Boost25

Salut, c'est bizarre si ça te fais ça au bout de 5km, ça veut peut être dire qu une de tes pièces à rendu l' âme.. Tu penses que ça pourrait être un serrage ? Une merde dans ton carburateur ?

Quand je parlais de "moins fiable", je voulais dire en terme de fragilité C' est un alu 50, et sais-tu la différence entre le 50 alu, et le 50 alu t6 ? j'ai serré l origine car j'ai du le rebridé pendant 1 semaine ( à cause de mes parents) et donc le moteur n a pas aimé le " débridage/bridage" et ensuite jlai re-débridé et j'ai senti que le moteur a pris un coup de vieux (j étais en pré-serrage) et donc ce n était plus qu une question de temps avant le serrage. J espère que tu as compris cque j'ai voulu dire

-URGENT- Bonjour j'ai serré mon origine sur Booster.. Je vais donc passer en kit 50cc,etje vais prendre un airsal ! Mais je ne sais pas si je dois prendre un alu ou fonte. Je sais qu un alu apporte plus de perf mais qu un fonte est plus fiable et moins d entretien. Si je prends un alu, c'est vrai que je devrais changer aussi le vilebrequin ? Car ça reste un kit 50.. Merci de vos réponses

Oui c'est ce que je me dis..si il y a trop d aire qui rentre du coup, je rebouche les trous au silicone, une couche de noir et ni vu ni connu

c'est un carburateur de 12, gicleur de 76 (mon scoot est d'origine, j'ai juste un pot doppler S3R) Non je n ai pas de photo la maintenant, mais vraiment le carburateur était impossible à réglé, j'ai essayé tous les 8emes de tour et impossible, jusqu à ce que j perce ma boîte à aire mais la je viens de découvrir que ma mousse de boîte à aaireest pleine d huile et que l aire ne passe presque plus.. c'est peu être ça mon problème...

bonjour, j' ai un booster d' origine avec un pot doppler S3R, j' ai de la frite mais peut de pointe 75 km/h(avec ressort de pousseé origine et galets de 4.5g), vous pensez qu' avec un ressort de poussée blanc malossi et des galets de 5.3g je pourrais gagner en vitesse de pointe ?

non, je croyais au début, donc je l' ai changée il y a 3 jours

c'est un carburateur de 12, gicleur de 76 (mon scoot est d'origine, j'ai juste un pot doppler S3R)

Bonjour, je je rencontre des problèmes avec mon réglage carburateur : D abord j'ai du percé la boîte à aire (il n y avait pas assez d aire qui passait) graçe à ça j'ai multiplié mon accélération par 2 et légèrement augmenter ma pointé Cependant je rencontre toujours le même problème : mon boosteret un temps avant de partir car il broute (mais une fois lancé, aucun soucis) donc j'ai tenté de régler mon carburateur mais rien à faire, il y a toujours ce temps de démarrage inquiétant (peut être qu il n y a pas encore assez d aire qui arrive) Autre problème c'est mon ralenti, il est très bas et mon scoot cale au bout de 30 seconde, le problème c'est que la vise de ralenti est tournée à fond !!! Je tiens à préciser que mon carburateur à été nettoyé récemment et que le gicleur a été changé

Des galets + lourd? T es sur, j ne peux pas tourner avc des galets de 5,3g par exemple ? Car ceux d'origine sur mon booster c'est de 6,9 je crois.. Pour l instant j'ai des 4,5g (demain je vais acheter un ressort de poussée blanc malossi) j'ai une très bonne accélération mais pas de pointe (75km/h) si je met le ressort de poussée et des galets de 5,3 crois tu que je pourrais tapper au moins du 80 km/h ?

Oui, l huile " de pauvre " :') tu me conseil de marque genre ipone ? Oui je vais faire ça je pense, en plus c était pas une histoire de moyen mais plutôt le fait que je voulais pas l intérêt d acheter de ' huile 2x plus cher maintenant j en voit l intérêt, Merci !

Oui, l huile " de pauvre " :') tu me conseil de marque genre ipone ? Mon frère en utilise, il tourne mieux que moi pour la même configuration et n à aucun problème comme moi (min carburateur est inreglable)

Des galets + lourd? T es sur, j ne peux pas tourner avc des galets de 5,3g par exemple ? Car ceux d'origine sur mon booster c'est de 6,9 je crois..

J utilise de la tech 9, c'est de la 100%synthese Oui, l huile à du mal à bruler car quand mon scoot est froid, il y a de l huile noire qui sort du pot en quantité anormale (ça ne m arrive que quand il est froid) et mon huiles c'est de la tech 9 en 100% synthèse

Ah d accord, Si tu récupere l epave + un peu d argent il faut t assurer que tu pourra remettre en etat le scoot avec cet argent sinon autant prendre l argent sans le scoot et t en racheter un nouveau ( c'est juste mon avis)

Si tu prends tout l' argent,c'est la valeur de ton booster neuf qu ils te donnent ?

Bonjour, en démontant ma bougie, je l ai decouverte toute noir (elle doit être morte) et aussi pleine de "cambouis" sur la partie inferieure qui va a la culasse, un liquide noir je pense que vous voyez ce que c'est, ça doit être un mélange d essence et d huile... Et donc j essaie de nettoyer au mieux la bougie le temps d en racheter une, je la remet, et 5mn plus tard je la renleve et elle est pleine de cet espece de liquide noir, est-ce normal ? Et ce que cela reduit sa duree de vie ou empeche la bougie de faire une "bonne" étincelle ? Et surtout si c'est necessaire et ce qu on peut nettoyer la cullasse pour enlever ce liquide ? Merci de vos réponse

Peux tu s' il te plait le déplacer dans la bonne section et supprimer l' autre ? Je te remercie beaucoup, et desolé pour le double post.

Bonjour, je suis nouveaux sur le forum et j aurais besoins de quelques conseils pour la configuration de mon booster spirit Alors voilà je viens d acheter un pot Doppler S3R que je vais débrider bientôt. J aimerais savoir la meilleur configuration possible pour pouvoir en profiter un max ! On m a déjà conseillé de changer les galets, les ressort d embrayage et de poussée, le gicleur. Je precise que je veux rester sur un cylindre d' origine avec carburateur d' origine ( oui ça ne m avantage pas ) Je sais qu' il n' y a pas de configuration "type" car on peut favoriser soit l' accélération, soit la vitesse de pointe ou soit un compromis entre les deux (c'est ce que je recherche) Je suis preneur de tous les conseils, merci d avance !