Paupaulai

Effectivement ça va être cool pour partir en wheel mais tu vas vraiment plus avoir de pointe et du mal a tenir longtemps pendant l'acrobatie pour le temps de chauffe laisse au moins jusqu'à 5 min mais en roulant au ralenti ça ne fait pas tout!

bonjour à tous sauriez vous si on peut reconditionner un amortisseur d'origine sur mbk x limit et si oui où? merci d'avance!

Ok merci et du coup il n'y en a pas sur un cylindre en fonte?

Qu'est ce que le traitement nikasil et a quoi sert t-il?

Je sais mais ça coute de l'argent et j'en suis pas a ce point;)

C'est bien ce que je pensais et merci de me conforter de mon idée, mais sinon c'est pas mal nan?

Salut à tous, je voulais savoir si c'était normale d'aller a 105 km/h avec un 70 top fonte sans alluamage rotor interne avec un cdi top perf carburateur dellhorto pot mvt s race vilebrequin doppler basique? ça me parait vraiment bon je suis content (14*52)

Je suis plus dans les bécanes mais a tu tout simplement regarder l'état de ta bougie?

Salut a tous j'aurais aimer savoir ce que vous pensez du kit 80cc top perf alu, en tant que cylindre et ce qu'il donnerait avec un allumage Mvt DD carburateur polini 26 ou 28 BAC avec clapet carbone Cdi top perf Pipe d'admission mvt racing Pot mvt s race Embrayage renforcée newfren vilebrequin top perf racing (course origine du coup) Enfin il y a t-il une grande différence avec le 86 et la course longue?

Si tu n'a tjrs pas résolu ton problème c'est peut être le faisceau électrique et un faux contact, j'avais eu exactement pareille sur ma x limit et j'ai du tout changer (600 euro tout de même;) mais cela reste peu fréquent donc règle d'abord ton carburateur !

dsl

Le souci je pense est ton pot car les scr sont tout de même mauvais, beaucoup de bruit pour te faire croire que t'avance vite mais très creux et pas performant tout simplement!

Ah oui scusi vilebrequin doppler le basique, carburateur de 24 polini cdi top perf allumage mvt dd avec lumière pot mvt s race pipe d'admission mvt racing

Lesquels me conseillerais vous en cylindre entre le 70 simonini et le 75 barikit alu? D'ailleurs j'ajoute que: suis je obligé de prendre un allumage mvt dd ou je peux garder celui d'origine? ( même si j'ai prévue dans mettre 1 dans les prochains mois):)

Si je veux passer en kit 70 simonini ou barikit alu ça passe ou pas du tout?

Je suis en am6;) mais par contre je ne sais pas si j'ai les roulements?

En moyenne et pour un deux temps?

bonjour à tous j'aurais aimer savoir ce que vaut le vilebrequin doppler, celui qui n'est pas endurance?

La différence du rôle entre les deux niveau carburation? egalement si une bac origine avec lamelle carbone est aussi performante que certaine bac neuve?

Tout est dans le titre

Merci!

Ah oui excuse j'ai oublié vilebrequin dopler

Allumage origine embrayage origine avec ressort most (bientôt) kit 70 top perf, carburateur 21 dellhorto (23 polini a voir) clapet carbone malossi, cdi top perf, pot mvt s race!

Nan je suis sur am6 mais pas grave, ok donc du coup je vais garder le 70 fonte car il a l'air très bien si j'ai bien compris;) et en alu avec un budget plafonnant a 220 euro?

ok et que me conseille tu comme cylindre fonte avec budget illimité?