Nico24

Salut! Un peu tard mais c'est 65 en GP et 34 pour le GR. ++ V

Salut fred, Barry et a tous ceux qui passe par là. Alors,je n'ai pu que vérifié la mise a la masse de la bobine,pas son éventuel bon fonctionnement car je n'ai pas encore trouvé de voltmètre.Le rotor est a priori correctement magnétisé.La sécurité anti-démarrage est visuellement correcte; J'ai quant même pulvérisé du W40 sur les cosses. Je me demandais si il était possible de la testée avec une lampe- témoin? Autre question, dans l'éventualité du remplacement du stator, j'imagine qu'il me faudra un arrache volant (+bloque-piston). Est-ce le même, a moins qu'il ni en ai pas besoin qui me servira a déposer la cloche d'embrayage? En vu d'un remplacement des galets et ressorts.Pot Trek en attente ++ et bon WE a tous.V.

Bonjour Barry. V je savais pas que tu passais ta retraite a Rabat V Merci pour ces pistes Faut donc que je trouve un voltmètre ? Je suis pas très sur du nom de l'appareil (Oui,je suis une quiche en matière d'élec ) . Le fil rouge sur la cosse a testée et le noir a la masse, jusque là, je dois avoir "tout bon" , mais je met le bouton de sélection sur quel position? Mode: Ohm? (je suppose que non) . Mode: ACV ,DCV , ou DCmA? A propos des sécurités,je vais vérifier les contacts visuellement mais pour tester je sais pas vraiment comment faire.. .Les symptômes de la panne est un "ratatouillage/pétaradage" (genre bougie perlée) sans possibilité aucune de faire prendre des tours au moteur.Et suite a un changement de bougie quelques trous a l'accélération a divers régimes. Et un matin au premier coup de kick il semblait "en vouloir" puis plus rien... ++ Freddy/Spencer

Bon, ça me saoule! j'ai démonté BAA , carburateur (de 12 ,la misère),je m'attendais a un 17,5 j'ai même pas démonté la cuve pour voir la dimension du GP...Du coup je suis bon pour investir .Votre avis? Dépose pipe,boîte a clapet pour mettre des "carbones" et la galère continue,j'arrive pas a dévissé une p'tin de vis de butée de clapet.Je suis vénère,j'ai beau mettre du W40. Que dalle....De plus les trous des lamelles sont pas adapté,va falloir re-perçé. Bref! ça me gave. Faut probablement que je change le stator,j'imagine que le fait de pas avoir d'étincelle vient du capteur...Parce que, rotor:Bof bof. Le mécano avait raison; Pas de boîtier CDI...Les fils électrique vont de l'allumage a la bobine...Pas de boîtier CDI !!! Bon une pièce de moins de soupçonné. Des idées parce que ch'ui a 25 000tr/mn... ++

Hello! Bon,je viens de changer la bobine et toujours pas d'étincelle,le mécano m'a dit que cette bobine faisait aussi CDI !!! Du coup est ce qu'il y a QUE cette bobine/CDI ou il existe un autre boîtier? J'ai démonté le "cache" pour accéder au rotor,nettoyé le contact de celui-ci et le contact du capteur avec un pinceau imbibé de whyte spirit; Toujours rien... Je me demande si tout bêtement ce serai pas un problème de masse? Comment faire pour vérifié ? Ou un problème de rotor,mais ça me semble farfelu..Plutôt stator non? il y a t'il des mécano dans la salle? Help.

Salut Fred. Comme dis plus haut, il me semble peut probable que ce soit la bougie.J'ai testé.Lis... Mon escroc favori me propose une bobine d'origine mais d'occasion a 20 E,je vais la chercher demain... D'après lui, impossible de tester la bobine sans la monté sur un scoot. ++

Bonjour à tous , et mauvais jour pour moi... Donc voilà, mon scoot (typhoon "street" de 97 20 000km) c'est mis a ratatouiller brusquement [genre bougie(B9ES) perlée] alors que je roulais "tranquille" en ville.Impossible de mettre les gaz à fond,je suis donc rentré sur un filet de gaz en ratatouillant toujours autant. Je démonte la bougie qui est bien sale, noire et grasse.je remet une BR8ES d'occase qui traînait et ça va a peu près.Le scoot ne ratatouille plus mais a des trous a l'accélération a divers régime mais c'est de mieux en mieux... Cet aprèm,premier coup de kick,il semble vouloir démarrer,deuxième et suivant,rien.Dépose bougie rien,antiparasite toujours rien,vérif fil de bougie et contacts des cosses allant a la bobine; Toujours rien... Questions: il y a t-il plus de "chance"(combien?) que la bobine soit HS ou faut il que j'aille voir du coté du système d'allumage? il y a t-il possibilité si je dépose la bobine d'aller la tester chez mon escroc favori? Merci d'avance a tous ceux qui pourront m'apporter des réponse constructives. ++ Bon,finalement je suis passé chez mon escroc favori,impossible d'après lui de testé la bobine sans la montée sur un scoot approprié,mais il m'en propose une d'occase de marque d'origine pour 20E...Je vois donc ça demain.D'après lui la panne de bobine est assez récurante sur ce modèle. Parfois le rotor...

Ok Fred j'oublis le Stage6 Merci jiimmy pour le lien.C'est donc bien du 19x15,5. Custom je regarde le zx;Si tu as un lien ou le trouver a pas cher... Sinon Trek ou Next-R ++ Après quelques heure de lecture,je pense rester sur le trek... Avec le kit cylindre DR Qu'en pensez-vous? (les galets d'origine pèse 8g) ++ ,PS Pot trek-carburateur 17,5-galets 7g en 15x12-ressorts malossi "full white"- Çà marche correctement,avec le 70DR ça va être un régal!

Merci pour vos réponse,hélas le giannelli n'est pas dispo sur ce site en tout cas. Pas bien grave... J'ai encore cherché; J'explose mon budget ( faudrait pas trop quand même) Etant donné que quant mon cylindre sera rincé je monterais un 50cc voir 70 amélioré il faut que le pot soit évolutif mais performant quant même avec mon cylindre d'origine. Alors: Le Trek: L'échappement Tecnigas TREK respecte les normes européennes en termes d'homologation 97/24/CE. Il n'en est pas moins performant pour autant. Son corps volumineux en acier, son excellente finition, ainsi que sa cartouche en aluminium, lui permettent d'apporter de bonnes performances sur les cylindres 50cm3 en fonte ou aluminium. Accompagné d'une configuration adaptée, carburateur de 17,5 ou 19 mm, variateur et embrayage modifiés, vous exploiterez au mieux son potentiel. Ici le modèle pour scooter Piaggio. Le next-r (évolution du trek):Tecnigas modèle NEXT-R. Cet échappement respecte les normes européennes en termes d'homologation 97/24/CE. Il n'en est pas moins performant pour autant. C'est une évolution du modèle TREK légèrement plus performante, ses formes : cône et contre cône, ainsi que sa cartouche en aluminium assez grande, lui permettent d'apporter de bonne performances sur les cylindres 50cm3 en fonte ou aluminium. Accompagné d'une configuration adaptée, carburateur de 19 mm, variateur et embrayage modifiés, vous exploiterez au mieux son potentiel. Ici, nous vous présentons la version chromé pour Piaggio. Le Stage6: Stage6 vous présente ici son échappement Pro Replica Chromé. Avec son corps Chromé et sa cartouche Noir il donnera a votre scooter un look parfait. Il sera parfait pour un moteur d'origine ou petit kit 50 et vous apportera de très bonnes performances a moyen et haut régimes. Ici pour scooter Piaggio. Quel est celui d'après vous le plus adapté pour une très bonne accélération ET un gain de 15 a 20 km/h minimum en vitesse de pointe? Sachant que je garde pour l'instant mon cylindre d'origine ainsi que le carburateur.BAC et BAA aussi. J'adapterais selon vos conseils le ressors de poussé,ceux d'embrayage, galets et gicleur. ++ @Fred: Merci de tes précisions,mais 20 000km c'est pas énorme je trouve; D'autant plus que ça ne fait que 5000km que je tape dedans,avant il était a une jeune fille (poids plume) qui se rendait a l'école...Je suis con-fiant... Le moment venu je changerais: vilebrequin-cylindre et piston.

Merci pour ta réponse. Finalement je laisse tomber le Q-tre; Seul le prix est attractif a priori.Le trek a meilleur presse,je me renseigne sur le next r (pas d'évolution possible avec kit 50cc) . J'ai trouvé le léo tt (avec galet et ressorts) mais que vaut il? https://www.altecracing.com/scooter/moteur/échappement/pot-leovince-tt-silencieux-alu-typhoon.html ou giannelli rekord https://www.easyparts.nl/showarticles/0-4019-121-88-3675/Uitlaten-Giannelli-Rekord.html Des avis? Chaque chose en sont temps Fred.

Salut a tous! Alors, je possède un typhoon "street" de 97 (20 000km) au vu de la date de la première immatriculation sur la CG ; Et pourtant sur la plaque fixé sur le tablier avant,un peu en dessous du neiman il est marqué qu'il a été réceptionné en 93??? Comment savoir réellement? Bref. Je me suis aperçu en le nettoyant que la pipe d'admission se craquelait.Donc a changer; et quitte a bricolé un peu,pourquoi pas chercher a améliorer le bouzin sans se diriger non plus vers une prépa de ouf. L'ancien proprio l'a fait débridé a priori par un mécano pro. Au niveau du pot (tuyau pincé et soudé) , variateur (bague mais probablement pas les ressorts) , carburateur également (le GP a du être adapté) En parcourant le fofo et en cherchant un peu sur le net j'ai trouvé deux,trois trucs qui pourraient peut être convenir, sachant que je préfère gagner en accélération bien que 15 ou 20km/h en pointe soit aussi un objectif. http://www.maxiscoot.com/checkout/cart/ Vous en pensez quoi? J'ai pas encore trouvé des galets réglables J'AI PAS LES DIMENSIONS. HELP! Niveau pot j'ai repéré aussi: http://www.maxiscoot.com/tecnigas-pot-d-échappement-next-r-ce-tg0609040-r.html et https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-tecnigas-trek-typhoon.html J'adapterai de nouveau le GP. Niveau BAC quelque chose à faire? Quelles différence avec des lamelles fines ou + épaisses? La mousse de la BAA est une malossi. ++ :

Super!si il est équivalent et vrai que le prix est pas du tout le même.Est ce qu'il y a une bride à faire sauter dessus? Pis niveau carburateur,c'est un 17 bridé en 12 par une grille derrière la mousse de la boîte à air? C'est ça? a moins que la grille soit a la sortie du carburateur? La mousse est une malossi et pas de grille derrière...il y a moyen d'améliorer la baa? je me répète:ressort embrayage:vert polini ou jaune malossi? Kif-kif? ++ N

bonjour nathan, Le teck d'après de ce que j'en ai lu il est mieux que le Q-tre... ++ Eroan,c ok pour les portes clés et les stickers.Merci N

Salut jimmy, Merci.j'attends d'avoir un peu de sousous,en attendant,je parcourt le fofo... Ton avis avec cette configuration je gagne en patate ? (vert polini,jaune malossi c'est kif-kif...) Et en pointe? ++ N

bonjour à toutes et tous; Jimmy,j'ai lu sur le fofo que tu es fan de piapia.cool J'ai un typhoon de 1997!!!13500 bornes réelles débrider du variateur et pot d'origine je pense car il a une super patate et je prend 80km/h compteur couché...j'ai pas encore jeter un coup d'oeil (de clés) dessus;Fais froid pis il me va bien pour l'instant...Je pensais y mettre un tecnigas(pas cher) adapter gicleur 65 ou 70 et ressorts d' embrayage,vert polini ou jaune Malossi.C ça? /garder celui de poussée...Galets genre 4,6 ,pas trop lègés ? tu en pense quoi? TU confirme?STP

bonjour à toutes et tous; Jimmy,j'ai lu sur le fofo que tu es fan de piapia.cool J'ai u n typhoon de 1997!!!13500 bornes réelles débrider variateur et pot je pense car il a une super patate et je prend 80km/h couché...j'ai pas encore jeter un coup d'oeil(de clés) dessus;Fais froid pis il me va bien pour l'instant...Je pensais y mettre un tecnigas(pas cher) adapter gicleur (65) et ressorts embrayage,vert polini ou jaune Malossi.C ça? /garder celui de poussée...Galets genre 4,6 ,pas trop lègés ,tu en pense quoi? TU confirme?STP Eroan,j'tai envoyé une double enveloppe!!j'espére avoir de tes nouvelles bientôt... ++ N

Bon-jour; Heu! En en fait après avoir pris une tof et être allé sue le lien de jimmy ou il demandais le VIN??Késaco le vin sur une bécane? et surtout 50E !!! J'ai tel a un concessionnaire et il m'a dit de passer avec la machine et qu'il me le ferait illico. C'est ce qu'il a fait et en plus gratos:YES,YES YES Faut dire que je lui ai dit que j'allais faire entretenir le Typhoon chez lui...Je lui achèterais peut être des pièces...En tous cas l'engin est déjà une petite bombe et 80km compteur... J'ai même réussi a le convaincre de jeter un œil sur une chinoise:Orion evo supermotard,problème d'allumage...boîtier CDI? ou contacteur? J'ouvrirais un post pour cette "machine". ++ N

Salut a toutes et a tous,je viens d'acquérir u typhoon street de 97...Donc petite galère pour l’immatriculé.J'ai bien un n°d'identification a 9 chiffre sur la vignette d'assurance apposé sur la machine cela suffira t-il?en plus bien sur de l'acte de vente, n° moteur,série,genre et type de la machine,première date de circulation...acte de vente bien sur... ++ Merci de vous pencher sur mon blème.