Nico24

Ouais

Bonsoir! J'ai eu deux code coupon valable en septembre MXSREC-SEPT-2017 tous les deux, si quelqu'un en a un d'octobre,le code est peut être valable pour tout le monde... MXS???-OCT-2017 ++V.

bonjour! Je m’apprête a finaliser une commande sur maxiscoot, et je me demandais si quelqu'un aurait un code de réduc dont il ne va pas se servir? Perso,le prochain que j'ai et qui me sert pas ,je sais ou je viendrais le proposez... ++V.

Salut! essaie de démarrer ton scoot en configuration normale puis démonte la bougie; Si elle est humide,l'essence arrive... Est ce qu'il a ""envie" de démarrer ou il y a rien de rien, pas une explosion? Tu as de la compression? Quel aspect avait ta bougie quant tu l'as démonté la première fois? l'étincelle de celle-ci te parait puissante , bleu et bien placé entre les électrodes ou bien? Une bougie neuve de rechange évite parfois de trop nombreux km a pousser ... Combien de bornes a ta machine? Origine,débridé? ++V.

Salut! L'essence arrive au carburateur? a la bougie? ++V.

Salut! T'es pas obligé de démonter normalement.T'essaie avec une "vrai" clé a bougie? Utilise une rallonge peut être? Si tu as une autre bougie sous la main tu peux laisser celle de ton scoot en place et la mettre en position dans l'antiparasite et faire le test de l'allumage. Si tu as pas d'autre bougie,tu peux dévisser ton antiparasite du fil de bougie et faire le test de l'allumage en approchant le fil de bougie d'une masse. ++V.

Salut! Tu prévois pas de changer cylindre culasse avant le variateur? il y a youtube en suisse? ++V.

Bonjour! Je me pose la question de la dimension du gicleur a adapter sur le dell 17,5 que j'ai commandé ? Il est livré avec un 65. J'avais un dell de 12 monté avec un GP de 70 (scoot débridé);comme je vais monter le tecnigas trek et donc le dell 17,5 + mousse malossi, je voulais savoir si je garde le GP de 65 ou si je mets d'office le 70 ou plus? Si vous pouvez me confirmer la dimension de la cage à aiguilles? ++V.

Hello! Bon, plus j'y pense, plus je pense que le souci vient d'un problème de masse; ce qui me semble un peu logique dans le sens ou seul le vm reste encore douteux...Je vais en chercher un d'occase cet aprèm. Mis à part la "masse moteur" ou pourrait ce situer un problème de masse qui empêcherai toute étincelle? ++V.

Hello! Finalement je pense monter dès que j'aurais retrouver de l'étincelle avec un pot trek,carburateur dell 17,5 BAA mousse malossi , clavette décalée le kit 70cc fonte de top perf,ou son équivalent,le DR. A priori le kit est livré sans cage à aiguilles,donc j'aimerais avoir confirmation de la dimension de celle-ci. 12x17x13 ? (Piaggio Typhoon de 97) ++V.

Hello! Alors,j'attends un vm d'occase...En attendant j'ai pris quelques mesures: Fils débranchés, entre lamelle bobine verte et blanche en Ohm (position x1k) = 60 Fils débranchés venant du stator (position x10 Ohm) entre rouge et blanc = 10+ entre vert et blanc = 0,4 Fils branchés (x10 Ohm) sans démarreur: R= 10+ B= 0,4 V= 0,4 Fils branchés position ACV(250) avec démarreur : R= rien B= rien V= 35 environ; lu sur la ligne rouge AC10V Voili,voilou! J'ai testé aussi (en Ohm) le fil rouge du voltmètre d'un coté et le noir de l'autre;Le fil de bougie et l'antiparasite,l'aiguille décolle bien...J'ai testé de la même manière entre l'endroit ou je pose le culot de la bougie (ou le fil de bougie) et carter de kick ou culasse,et ça passe aussi... Au niveau de la sécurité anti-démarrage,le frein s'allume et le démarreur se lance donc ça doit être bon. Si vous avez une piste ? D'autres mesures a prendre... ++V.

Hello! voilà quelques tofs.J'ai un voltmétre,la bobine est a priori correcte,stator et bougie neuve...Comprend pas...L'écart entre le capteur et son homologue sur le vm est 3 petit mil;mais inréglable de toute façon.Pfff je sais plus quoi faire... ++V.

Hello! Bon! Et moins bon... Barry,J'ai vu avec attention ton tutoriel,mais j'ai pas testé...J'ai plus le voltmètre et vu qu'a priori la bobine fait office de CDI,j'ai pas voulu testé de peur de cramer quelques choses...Bref! je viens de remonter un stator neuf et ... Que dalle !!! Part contre en déposant le Volant Magnétique, je me suis aperçu qu'il avait une déformation !!! Pas de tofs pour l'instant.Désolé mais je tente d’être clair: Il est aimanté de partout;La "piste" aimanté" ( a l'intérieur du rotor) est uniforme sauf a l'endroit ou le rotor a une "protubérance" (rectangulaire) a son extérieur. ("Protubérance qui à mon avis en passant devant le capteur déclenche l'allumage) . Bon,c'te p't1 de piste aimantée s"affaisse,il y a une enfoirée de fissure a c't ' endroit !!! Ça peut justifié le manque d'étincelle totale? ++V.

Hello! Je viens de recevoir mon pot, un Trek... Mode d'emploi dans la langue de Morrisson.J. Je devrais arriver a le monter,n’empêche que si vous avez un schéma,je suis preneur... J'ai tenté une translation, mais bon !!! 1)Fix the bracket to the case,without tightening it completely.2) Place the exaust gasket at the cylinder opening,position the exaust and line up the cylinder and bracket screews, whithout tightening them3).Alternately tighten the two cylinder screews, then the bracket sceews.4)Substitute th e original variator rollers for those that come whith the kit, as explained later VS 1)Fixez la parenthèse au cas, sans le serrercomplètement.2) Placez la garniture d'exaust à l'ouverture decylindre, placez l'exaust et alignez les screews decylindre et de parenthèse, whithout les serrant3).Alternately serrent les deux screews decylindre, puis les sceews de parenthèse.4)Rouleaux originaux de remplacement devariator du Th e pour ceux qui viennent whith lekit, comme expliqué plus tard

Pffffffffffffffffffff !!!! j'essaie!

Hello! Alors voilà! mesure prise en V, il existe deux position sur le voltmètre digital WURTH que j'ai utilisé. P1: V~ (câble break detect) P2: V--- (trois petits points sous la barre que j'ai pas réussi a mettre) configuration démarrage avec démarreur électrique: P1 Rouge: 620V Blanc: 004 Vert: 2,50V P2: Toujours avec le DE. Rouge: 150mv Blanc: 43mv Vert: 12,9mv sans actionné le DE et 70 mv en actionnant le DE Voili,voilou; Si ça te parle Barry... ++V.

Hello! Pffffffffff... C'te misère ! Test des fils;Entre: - vert- blanc 936 K Ohm.A priori,je suis dans les clous. - rouge- blanc 103,8 Ohm !!! Je dépasse !!! Vérif des cosses qui arrive au levier pour actionner l'anti-démarrage de P.... de M....de S...de sa R...de M... dé-branchage, shuntage...Toujours RIEN ! Rhaaaaaaaaaaaaaaaa! Que faire?? Poussez le scoot jusqu'au magasin,négocier avec l'apprenti une "recherche de panne" entre 12h et 14h... ++V.

Bonjour! Merci pour vos précisions. Après pas mal de lecture et en prenant en compte vos infos,je pense opter pour le top perf black trophy fonte 70cc ou son équivalent DR... Le moment venu je changerais également le vilebrequin (plein renforcé) et surtout roulements et spys .C'est + sage,et surtout + logique. Je reste pour l'instant concentré sur: Admission- Échappement. ++V.

Ok ok le 17,5 reste dans le panier.Le GP sera a changer ou bien? (pot trek). J'avais bien vu la mousse polini mais je me disais qu'en enlevant le manchon ça compenserai l'achat de la mousse sans trop perturber l’afflux d'air...M'enfin! ch'ui pas a 5 balle près. Merci. ++V. PS: Par la suite j'envisage peut être la pose d'un kit 70cc, histoire de peaufiner le bazar.La réputation de polini, malossi n'est plus à faire mais quant est il d'airsal, motoforce ou autres? Fonte ou alu? Sachant que je roule pas des heures "poignée dans le coin"; Je fais plutôt de court trajets en ville et recherche donc un max d'accélération tout en ayant quelque chose le plus fiable possible avec un bon rapport qualité/prix. Moteur AC- pot trek et donc carburateur 17,5 dell - mousse polini...

Salut fred! Ok, merci pour l'info. ++ V.

Bonjour! Je vais monter un pot tecnigas trek sur mon piaggio typhoon "street" de 97 donc changement des ressorts, embrayage et poussé, clapets carbone tant que j'y suis...Le bloc cylindre-piston reste d'origine. Pour l'instant... Carburateur 17,5 Dell'Orto probablement en remplacement du 12 d'origine.Est ce bien mieux? Ou je garde le 12 en augmentant le gicleur? Le gain (accélération? et/ou pointe?) avec un 17,5 est vraiment significatif? Quelle modifs à faire sur la BAA pour une meilleure admission? Sur ce modèle l'admission d'air ce fait par un manchon relié a un tube du cadre (ajouré bien sur). Je pensais supprimer ce manchon. Bonne idée ou pas? Suffisant ou pas? ++V.

Ok, merci. ++V.

Hello! Bonne nouvelle, mon voisin qui bosse chez un concessionnaire auto va pouvoir me ramener un voltmètre lundi pendant sa pause déjeuner. J'ai trouvé ça sur le fofo de maxiscoot. Si ça peut servir a d'autres... J"'ai eu également un problème d'allumage sur mon vieux tph et j'avais appliqué à la lettre les recommandations de la RTA :Tu as 3 fils qui arrivent au CDI (boîtier rouge d'ou part le câble relier à la bougie) : 1 blanc , 1 vert , 1 rouge. Une fois débranchés , tu vérifies d'avoir ces valeurs :- contrôle entre fil vert et fil blanc : valeur entre 930 et 1030 ohm => Ca te permet de voir si ta bobine d'allumage est encore bonne.- contrôle entre fil rouge et fil blanc : valeur entre 83 et 93 ohm => Permet de voir si le capteur d'allumage est encore bon.Dans mon cas ça avait été le capteur d'allumage..." Je dois donc mettre le bouton de sélection du voltmètre sur Ohm je suppose... Autre question, en cas de remplacement du stator,il y a juste a déposer/reposer ou bien un réglage à faire en rapport avec l'avance a l'allumage? ++ V.

Merci pour ces précisions,je vais voir dans les tutos... ++ V.