stalker35

toi tu parle d' une clef choc, sois avec un compresseur, sa existe aussi qui marche a l' électrique, je ne sais pas ce que sa vaux en efficacité ..de plus c' est pas donné, mais bien moins cher que le compresseur... ou comme tudit faut la louer, là on est ok...d' ailleurs c' est le top pour tout boulon ou visse... moi j' adore la mécanique , mais ques'que je peux pas saké les visse et les boulon... c' est sa qui prend du temps... hier j' étais encore sur un carter avec une clef de 8 et mes gros doigt... sa m' énerve a me dégoutter de la méca , et c' est ce que je me disais , il me faut un compresseur et clef choc, là je viens de me procuré un arrache volent pour le stator, le kif, rien que pour le plaisir , j' ais remonté, le volent magnétique, et bien , je l' ais redémontré lol moi je parle d"e ça pour l' embrayage il y a plusieurs model... regarde a clef embrayage scooter et va dans image sur googel je colle une pour exemple ...il y a moins cher que 20 euro... moi même j' ais pas une tune... je le fait a la baramine dans la roue... ta vu ma vidéo dans le message au dessus? elle est relativement complète mais technique a la barbare, sans outils...moi je bricolle avec quelque clef un couteau et un tourne vis sérieux... désolé je n' avais pas vu le message je viens de configurer mon profile, j' étais pas venu depuis longtemps... https://www.google.fr/search?q=clé+embrayage+scooter&sa=X&espv=2&biw=1024&bih=705&source=univ&tbm=shop&tbo=u&ved=0ahUKEwin5fjnx5bOAhXOhRoKHVxVAq0QsxgIIw on as PAS DE TUNES lol on ne serais pas sur les forum, mais c' est un spécialiste...d' ailleurs a lire certain, fraudais mieux y aller direct...moi je le dit, si je dit des connerie n' hésitez pas a me corriger c' est ainsi que l' on apprend... et moi quand je dit j' ais 5 stalker, je roule pas avec! je les répare ! celui que j' utilise va tout de même faire un petit contrôle au mécano....même ceux qui démarre ou roule je ne les vendrais pas au premier venu mais a une personne qui connait bien ou qui iras au mécano... tu comprend?

...plu d' électricité? ta appelé edf? ta pas payée ta facture je parie... désolé elle est sorti toute seul cela, elle est bonne non? ...

sa sert toujours pour les autres...moi même j' ais appris avec des vieux poste...rien qu' as lire ton poste du 21... j' aurais appris qu' une clef spécial se loue, car c' est la peau du cucu a acheté quand on as pas de tune... vous êtes dure avec moi... pfff je boude tien...je m' ennui grave ma copine est partie en plus...avec un gros vilain pas beau... elle aussi a un problème d' embrayage dans la tete par contre c' est même sur

ou tu prend une barre en acier, tu l entour bien d' un chiffon et tu là cale dans la roue...tu tourne la roue dans le bon sens, le boulon comme celui du variateur se démonte dans le sens contraire d' une aiguille d' une montre...c' est la technique de barbare on me diras...si tu arrive pas ton boulon est grippé grave... faut une clef spécial comme on dit au dessus ou une clef choc, ou chauffé le boulon ça c' est système D... attention au produit inflammable...si ta pas de bon outils, tu vas niké ton boulon et là...c' est la merde regarde là vidéo sypa de barbare ...comme moi qui travail avec deux tourne vis et quelque clef a pipe au pire je me serre de mes dents lol ... https://youtu.be/rzcJMDEeHOQ?t=3 dans la vidéo le mec décolle le carter comme un barbare... tu passe un tourne visse de l autre coté a travers la roue, il y as une buté, il suffit de tapoté un peu sa le décolle au lieu de le mettre dans la fente et niqué ton carter ou bloc moteur, c' est fragile l' air de rien ... comme il fait tout comme le truc de la ficelle , lui même le dit si il reste des bout c' est le bordel... boque piston, ou moi je prend une clef plate style de 10..ou de 8... une petite,d' autre parle d' une clef a laine, plus dangereux si sa saute... je la colle a l' horizontal de façon a quel sois encré entre 2 dent du variateur...et l' autre coté de la clef bloqué dans une encoche triangulaire du carter, l' idéal c' est viré la courroie avant...faut trouvé le bonne angle et là hop... je déserre mon boulon de variateur. si trop serré, pas insisté ça risque de cassé et de tordre ta coupelle denté du variateur qui fait tourné ton démarreur en dessous...et te colle pas la tete devant, car si tu as un mauvais angle avec la pression quand tu tourne ton boulon avec une clef a pipe, c' est le coup que ta clef plate te saute a la gueule si c' est pas une dent de la coupelle qui casse, tu vois le truc? c' est toujours pratique d' avoir 2 yeux.... ect....et à mon avis tes ressort de poussée sont a changé c' est le symptôme je me trompe? et sa c' est pas facile à faire seul...

sa sens un choque...je penserais plus a l' étrier de frein qui est tordu et qui bloque le frein a disk. ou le disque qui a pris un coup qui frotte a l' étrié. pour la roue elle peux aussi être encrassé, moi je met le scooter sur béquille, en monté pour avoir la roue dans le vide et met de l' huile dans les roulement en faisent tourner la roue, après elle tourne grave bien , attention a pas en foutre sur le disque et étrier ça va plus freiner.. nettoie bien avant de rouler , vérifie bien que sa freine avant d' essayer...bref rien qu' a huiler les roue je suis sur que tu gagne 5 km/h lol...moi j' aime que mes scoot sois bien propre, vis boulon, bref tout passe a l' huile BW-40... j' adore se truc, avant je nettoie a l' essence , de préférence avec des gants, et sans cigarette lol ou tes roulement, je crois que la roue bouge quand les roulement sont niké...de plus d' un bruit car c' est des petite bille, et quelque fois une est écrasé une JANTE de scooter voilé? jy croie pas, c' est en un bloque, donc au pire sa casse, ou félé et j' ais jamais entendu parler de ça.je sais que sur les bagnole, il y as un kilométrage a respecté, je dit je crois presque sur lol sérieux si tu connais pas joue pas a la mécano..et va en voir un... ça coûte pas si cher... l' accident oui. c' est toi sur l' avatar? va chez le mécano lol...sans te jugé... pour moi je pense que c' est le l' étrier qui frotte a ton disque qui est voilé, ou l' étrier qui a pris un péte su que c' est pas protégé, faut pas grand chose pour qu' il le sois. on se rend pas compte mais même un petit choque vu le poids ça fait des dégât. c' est mon avis...n' hesitez pas a me contredire ou donné votre avis , je vais pas bouder rassurez vous trop fort toi...

moi je dirais que tu as pas mis les bon galet et ressort de poussée... faut qu' il est de la patate au démarrage, et moins en accélérasion... je sais plus les quel faut prendre... il y a la configuration pour avoir de la vitesse de pointe mais t auras moins de patate démarrage... et l' autre au contraire... plus de patate au démarrage et moins de vitesse de pointe.. après c' est de trouver le bon compromis... perso je te conseillerais d' abandonné avant de te fracassé le crane de plus du scooter...comme un pote...paix a son ame d' ailleurs.... déja fait le avec un vtt, c' est un ancien pilote de BMX qui te le dit, je fesais 10 borne comme ça jusqu' au terrain de chez moi...tu réalise pas que le scoot fait 84 kilo pour un stalker par exemple...et toi tu vas tombé en arrière avec tes 54 kilos...sa pardonne pas... tous ça pour faire le malin...arrête sa n' impressionne personne et on est toujours trop jeune pour mourir ou devenir tétraplégique...les mec qui font ça il en on cassé des scoot...c' est parsque cela paret facile que ça l' ais...sa marche pas tout le temps sauf dans les vidéos ...on vois jamais les chute ta remarqué? tu déduiras pourquoi...ça fait mal, et ça fait tache...sur le béton, bref laisse faire les pro, j' éspère que ça sa fa te calmer avant que je viennent de boter le cul lol...tien clik en dessous regarde ça par exemple et ça le plus importent: https://youtu.be/4cHh8HFZMLc pfff on déconne là... faut pas le conseiller, je suis sur qu' il a pas 18 ans...déjà un stalker avec un poids plume il va s' envolé...et il va se tuer comme le scoot, sans parler que si le scoot par tout seul, le risque est que quelqun en face sur le trajet se le prennent en pleine tronche... j' en ais vu un en ville... le scoot a fini a 30 mètre sur le trottoir dans des passent...tu voie le truc...on est pas dans gta

moi je repeint toute les pièces qui ne chauffe pas toute les pièce plastique cache en général... le cartère par exemple vu que sa chauffe pa...il y a le choix des couleurs, perso je trouve que sa donne pas terrible sauf avec les couleurs noir mat, gris métal..je repeint aussi les levier de frein... même le pot sans peinture thermique... un petit coup de noir mat... peinture carrosserie, sa tien bien, bon faut le refaire tous les 6 mois... la peinture chromé ne tien pas par contre...on sans fou plein les mains...là voici le résultat en gris métal, cartère filtre à air, le pot je l' ais fait en 2 minutes après l' avoir nettoyé... j' ais même pas ponçé, donc pas parfait...ect... il étais gris claire bien niqué...les pièce plastique comme le cache sous la selle ou sous le guidon avec le temps , le soleil ça deviens terne et noir blanchie... pareil petitit couche de noirs mat..sa donne un effet neuf...faut pas révé je dit rénové pas neuf bien sur..j' arrête pas lol... je suis passé du rouge , bleu, blanc, kaki, gis métal, vert...la le voici en bleu strouf grognon que j' appel ça lol je nettoyé bien a l' essence, l' idéal c' est faire un bain..attention a la cigarette! hein !

moi je dit rien ne vaux un bon pot sito débridé ou sito plus, je colle a 90 km/h voir plus si je joue avec la poignée d' accélérateur...une fois bien lancé, je le laisse un peu en roue libre et a chaque fois je lui donne un ptit coup, il s' arrête plus de monté... je flip quelque fois d' ailleurs le moteur s' emballe...j' est collé a 110 dernièrement tout débridé, carburateur pot variateur... j' insiste pas je flip du serrage...sa pardonne pas a cette vitesse. sa reste de la mécanique.. même un cheval a se rythme, peu faire une crise cardiaque...j' ais un compteur 120 et avec un sito plus a cartouche,je colle a 80...étonnent d' ailleurs...il bloque clairement perso rien ne vaut un stalker d' origine, style le filtre a aire...cornet a bannir...

il doit être voilé, je croie que c' est pareil sur la cloche d' embrayage, le mécano fait ça au lazer , comme une roue voilé quoi... ou peux être l' axe du vilebrequin qui a pris un coup. tes roulement sont bon? le bruit de métal peux venir de là... comme un bruit de grincement métallique? je raconte peux être des connerie, demande a eroan, c' est un pro... t' en pense quoi d' ailleurs? moi j' ais un stalker qui démarrais mais un bruit de tôle froissé...gros jeu sur l' axe vilebrequin...on dirais plus que le roulement du coté stator donc volant magnétique est mort des bille on peux être sauté d' ou il n' ais plus droit et du coup frote tu l' as démonté déja? je veux pas sortir ma science non plu lol sa sens les roulement vilebrequin ça...ou le vilebrequin lui même...le bruit métallique ça me semble ça... l' axe qui a du jeu, ou tordu, ou l' axe du vilebrequin qui a un gros jeu... ça fait un bruit de métal qui frotte... sa n' empêche pas que le scoot démarre...je suis sur a 70% que c' est ça ..que dit le pro? je dirais même je suis sur a 90 %

... dans le coffre le fusible a coté de la batterie...ça coûte 2 euro max et c' est un 7,5 ou ta batterie... tu peux démarré au kick...mais rien ne marcheras si batterie morte...même déchargé ta jauge monte décent monte décent... petit conseil , jamais rouler avec la batterie décossé...tu risque de cramé le régulateur...

moi j' ais toutes pièce a prix cassé...tout en double même en triple....l annonce n' existe plu...là tu vas te ruiné...rien qu' en pièce t en as pour 150 euro sans parler de l'usure des pièces moteur.......c' est une pure carotte a 500 euro... je sais j' en est 5, ...là? le scoot en vaut 200 euro même pas...le mec a pété un plomb...500 euro? mort de rire...comme le scoot .. la il est pas clean, mais pourri. moi j' en est un mais en bretagne...500 euro c' est l' affaire du siècle? tu parle de la première guerre mondial là? lol la carte grise une fois posé en préfecture il donne un papier le temps que tu l' as reçois dans ta boîte au lettre et c' est gratuit comme faire la plaque...et avant que la carte du proprio sois déposé il te faut impérativement que l' acte de vente sois rempli, un pour lui , un pour toi et un pour la préfecture... au risque de te faire carotté. c' est un véhicule faut faire ça bien.

merci a tous, j' ais fait beaucoup de progrès depuis...

salut a toi, on pensais la même chose avec un pote.... on s' emmerde bien a rennes...si tu veux en parler et organiser un truc serieux... tu voyais ça comment toi? comme les moto? un parcours? moi stalker gilera....faudrait que l' on sois une 50 ene minimum... style flachmob...rendez vous place charle de gaule, il y a de la place et définir un parcours, pas mal ça non?.... faut pas que sa dégénère car celui qui le fait va gobé.... salut a toi, on pensais la même chose avec un pote.... on s' emmerde bien a rennes...si tu veux en parler et organiser un truc serieux... tu voyais ça comment toi? comme les moto? un parcours? moi stalker gilera....faudrait que l' on sois une 50 ene minimum... style flachmob...rendez vous place charle de gaule, il y a de la place et définir un parcours, pas mal ça non?.... faut pas que sa dégénère car celui qui le fait va gobé....

ou la visse du boisseau? moi j' aime bien cette vis pour baisser mon régime... je ressert, ou desserre pour avoir plus de débit... trop desserré couplé a a un mauvais réglage ralenti richesse...je crois que ton scoot au démarrage monte en régime et parr comme un fou a t' arracher les poignet et le mur en face... je sais j' ais fait les frais, pareil , regalge de base 1 tour et demi petite vis et 2 tours la grosse... pour le carburateur... c' est le réglage de base en général... moi j' ais un bon lien pour détecter les panne qui est bien décrie, il explique , les effet et cause... moi s'a m' aide beaucoup, je le collerais bien là? mais je vais me faire boulé par l admi? lol le caoutchouc de protection bloque quelque fois le retour de poignet, sa m' ais arrivé grosse frayeur j' avais lâche les main du guidon... bref , il m' en arrive des truc lol... fait pas comme moi, c' est juste pour définir les problème cause et risque , pas pour me venter! trop desserré couplé a a un mauvais réglage ralenti richesse... regalge de base 1 tour et demi petite vis et 2 tours la grosse...

quesque tu as fait du coup? je suis pas un pro j' apprend, en tout cas moi sa marche.

salut je vous propose un pdf cool de 98 page, bien utile pour comprendre le fonctionnement d' un moteur... vous m' en direz des nouvelle, je suis débutent et j' apprend ainsi a travers des dossier forum et pdf... je cherche beaucoup et je trouve que celui ci est vraiment bien. BibleDuMoteur2T.pdfBibleDuMoteur2T.pdf

oui on parle du même le mien est de 2009 et tu veux faire quoi? pourquoi ta enlever la durite de ton pot d'origine? sa sert a rien à part que ton scoot marche pas.. si tu enleve la durite c' est pour mettre un pot en direct... ton pot d'origine te sert a rien sans la durite.. même débrider le catalitique et la durite te bloqueras le régime, ...ta bouché les entré du pot et du boîtier? si pas fait ou mal fait , normal sa te fait un trou d air... et du fait de mettre un pot monté direct sans le boîtier gris , il y a un régalage à faire... changer le gicleur, moi j' étais en 56 je crois en origine avec le pot branché, on pare bien de là même chose, avec la durite... et bien avec mon technigaz je suis en gicleur 78 je crois, et bien sur j' ais repris mes regalage a zéro, 1 tour et demi richesse et 2 tours l' air... de là perso , le scoot fesais n' importe quoi! la roue tournais à fond! très dangereux! de plus un bruit du diable.... ne pas oublier de bouché la sorti du pot ou se met la durite catalytique... le boucher vraiment bien pour pas qu' il y ais de fuite d' échappement, moi je fais des boule avec du papier alu, et tasse bien sur 4 cm.. et tasse avec la tete d' une visse... sa bouge plu après et là ta un pot direct... le boîtier aussi bien le visser et le boucher , même technique... donc pour moi déja ça fait, essaie un gicleur plu gros... ta quoi toi? que dire de plus, l' accélération je la régle au nivaux de la visse de l accélérateur mais au carburateur... tu visse tu perd du régime, tu dévisse donc tend ton câble tu as plus de gaz, et perso je regle après ma visse de ralentie... je suis pas un pro mais pas mal d' expérience j' ais 5 stalker donc commence a comprendre , du moins je constate. en gros avec ton pot d' origine débrancher la durite sert a rien à part faut que tu change de pot et en mettre un direct, en changent le gicleur, et boucher ou je te dit.... -1 boîtier catalityque -2 boucher avec de l alu -3 boucher avec de l' alu. http://hpics.li/383a0eb normal elle doit pas être enlevé la durite avec ton pot d'origine... sa te fait un trou a l' échappement, prend de l alu et bouche bien les 2 entré durite pot et boîtier catylitique. déja là t' auras plus le trou d aire... essaie déja voir....si c' est mal bouché ça fait du bruit, si tu mets pas assez d alu la pression de l échappement te feras sauté ton bouchon d alu... faut pas qu' il y est de fuite. et je te dit regarde j' ais mis une photo du scoot... et bien d' origine il étais en gicleur 56... carburateur 17.5 durite branché pot d'origine comme sur la photo , le pot devant le scoot... avec un pot tecnigaz, j' ais du monté en 78 ... d' ailleurs mes autre scoot sont aussi dans cette tranche... je me demande même si j' ais pas mis plus.... j' ais donné une réponse je ne sais plu ou sur le configurasion et la taille de gicleur d' origine sur se stalker... je vais chercher... essayé avec mon pseudo voir si vous trouvé... je me demande si j' ais pas plus de 78 et bien sur réglage de carburateur refais de zéro, 1 tour et demi petite vis et deux tour la visse de ralentie... en tout cas à mon avis sa te sert a rien de virer la durite, déja bouche bien avec de l alu... tu avais un problème avant de débranché la durite? un réglage de carburateur s impose dans tous les cas, voir aussi changer le gicleur.. autant te chopé un pot a mettre direct... détente ? c' est sur qu' il faut changé ton gicleur... et pas être trop pauvre! ça change tout un autre pot... perso , je prèfère les pot sito.... sito plus.... ça se débride facilement, et ça passe très bien au nivau puissence... ta viré ta pièce en laiton... ta plus d aire donc tu dois enrichir... changer ton gicleur mettre plus gros 78 minimum je pense. et réglage après.. déja a viré ta plaque en laiton tu es trop pauvre si ta pas réglé ou changer ton gicleur... un stalker pour ma par sans chercher a trafiqué kit 70 cc ou truc du genre.. rien ne vaut les pièce d' origine... comme la boîte à aire d'origine, les cornet c' est que des problème eu nivau réglage de plus d un pot détente... sa chauffe la dedans... perso , je suis en origine et restore tout mes scoot comme ça... mettre de bon ressort de poussé , bon galet, courroie , segmentasion... je casse mes 90 km/h... bien sur plus de plaque en laiton au carburateur, et rondel variateur retirer, pot sitot débridé... avec un gicleur adapté donc plu gros vu qu' il est débrider donc consomme plus... en gros... les nouveau stalker sont en 17.5, avec des gicleur plus petit, j' étais monté en 53...avec un pot d'origine qui a un filtre a particule. les ancien stalker sont monté en carburateur 12... c'est marqué sur le carburateur. et les gicleur sont plus gros...un 78 je crois c' est le mécano qui m' as dit. mais aujourd’hui , ils vendent plutôt des carburateur de 17.5...delartto, pas de sous marque qui marcherais mal. je viens d en acheter un, alors que je suis en 12 sur mes vieux stalker d'origine. je suis pas un pro, j' ais 3 stalker. je parle de celui là, avec le pot qui as une sortie filtre a particule et un coude soudé. il est bridé avec le cache en laiton... d' ailleurs j' ais changé mon pot et là le bordel...mais je confirme qu' il étais en gicleur 53, je viens de le démonté... moi je viens d ' acheter un nouveau carburateur de 17.5, c' est marqué dessus l'autre coté ou il y as la vis d' aire,voir la photo jointe. pas de bride, le mécano m' as dit de pas la remettre. je parle de la plaque ronde en laiton... le gicleur dessus je ne sais pas, je vais démonté la cuve si tu veux. voilà c' est un gicleur 65 je parle du neuf. , l' autre il étais monté en gicleur 53 un carburateur de 12. sur les nouveau model stalker, c' est des carburateur de 17.5, et les gicleur sont bien plus petit... les ancien de 12... les gicleur bien plus gros et moi franchement avec le technigaz je crois que je suis même plus de 78.... alors qu' un carburateur neuf est vendu sans bride déja, belle hypocrisie tout de même... et le gicleur monté est un 68

peu être le pot calaminé, et petites crasse qui se balade dans le carburateur...? il est pas tout neuf j' imagine? combien de borne? sa ne va pas être facile si tu ne connais pas. à part la batterie et la bougie. rassure toi j' apprend, je bricole plusieurs stalker, je commence a comprendre perso. le pointeau peux être usé ou sale... autent le changé au prix de la pièce. je prend la pièce d' origine... c' est un cabu dolertto? ou weber..? dollerto j' imagine. ton kick est cassé? du coup tu démarre a l' électrique? peu être que ton starter est fatigué. moi kick sa par tout seul mais a l' électrique sa marchais très mal, je l' ais changé et ça va

c ' est quel model? enlevé le catalyseur ? c' est a dire? la durite qui va sur le filtre a particule? le boîtier gris, et la durite va sur des pate du pots c' est ça? ton pot c' est quoi? un pot d' origine? il y a plusieurs bride je crois... ta une photo du pot? la bride du carburateur j' imagine que tu as viré la rondel en léton? c' est quoi ton soucis plu précisément ? pas de patate? moi je lui est collé un tecnigaz... c' est plu un scoot mais une motocross... tu voulais sûrement dire changer les galets? pas les virer... lol non?

je pige pas de l' essence dans le carburateur? tu peux m' expliquer?, je ne voie pas ce que tu veux dire? tu veux dire dans la culasse en retirent la bougie? je bricole sur plusieurs stalker. tu le démarre comment? kick ou électrique? comme dit jimmy10 nettoyage carburateur, j' imagine que tu as un dollerto 17.5? après nettoyage donc démontage des vis et le reste. quand je remonte je fais 1 tour et demi sur la visse de richesse, la petite....je devise à partir de zéro... et la visse d' aire 2 tours ..... j' attend un peu et commence a kické voir si il amorce... en général tu démarre direct... plus qu' as affiner ton réglage.... je rajouterais nettoyer la mouche a aire aussi peu être. ou la changer ... peu être changer ta bougie ne serais pas un luxe, , quand sa déconne moi je fais ça en premier. il démarre pas du tout ou mal? tu le démarre a l' électrique ta du contacte? mes ptit strouf... grognon...

ça me rend fou ce truc, je constate que "stator", s' éclate a dire c' est marrent... ba moi je trouve pas...j' ais passé 2 h a essayé de remettre se foutu ressort... un truc de dingo! moi j' ais fait avec un tourne visse... donc je met le coté le plus gros du ressort calé sur l' encoche du carter. là je prend l' autre coté donc le plu petit coté du ressort pour le coller dans l' encoche de la demi lune... et là..; a 2 millimètre il saute ! il faut mieux être a deux... car quand on tend le ressort, l' autre coté remonte et saute... perso , j' arrive pas. voici je me trompe pas? 1 la demi lune en buté. 2 le ressort dans l' emplacement du cratère. 3 le petit coté du ressort. 4 ou il doit rentrer... http://hpics.li/6545fba https://youtu.be/sJ7jxWexjZY?t=95 voici une vidéo mais en anglais... une autre,après tout dépend du model,moi c' est stalker giréla,mais c' est un peu pareil sur le principe: https://youtu.be/P98dNPTzihk?t=109

ha ok... je fais bien non? au lieu de faire un autre sujet...? les sujet sont référer par dates non? du coup ma réponse visible,je me trompe? bref , alors, tu veux un cadre ? lol tu pourrais le mettre en déco dans ton salon au dessus de la cheminée? hihihihi hohoho... elle est bonne... qui veux un cadre girela stalker avec carte grise? 70 euro... j' ais plein de pièces...

sur stalker girela , quand ta batterie est morte ou pas assez puissante, les voyants du tableau de bord déconne totalement... même ta jauge d' essence.. ta de l' essence, et bien elle t indiqueras que non, les voyants s'allume et s' éteint, bref te fie pas du tout a ton tableau de bord si ta batterie est hs...c' et une particularité de stalker girela... et c' est pas parsque ta un chargeur, que ta batterie n' as pas un coup dans la gueule...preuves qu' il faut que tu là recharge non? essaie avec une batterie neuve. ou chargé a bloc.

c' est a dire? tu parle des pompe funèbre? je pige pas.

regarde ton fusible il est peux être mal mis ou as un petit jeu.. change le...ça coûte rien. sa c' est pour le démarrage eléctrique... il démarre au kik? nettoyage du carburateur peu être si il as le même problème et difficulté a démarré. moi j' ias le même problème sur stalker... d el' essence coulais du pot en plus, j' ais changé le pointeau. plu de problème avec l essence mais il démarre toujours mal.. la bougie fatigué peu être? sa ferais clic-clic si c' étais la batterie non? et il démarrerais pas une fois sur deux. démarreur fatigué?