Christophe DRC

Exactement, les carburateur Dell'Orto en 21 le gicleur de ralentie est trop gros. Sur 70 mhr team j'ai du descendre à 38. Commence par descendre à 45 et voir si ça va. Si tu fait un peu plus de km et que sa claque encore la bougie redescend le gicleur de ralentie. Est surtout passé en aiguille W7 aussi.

Exact pour la face avant. Elle laisse pas passer assez d'air. Mon cousin avez la face avant d'origine et au jour qu'il a mis celle que tu as il à cramé deux joint de culasse. Quand on a compris que sa venait de la face avant et on remontant l'origine plus de problème. Pour ce qui est du touché de ton cylindre c'est sur que ces chaud tu peux pas juger avec ta main. Le meilleur moyen est la sonde de température http://www.diabolo.lu/racingline/accessoires/stage6minithermometredigital.php

Commence par changé la bougie

Salut, voiçi une vidéo d'un petit rasso qui c'est passé samedi. J'ai une GoPro hero 4 session mais mon pc ne suit pas la résolution au taquet de la GoPro. La ces filmé en 720 en 30 image par seconde et en ce qui concerne les vidéos petite de la Aprilia telefonica ça a était pris par un téléphone car plus de batterie sur la GoPro. https://www.youtube.com/watch?v=oIb8h2QP0TA

Effectivement ces de l'ancien stock car Motorex ne fait plus cette huile, son équivalent est celle -ci. http://www.accessbk.fr/A-8905-motorex-huile-2t-power-synt-2t-1l.aspx

Belle restauration, il est vraiment pas mal surtout au niveaux de la peinture

Petite contribution avec l'huile moteur Motorex Racing GP avec quoi je tournait sur top rose préparé et sur 86 top alu. Calotte de piston est plot de culasse toujours propre avec un pourcentage de 3%. Jamais subit de serrage avec les deux kit. Voici mon ancien top qui à un total de beaucoup de km (un copain la acheté d'occasion, il à rouler longtemps avec, après je les prit pendant 2 ans) Avec moi il a rouler 2 ans avec la Motorex Racing GP

Merci à vous. Des que j'ai du temps je monte sa avec le système de freinage avant. Commencer à polir la jante arrière est la peindre comme l'avant.

Tout à fait d'accord avec Bubulle. Si tu tape dans la gamme de pot high end que ce soit tel ou tel pot sa fera du bruit mais juste un léger changement de sonorité de un voca à un autre. Pour tester sur scoot en 70cc team 2 j'avais essayer le Yasuni, Stage6 et un Arrow avec boîte à air d'origine ben le résultat est bluffant au niveau du bruit.......... car sa faisait toujours autant de bordel. Après c'est sur qu'il te faut un pot pour ta moto, car ceux qui soit disant vont sur plusieurs 2 roues ces la merde car sa n'ira jamais bien quelque part. Pour Bubulle, je savais pas qu'il y avait un changement au niveaux des embrayage top perf. Pourtant moi je les sur un 88cc avec la totale est y bronche pas mis à part que j'ai mis les ressort Malossi avec cale fait maison et sur un autre 86 top alu il à fait son taff. Tellement bien que maintenant il vas tourné sur une petite configuration. Peut être du au changement comme tu la indiqué

Merci à vous Pour ce qui est de l'écart entre le pneu et le garde boue, moi aussi ça me plait pas. Pour l'instant sa reste tel quel je verrais par la suite. Pour la peinture, rien de compliqué surtout pour les petit détails. J'ai trouvé une astuce que je vous partage car jusqu'ici j'ai pas eut de problème avec. Pour l'écriture du brembo, des vis est banjo j'ai utilisé de la peinture de maquette en pot de marque Tamiya avec un petit pinceaux. Comme c'est de la peinture à l'eau, un petit coup de vernis dessus et voilà Ici les bouchon de fourche de la Aprilia rs fait comme sa. Après je le conseil pour de petite pièces. Pour ce qui est du nitro j'ai rentré ces quelques pièces. Tablier inférieure de chez tun'r car j'aime bien le nouveau design. Petite photo ou le chien s'incruste Feu arrière avec clignotant. Mais toujours eut horreur de ces fond gris donc démontage, je peins comme préciser plus haut avec la peinture de maquette. Je colle avec de la bonne colle Pattex pour qu'il n'y a pas d'humidité qui rentre dedans. Résultats avec un fond de batterie Reste plus qu'à poser la grille rouge sur le tablier inférieure au niveaux des deux prise d'air (comme sur le garde boue avant) est peut être monté sa la semaine.

moi je t'aurais demandé si elle prend tous ces tour/min au point mort. Ton pot est d'origine?

Jolie travail jusqu'ici, hâte de voir la suite.

Merci à vous Pour la configuration ça sera sur une base de 50cc avec transmission d'origine ainsi que l'allumage. J'ai déjà le variateur Polini Hi-Speed evo R02 qui tournait sur le mach g en team. J'aimerai bien partir sur une configuration kit50cc, vilebrequin et pot en Conti chr. Pour le polissage j'avais prévu autre chose pour les jante, mais j'en est tellement chier pour le polissage de l'Aprilia rs telefonica que je me suit limité à des petite zone de polissage Sinon voilà quelque avancé des travaux Étrier de frein avant peint ainsi que le maître cylindre. Finition de l'étrier Pose de la jante avant avec garde boue de rocket avec grille rouge collé derrière. voilà pour l'instant j'en suis que la. Manque de temps pour avancé dessus car à coté de mon travail je fais des réparations sur d'autres 2 roue donc c'est chaud à suivre.

Salut à tous, je suis sur un projet de mettre à neuf un nitro pour ma femme. Nitro que j'ai recu tel quel. Niveau configuration ça sera du light car je lui avait fait un Mach g en 70cc mhr team 2 ( pas toute la configuration) mais niveau police pour roulé tous les jours c'était pas le top. Donc pour ce nitro en va resté correct sur la partie moteur. Voici comme je les eut J'ai eut le coffre avec des carénage mais je repars sur des carénage neuf. Il manqué le bloc moteur ainsi que les jantes. Donc on mais le cadre à nu car bonjour la rouille. J'ai enlevé toute la rouille est repeins le cadre en noir à la bombe. J'ai du déplié une patte plié, et faire une patte pour le carénage inférieure de devant. même traitement pour le balancier est té de fourche Après en pose les roulements de diection neuf, joint spy de fourche ainsi que l'huile est peinture des bâton de fourche avec une partie poli. Potence poli Pose marche pied neuf, avec tablier noir brillant Pose du radiateur et neiman neuf Pose réservoir est boucle arrière peint en noir. Pose du coffre Achat jante avant, ponçage, une partie poli et le reste peint en noir. Récupération du disque de frein DMP, ponçage du bleu pour le peindre en noir. voilà pour ce soir, la suite demain bonne soirée à tous

Merci à vous pour ces commentaires, ça fait plaisir j avait le lèche roue arrière d'origine découpé avec pose de covering carbone mais avec l'allongement du bras oscillant sa le faisait plus trop. J'ai encore quelque idée pour 2-3 chose à faire dessus mais bon en ce moment plus trop le temps. Voici mon ancien lèche roue L'amortisseur de Yamaha R6 Réalisation de la selle en fibre voilà quelque photo de l'évolution demain j'en mettrais d'autre