quoi ? apars transmi primaire et bas moteur c'est les seuls choses d origines

j'ai essayer avec un hebo cela ne change rien

bha apars encore changé de cylindre pour un top perf je vois pas non plus

j'ai augmenter de 5 comme cela est ecris dans la notice

il preconise entre 3.5 et 4 mm j'ai essayer 3.5 3.8 4 seul changement c'est la monté plus franche en régime mais aucun changement en pointe

bha wé mais d ou viens le souci

tu es le premier a me dire ca sachant que l on peut régler l avance kit 70 dr carburateur 21 motoforce pot bidalot s2 allumage complet mvt rotor interne digital direct transmi secondaire 15*39 pack overrange complet alu