antho974

je te remerci pas pour ton aide car mon carburateur été bien régler, j'ai changé le boîtier cdi et sa marche nickel, donc je suis pas encore fous je sai bien régler un carburateur.

javais pas fai attention. on ma offert pour mon aniv un Helmet donc tous va bien. peace

je laisse tous comme sa, je vais laissé ma moto chez mon mécano pour qu'il regarde tous sa. je crois que oui ça commence par A un collègue m'a dit que non seulement je dois régler le carburateur mais aussi que sa pourer venir des joints spy qui sont fatigué. quand pensé vous?

très bonne méthode qui n'abîme rien et accessible a tous

je suis d'accord avec toi les garagiste sont devenue des voleurs donc méfie toi. prend le temps de regarder toi même ci tu peux.

c'est exacte, mois g serré une fois ma roue ne c'est pas bloqué ça m'a fait comme une panne d'essence impossible de redémarrer puis une deuxième fois ma roue c'est bien bloqué mais g pu faire 30 km pour rentré chez mois a 40 km/h donc pré serrage ces serrage tous court. moi je dirais plus serrage mou ou serrage dure.

il y a pas de mal, personne n'a la science infuse.J'ai demander a deux de mes potes mécano de me règlé le carburateur avec un cornet, il mon changer le gicleur en partant d'un 85 jusqu'à un 110, changer le cran de l'aiguille a chaque foi, changer de pipes d'admission une courte une long, j'ai cramais 3 plein d'essence en une journée, rien à faire. je vais repartir de zéro avec une boîte à aire, pour le gicleur le plus petit que j'ai c'est un 85, ensuite pour l'aiguille j'en n'est une longue et une plus courte tu me conseil laquelle, est ce que ça a une incidence?

Ok merci pour votre aide, g bien galéré pour aller a taf aujourd'hui. je vais remonter ma boîte à aire, et refaire un réglage carburateur, je n'est pas touché a l'aiguille quand j'ai remis mon kite d'origine, je pense aussi avoir un souci de courant car ma lumière n'éclaire rien du tous, je roule avec une frontal sur le guidon. pour le clips de l'aiguille je la mais a quelle cran pour commencé mon réglage et oui jujulien83 les cornet c bien de la merde car avec mon kit 50 top perf je n'est jamais réussi a le règlé avec un cornet, du coup je rouler carburateur ouvert avec un collants au cul du carburateur pour évité les saloperies et sa marché fort, je prenais 105 km/h avec des accélération de fous.

le clips et au 2° cran en partant du bas, gicleur de 98, carburateur ouvert car avec un cornet c une catastrophe. je pense avoir trouver, c'est la bougie qui est scoué, je la change demin car j'en est plus vu que j'ai serré. Je te tien au courant.

je participe volontiers, c'est casques sont au top!

bonjour, ma dt broute depuis que j'ai remis un kite d'origine après avoir serré un 50 Top Perf fonte qui été très fatigué. Du coup j'ai remonter un origine réglé le carburateur de 17.5 avec du mal ma bougie et de couleur marron foncer, le problème c'est qu'elle broute a tous les raports et elle ne monte pas dans les tours comme elle devbrai le faire mm avec un quite d'origine. Pourriez-vous me donné une piste pour trouver d'ou cela pourrait venir? Merci