Boost25

Je parlais niveau esthétique pour le grosse cylindré pas niveau sonore

Si je comprends bien ton aerox a du mal à monter dans les tours et tu voudrais réparer ton compte-tour pour avoir plus de précision sur ton problème de montée en tour ?

Le 4 temps sur du 50cc c'est pas le top.. Après le seul point positif c'est que cette moto à un petit côté "grosse cylindrée" et il me semble que sur une moto 4T, il n y a pas forcément de système de bridage, mais je sais que tu peux augmenter les performances au niveau des arbres à cames mais ce n est pas le mieux à faire..

c'est bizarre alors si il ne démarre plus même avec l ancien carburateur..

j'ai eu aussi le même problème sauf que c'est le filetage du boulon qui a foiré et pas celui du vilebrequin.. Mais sinon fait comme Nino t as dis, avec un jeu de filière tu pourras peut être ravoir ton filetage, ca m a déjà aidé plus d une fois mais je comprends que tu n ai pas envie de changer ton vilebrequin

Salut, le carburateur que tu as mis tu l as acheté neuf ?

Tu peux tout simplement prendre une cage à aiguille Doppler renforcée, mais pas forcément doppler il y a des autres bonnes marques en tout cas prends en une renforcée de sur

Oui mais la variation marchait très bien avant, j à remis mon carburateur d'origine de t ça va un peu mieux mais j'ai peut être trop d air qui arrive

Ça n a pas d effet sur le réglage carburateur de toute façon Ni l un ni l autre, juste le scoot a du mal à se lancer, avec le carburateur d'origine il n y a plus ce problème et j avais guetté ma bougie elle est marron chocolat nickel Ma boîte à air est percée

Bonjour je crée ce post vite fait pour avoir des conseils, je viens de remettre un kit origine sur mon booster suite à un serrage de mon kit 50 alu, j'ai un carburateur de 17,5 et un pot Doppler S3R. Sachant que sur mon carburateur d'origine j avais un gicleur de 70 d'origine, vous me conseillez quel gicleur avec un carburateur de 17,5 (j au un gicleur de 80 la mais ça ne va pas du tout)

Oui je pense.. Poignée dans l angle veut pas dire que je suis à fond.. Mais bien sûr que je roule pas poignée dans l angle, mais il faut bien essayer de mettre un coup de gaz à un moment Oui je vais le faire, ce week-end j achète tout

Ouai c'est clair que ça a rien avoir avec un kit 50 classique D'accord mais j'ai déjà testé avec des 5,3 et impossible de monter dans les tours et de dépasser 50 sur du plat, par contre sur du faux plat une fois qu il deppase les 65 km/h il se lance comme une balle et atteint les 90 sans problème et rapidement

D accord, et si je passe en jaune faudrait allourdir mes galets ? Est ce que mon embrayage ne tournera plus dans le "vide" ?

D accord je vais essayer et ok pour les ressorts, sinon pour les galets tu me conseil de les changer après avoir changer les ressorts ? Vert c plus dur que jaune ? Mais jpense je vais tester en full jaune

Si tu le débride, ta garantie sautera automatiquement ( après débridage au variateur ça ne se voit pas donc..) Tu sais comment on fait ou pas ? c'est super simple et rapide. Le mieux si tu veux faire ça en toute sécurité c'est de le faire avec qqun qui sait le faire

Bonjour j'ai un kit 50 airsal t6 en alu (je l ai eu il y a une semaine je suis à 150km de rodage) j'ai un carburateur de 17,5 et un gicleur de 82. Des galets de 3,5 ou 4g (je ne sais pas vu que c'est ceux que j'ai reçu avec mon pot doppler S3R mais ils sont super légers) Alors voilà avec des galets de 5,3 impossible de monter dans les tours et avec mes galets légers j y arrive mais j'ai l impression que l embrayage patine un peu DOIS-JE CHANGER MON RESSORT DE POUSSEE ET MES RESSORTS D EMBRAYAGES ? Si je les changent, est ce que devrais mettre des galets un peu plus lourd ? Et mon scoot des fois quand je roule et que je veux mettre poignée dans l angle il fait comme si je tombais en panne mais ça me le fais pas souvent.. Merci de vos réponses

Ok merci pour ton conseil

Bonjour, il y a peu de temps j'ai changé mon carburateur d'origine sur mon booster par un 17,5. Et j'ai perdu la durite de dépression.. Donc j en ai fabriqué une avec un tuyau transparent et il se trouve que trop braucoup trop d essence arrive dans mon carburateur et mon scoot se noie (je peux rouler quand même mais pas vite ) j'ai d abord cru que c était mon gicleur qui était trop gros mais même en le baissant de 10 points j'ai exactement le même problème, j'ai REMARQUÉ QUE DE L ESSENCE PASSAIT DANS MIN TUYAU DE dépressION, EST CE NORMAL ?

Ouai j'ai un magasin dédié au 50cc a 15km de chez moi on y trouve toutes les pièces la bas mais sans scoot jvois pas comment y aller, tant pis je verrais bien merci de ton aide J irais en bus en sortant du lycée Oui ben je vais aller tout acheter mardi, pour le variateur sport ça attendra (j'ai un Doppler S3R)

Ouai j'ai un magasin dédié au 50cc a 15km de chez moi on y trouve toutes les pièces la bas mais sans scoot jvois pas comment y aller, tant pis je verrais bien merci de ton aide

j'ai commandé un 50 alu t6 sinon Je pensais que sur un kit 50 ça passait.. c'est con j'ai fais ma commande stapre j'ai pas envie de me retaper 7€ de frais de port pour 15€ d achats

j'ai commandé un 50 alu t6 sinon oui c était le variateur (juste après l avoir rebridé ça fesait un bruit genre le moteur va "exploser") j'ai une br8hs neuve la ça va ? Et pour la cage à aiguilles c'est important de la renforcer ?

Pour faire simple, il n' y a aucun jeu dans l embielage La je te contredire, le airsal alu c'est pas un type origine du tout.. Ça reste un "sport" mais moins développé, regarde sur maxiscoot

Ok merci de ta réponse, heureusement il n' y a pas de jeu dans le bielle de haut en bas je pense prendre un airsal alu "normal" en vu de mon budget.. Tu pense que je vais quand même gagner en perf ?