stalker35

salut l ami moi j' en est une... et je cherche a la remettre en état... elle démarre parfaitement... problème j ais casser les carénage coté réservoir,il me manque le cache réservoir, et toute la parti avant guidon, les phare et compteur... on me la vandalisé. il n' existe rien d' adaptable? surtout les phare et compteur..si vous avez des idée?. par contre ba moi j' ais des clignotent étrange non?j' ais aussi le livrais d entretien... voici la bete...ça roule dur ce model ktm je crois non? aidez moi je suis pommé merci !

même problème je ne sais même pas quel model j ais... drd edition D qui peux m' aider? merci je cherche aussi des pièces...

robinet d' essence et problème de dépression...robinet a changé, je dirais...

je dir(ais pareil ta changé ton pot du coup réglage carburateur s'impose voir changé de gicleur

si ta débridé ton stalk, tu dois changer ton gicleur et de nouveau régler ton carburateur...c' est un trou d' air que tuy as quand tu accélère.. tu viens de le débridé? autrement ta touché au vis de carburateur si il as toujourz s été débridé?

d'origine c' est des 6,5 débrider je suie a 90km

je parle du robinet d' essence... du coup de la dépression,... en haut durite d' essence en bas dépression... je viens de le changé il démarre au quart de tour... bien-sur faut nettoyé le reste pour isolé et éliminé des problème... carburateur crade, filtre a aire, bougie, de préférence batterie chargé et surtout branché pour pas touné sans et niké l' alternateur? et pour finir décalaminage pot... là au mien ildoit démarré... 1 tour et demi la petit visse plate 2 tour la grosse... au kik ça doit partir.. après les autres problème , c' est galet courroie ressort... mais sa n' impact pas le démarrage je pense...je raconte des connerie quelque fois on en parle, moi je bidouille sur 4 stalker en même temps, je commence a bien toucher je pense.. je joue sur la vs du boisseau aussi, vérifier qu' il sois bien en bas, ou il partira pas...donc vis presque serré...je parle du câble poignée de gaz... sa jou vachement, d' ailleurs je regle mon ralenti final par là lol... je me faire bouler lol

sa sert pas a grand chose si tu es bridé du carburateur, pot et variateur...non? moins me dit souvent des ressorts jaune, et les petit rouge...je suis stalker les galet je suis en 6,5 d' origine et je décenderais pas en dessous de 6 et j' ais un ressortde poussé noir et les petit rouge là.... déja là avec l usure j' ais pesé mes galet , j' en est un a 6,3, un autre a 6,4 , l' autre 6,5...et je sent qu' il change de comportement...en gros il devienne par usure plus légé..je me trompe? du coup ça change la configuration et réglage de base quand tout est neuf? perso débridé avec ce que je dit je suis a 90 tranquille... oui mais pour ça faut tout revoir les réglage de zéro et changer le gicleur.. Scoot-Boost - Changer ses Galets - Aide mécanique pour scooter - Scooters Tuning.html poids-galets-variateur-origine-scooter.pdf tutoriel remplacer_changer son embrayage-correcteur de couple et ses ressorts d'embrayage sur booster. - YouTube.html cle-démonte-embrayage-buzzetti-booster-nitro-ovetto (1).html tien j' ais récupérer un bon tel de quoi faire des photos et vidéo... vla un pot...béquillé par exemple...bref je repeint tout ce qui bouge lol c' est du neuf bien sur, je parle de vieux scoot style le plastique blanchi... on peux aussi passé le décapeur thermique sa redonne le noir d' origine très efficace, faux chauffé progressivement pas fondre les pièces, un moment sa deviens noir tout seul...comme neuf sa c' est que du gris métal, sois claire sois foncé c' est mes préféré, il donne un effet métal pailleté que je kif bien..preque un noir....même la cloche d' embrayage est passé a la casserole

slut ça va? pour les galet, d' origine sur stalker c' est des 6,5 le ressort de poussée est un noirs, et les petit ressort jaune. moi ce que j' en lie , l' idéal serais un ressort de poussée jaune... et les petit aussi. d' un scoot a un autre ça change celons la configuration, l' idéal serais de tester avec des galet réglable... mais a priori stalker n' aime pas trop les changement, rien ne vaux l' original... peux être un 6g serais bien.. en dessous je pense qu' il va gueler, beaucoup de patate au départ et pas trop en pointe... bref comme le filtre à air, les cornet de la merdass, rien ne vaux une boîte d' origine... moi mes stalker, sont débridé au pot variateur et carburateur... pot sito.. je casse les 90 km/h et oui faut mettre une courroie neuve... mais pour les réglage a priori l' idéal est de le faire avec là vieille bien sur si elle est pas total morte... moi on m' as toujours dit jaune... sa sert a rien trop dur les rouge après je crois non?

rose bonbon?

avec la bougie neuve? ta une bonne étincelle? démarre au kick et coup de poignet... enlève ta boîte à aire voir... et essaie si tu arrive pas demain...la mousse.. ça me paret encrassé tous ça...secoue bien le scoot de droite a gauche , peu être une merde se balade dans ton carburateur après si tu connais comment régler un carburateur...perso je met toute mes visse' a zéro... visse de ralentie je la tourne de 2 tours et demi. et la petite plate 1 tours et demi... j' attend 10 minutes et je redémarre. ... après il faut ajusté ton moteur ralenti quoi.. et avoir un bonne réponse a la poignet... donc si trou moi je ressert la petit visse plate jusqu a trouvé le bon régime. bref je repart a zéro... démonte ta boîte à aire et regarde si le boisseaux est en bas et qu' il remonte bien... il colle quelle que fois. je m exprime bien? j attend l' avis des autre... du fait que ta rouler sans huile la pompe fait pas bien le mélange peu être... et si la pompe et fatigué, il y a des membrane dedans qui fonctionne plu sa du mal a démarré même si ta de l essence a couler. sa sens fort au gaz je crois, .

moi sa colle... je l' ais pas a la main en déserrent et même avec la clef c' est dure...étrange ça... et je sert comme toi bien sur. après faut voir tous les combien ta la démonte...je dit 2 mois peux être, jy touche rarement perso

je crois que si tu la bouge pas de temps en temps, même si tu l' as sert a la main et juste un ptit coup, avec le temps elle colle, moi j' ais toujours du mal a la viré même pas serré.. donc peu être que le mécano ny est pour rien

et pourquoi pas les noirs tien! ou marron et chrom hein?

ba oui jamais serrer a font sa nique le filage haut moteur, moi je la sert limite a la main...bref jamais forcé, quelque fois elle colle tout simplement insistse dévissé a l' oposé d' une aiguille d' une montre... et oui avec une clef a bougie, pas avec une clé plate...yen as une normalement dans le coffre des voiture , pour l' entretien? avec le krik par exemple oui regarde si l essence coule au robinet, celui du haut essence

alors sa donne quoi? je viens d' apprendre que si ton scoot démarre mal , sa peux être aussi le robinet opu tu branche la durite d' huile et d' essence. ... et attendre qu' il s' eteinne quand tu démarre...3 secondes en gros

lol ...elle est bonne...tu parle des requin? moi j' aime bien le vert... le bleu ? trop de bleu tue le bleu..

pour le guidon, moi j' ais trouvé...cé comme le vilebrequin et le reste ! il se mette tous dans le doigt de l' oeuil...il y a deux système, et tu veux savoir pourquoi? ba cé 20 balles lol si ta pas 20 balle ..ba tu sauras pas...il raconte pour la plu par des connerie, je suis aussi sur le forum crazy moto même pseudo... bref la technique c' est ça, stalker sa marche a coup de lattes....: faut prendre la tronçonneuse et hop...plu de guidon....fin de l histoire.... sérieusement...faut collé la fourche entre un lampadaire de la ville, puis tu prend une autre fourche ou un tube de taille qui permet de le rentrer dans le guidon pour avoir un max de force, faut être deux...un qui tien le cadre a la verticale vu que la fourche et dans le poto et du coup a l' horizontal resultat la fourche calé, et l' autre qui tire sur le tube de haut a bas pour pivoté le guidon, avant ? scier l ' encoche a la base du guidon devant..a la base de la fourche au dessus du jeu de direction...la fourche est bloqué dans le lampadaire donc là tu peux tourné et retourné juqu'a que la rouille casse, car c'est sa qui bloc ,de plus de la patte devant du guidon qui rentre dans le haut de la fourche,qui est aussi une sécurité pour que le guidon n' ais aucune rotation...ce que je disais, quand tute plante, ton guidon ne peux que plier ou cassé au pire...jamais avec cette encoche tu ne peux désaxer le guidon de la roue a moins que cette patte saute dans la chute... ou avoir un guidon sans cette petite encoche devant le guidon... bref avec le tube qui rentre dans le guidon ça ta une super bonne prise... et là...ba tu tourne et clic...boum bing craque, comme dit l' ami ...il chante! nike tout! et avant il y a une petite patte devant a la base du guidon, faut la sauté, moi jé découpé... au couteau de cuisine... oui ça marche... bref l' encoche du guidon sauté, là tu le tourne.... il y a des guidon avec encoche et d' autre sans... et quand il y as une encoche... elle rentre dans l' encoche de la fourche... a sa base et ça, c' est devant a la base du guidon dindon...lol le jeu de direction de préférence serré boum .... on peux fermer le sujet ....lol vive les pro hein?..cé qui qui avais raison? bref il se reconnecteras...mrd paye té mécano...hein les pro...lol

au pire....faut lui mettre des cout de lattes...stalker sa marche comme ça

c' est quoi le flemme?

fait gaf a l' huile, tu vas serré, et risque de te tuer mec... ton voyent ne s' allume plus là? j' ais jamais eu de pré serrage perso.. l' idéal serais de regardez la gueule de ton piston ça coûte pas grand chose de maté avant de serré deffinitif, surtout tu as l' air de faire de la route...tu connais bien? je partage mon avis, attend que les pro réponde...moi je part sur la bougie déja.bougie: ngkr BR8ES va pas a carfour lol

change ta bougie... peu être un nettoyage carburateur serais pas un mal...et ta mousse a aire! effectivement jamais rouler sans huile... ton voyent s' allume encore là? toujours attendre qu' il s' éteigne, puis tu démarre...t' ais pas a 3 seconde lol...tu peux serré a froid si tu part comme un bourrin...c' est rare je pense , mais sa existe... faut pas oublier de changé ta courroie de pompe a huile...en général , si tu roule sans huile tu le sentiras clairement, car tu vas serrer ton moteur...donc comme dit au dessus , ta roue bloqueras...sa sert a lubrifier ton piston et évité une chauffe de se dernier... t' avais déjà du mal a démarré avant?

vache, niquel... t inquiet je te charrie et moi je le mérite bien lol