Boost25

non justement ce n'est pas une prise d'air niveau admission j'ai tout verifié

La motoba démarre a la poussette mais elle s'emballe (j'ai fini chez mon voisin elle ne voulait pas s'arrêter lol) je suspecte une prise d'air au bas moteur car je n ai pas de mrise d'air niveau admission et le boisseau du carburateur est bien mis

allumage verifié, mais elle ne démarre toujours pas...

oui remettre l allumage d'origine pour essayer

j'ai oublié de preciser que j avais aussi changé la bougie, aucun fil denudé non plus, pour le cdi je ne sais pas trop comment le verifier..

merci, j'espere que c'est l'allumage alors parce qu'une entree d'air au spy du vilebrequin serait plus embetant mdr

merci, je regarde dans la semaine et je te tiens au courant

Bonjour à tous, J'ai une derbi avec dessus un kit 70 airsal fonte, un carburateur de 21 Dell'Orto, boîte a clapet Malossi, vilebrequin renforcé, embrayage renforcé, allumage mvt integral 2 et un pot yasuni R3. Ma derbi ne démarre plus et je ne trouve pas ma panne, j'explique: Lorsque je roulais ma Derbi s' est eteinte et plus moyen de la redémarrer. j'ai tout essayé: -j'ai verifié le cylindre et le bas moteur (tout est nickel) -j'ai nettoyé mon carburateur, toujours pas ça, j'ai aussi essayé avec un autre carburateur, ça marche toujours pas. -j'ai verifier mes clapets ils sont intacts j'ai aussi essayé avec les clapets d'origine ça ne démarre toujours pas. -j'ai verifié mon filtre a essence, la durite d essence et la dépression, j'ai nettoyé mon filtre à air mais ça ne va toujours pas. Bref j'ai tout essayé, sachant que mon allumage mvt a ete monté il y a 2 semaines, serait-ce possible que la panne vienne de là? aurait-il pu se decaler d'un coup en roulant et si oui serait ce possible que ma derbi ne démarre pas a cause de ça? je précise que j'ai toujours de l'étincelle a la bougie. Je suis preneur d'autres hypothèses. J'espere avoir bien expliqué le problème, merci d'avance!

bonjour, alors voilà j' ai un problème avec ma derbi : elle se met a tousser de temps en temps c'est a dire que le pot "tousse" c'est difficile a expliquer, c'est un bruit de toux, ça me le fait le plus souvnt quand je suis a bas régime quand je roule une ou deux vitesses au dessus vous savez d'ou ça pourrait venir? la bougie? le réglage carburateur (je suis trop riche il faut que je baisse mon gicleur) je precise que mon kit 70 est neuf (300km) et que j'ai un carburateur de 21

pour l instant je suis teop tiche ma bougie est noire et n peu humide mais je la reglerais (gicleur,richesse) à la fin de mon rodage

j en ai fais un peu plus que 5je me suis arreté au moment où la moto allait bien.. mais voilà le problème vennait de la mercide ton aide

ok merci

bonjour j'ai besoins de vos avis, j'ai passé ma derbi en kit 70, carburateur de 21 pot yasuni R3, etc.. et donc voilà ma moto a du mal a se lancer et broute un peu (c'est pas du au réglage carburateur faites moi confiance) et donc je pense que c'est du au faite que j'ai ma boîte a air d'origine et que j'ai pas assez d air qui arrive parce qu elle se lance vers les 6000tr/min alors dites moi ce que vous en pensez si je devrais agrandir mon entrée d'air ? merci d'avance

déjà fait ne t inquiete pas @Bubulle c'est vraiment un problème et pas un simple creu a bas régime, elle broute beaucoup et en monté impossible de passer la 2 sans mettre un coup d embrayage car les broutages ralentissent beaucoup^^

Dans ce cas je vais changer de carburateur quand mon voisin qui a aussi une derbi pourra me preter son carburateur d'origine, je vous retiens au courant. j'ai un kit 50, c'est presque pareil

Bojour, alors j expliqué brièvement : j'ai une derbi de 2013, carburateur d'origine (17,5) lorsqu elle avait le pot d'origine elle était reglée a la perfection mais lorsque j'ai mis mon passage bas conti CHR, elle est devenue impossible a reglé, j'ai mis un gicleur de 98 et fait des arrets bougie pour le réglage et la bougie est parfaite (maron chocolat) sauf qu a bas régime elle broute et ne veut pas monter dans les tours ce qui veut dire que soit j attends 3-4secondes pour qu elle monte bien dans les tours et qu elle tourne nickel, ou soit je donne un gros coup d embrayage pour la faire partir. Le carburateur est inreglable peut importe le réglage de la vis de richesse il y a toujours ce problème de broutage a bas régime. merci de votre aide

Suand tu dis "je dois deminter le carburateur a chaque fois" que fais tu une fois que tu l a démonté? Tu le remonte directement ?

Peut être mais le carburateur à l air bien réglé pourtant

Je re-precise ça le fait que en première, même poignée dans l angle elle a du mal à monter dans les tours et d un coup elle part super bien et toutes les autres vitesses nickel... Je re-precise ça le fait que en première, même poignée dans l angle elle a du mal à monter dans les tours et d un coup elle part super bien et toutes les autres vitesses nickel... @iLLogicaL (Florian) c'est a dire que même sur du plat elle a du mal à monter dans les tour genre il fait attendre 3-4 secondes (même poignée dans l angle) pour qu elle se lance réellement, une fois lancée elle envoie du lourd On m a aussi dit que ça venait du pot, pour corriger ça je pourrais pas changer des pignon ou qqchose comme ça ?

Bonjour j'ai une derbi Xtreme de 2013, d'origine avec juste un passage bas conti et elle a du mal à se lancer je suis en première mais une fois lancée elle tourne nickel et ça me le fais seulement avec la première Savez vous d où ça vient ? Il me semble que pas mal de personnes ont ce problème avec leur derbi une fois qu on change le pot... Merci

Salut à tous ! Je fais ce post pour connaître enfin ce que que change la vis de richesse sur carburateur de 12mm Gurtner d'origine sur booster car certains me disent que ça change la richesse d essence, et d autre me disent que c'est pour changer la richesse d air. Et sinon j'ai entendu dire que le sens de la richesse pouvait être différent selon les carburateur. Bref en gros je cherche à savoir si ça joue sur l air ou l essence et dans quel sens visser pour enrichir ou appauvrit Merci

Oui c'est vrai je la changerais

Si j'ai une br8hs, tu crois qu avec une br9hs ça irait mieux ?

Bonjour, j'ai un booster spirit de 2014, je suis en origine avec un pot doppler S3R et des galets de 4,5g. (+Un gicleur de 76) Il démarre nickel, quand il est froid il roule parfaitement bien une montée dans les tours parfaite (grosse accélération et vitesse de pointe normale 80km/h) Quand il chauffe un peu donc au bout de 5mn, il n' a plus de reprise en sortie de virage et dans les montées. En gros il a du mal à monter dans les tours et fait un bruit grave genre bowwwwww. Mais une fois arrivé à 60km/h il retrouve sa frite et marche nickel normalement. Je précise que j'ai déjà essayé avec un autre carburateur et une autre boîte à air mais c pas mieux. j'ai tout démonté et nettoyé la partie admission (pipe,clapets,...) Merci de votre aide