Paupaulai

Ok bon bonne nouvelle mais je ne m'attend pas a du fonte non plus mais j'habite a la campagne et j'aurais aimer savoir si de tant en temps il supporterait 40 km (pour aller a rouen) car avec un fonte aucun souci mais avec alu un peu plus. Je ne le ferai pas tous les jours non plus quoi mais le week end

Bonjour et merci, tout est dans le titre

je vois très bien je suis pareille il y a une semaine je voulais mettre un kit 90 simonini avec le vilebrequin et tout la configuration qui va avec mais il faut être réaliste un minimum^^ sinon il prend un polini 80 en fonte il aura des performance entre le 70 top et 70 pro race comme ça ou un barikit 80 big bore enfin tu vois le genre de cylindre quoi

Le barikit oui le airsal évite a moins que tu prenne un xtrem, mais pour moi l'idée du iltalkit est bien mais en bisegment vu que tu veux faire un minimum de route Ah oui le stage6 77 marche très bien par contre niveau robustesse j'en sait rien

vilebrequin doppler endurance il marche très bien et possède un rapport qualite prix performance quasi imbatable, pour le kit le pro race est cool mais j'ai du mal a saisir ce que veut ton pote, il passe quand même de top fonte a pro race : y comme une PETITE différence quoi! Le voca est bien le yasuni r2 y'en a trop en plus^^

Tu me plais j'aime ta façon de raisonner ça fait sisir! Vas y pour le italkit il marche vachement bien, et c'est vrai que tout le monde roule en top perf et les riches en mhr et bidalot^^ c'est chiant Ah oui il y a le 80 athena pas a valve qui est géniale aussi, pour un alu c'est limite du all day

+1 pour bubulle même si oui le top rose est très bon il y a deux chose, d'autre kit sont a la hauteur et en plus c'est plus originale, j'en ai un peu marre que dans le paysage du 50 on ne voit que des 70 top perf 75 top rose 86 top alu etc Bon oui il y a une raison à ça et c'est que Top Perf est une excellente marque mais si tu as moyen d'enlever un peu de morosité dans le paysage moto 50 je t'en serai reconnaissant rien que pour le principe. Je parle en connaissance de cause car j'ai eu un 70 top perf sur une x limit et là un ami me retape un vieille xp6 et je ne sais pas quoi mettre deçu non plus; quand je la récupérerais j'aurai un kit 50 top perf fonte avec carburateur 17.5 et pot doppler wr7 mais je ne te cache pas que je ne compte pas garder ça longtemps et du coup j'hésite avec plein de cylindre de plus de 75 cc! Je te fais pars de mes recherche car ça fait longtemps que j'étudie la questions, que j'adore la mécanique et que ironie du sort j'aimerais la même configuration que toi (allumage DD, carburateur 26 sunworld etc sauf le pot) Le 75 italkit est bon mais a ce moment là prend bien la version bi segment pour gagner en solidité et en couple, le polini evolution est rare et chère mais c'est une dinguerie le brk 80 me fait de l'oeil et les metrakit sp3 ou pro race sont très puissant aussi

Non car oui si il prend le RL c'est un bon mais les autres c'est moyen! Je parle en connaissance de cause

Enlève juste le scr c'est un truc de keke pas de perf juste du bruit

Oui ça je m'en doutais merci quand même au moins ça me conforte

Ohhh Oui!!!

Am6, Oui mais je ne cherche pas a aligné les carters mais préparer le cylindre par exemple (lumiere d'échappement en tète) Mais bon j'ai compris je passera sur du 70 fonte mais a ce moment la dite moi 75 mvt ou 80 barikit?

oui mais lequelle sort du lot et surtout ne sera pas trop brider par mon pot?

justement pour le pot je le garde car j'adore les passage haut et car il est très bon en bas régime et que je recherche du all days, j'ai vendu mon ancienne mbk avec kit 70 top perf donc je connais les kit 70 fonte avec du couple et c'est ce genre de chose que je recherche mais vu qu'un ami me renove une peugeot sur laquelle est le kit 50 je posait ces questions car je n'avais pas trop envie de racheter un ensemble kit carburateur cylindre tout de suite Mais si je me rachete un kit le 75 mvt et le 80 barikit fonte me plaise

C'est pas moi c'est un ami qui prepare tous les 50 de la region (forges les eaux ) Mais d'accord je prendrais un kit 75 mvt avec carburateur de 24 allumage mvt dd et pot doppler wr7 passage haut est ce bien? *Pot que j'ai déja

Je m'en doute mais 2 cv une connerie comme ça?

Salut j'aurais aimer savoir qu'elle gain potentiel sur un kit 50 top perf fonte avec une prépa cylindre et carter? Merci d'avance

bonjour à tous question simple j'aurais aimer savoir la différence entre ces trois peugeot?

Salut a toi, clairement cette moto est une frappe atomique: moteur canon parti cycle très bonne tout est bien niveau perf;par contre niveau fiabilité on est sur le moteur de la rs125 donc c'est pas hyper fiable car très puissant mais avec une bonne entretien ça doit pouvoir le faire. Petit hic a 1200 évite au moins 1800 en dessous tu trouvera pas ou que des mauvaises bécanes, sinon tu peux prendre un dt 125 là ça sera moins puissant mais plus fiable et moins chère à l'achat

OK merci non il n'est pas a moi mais a un ami

bonjour à tous j'aurais aimer savoir où se trouve le boîtier cdi sur un vespa primavera?

un deux temps fais forcement ce bruit tu n'y peux rien

les deux sont très bien et pour les 110 c'est ok mais tout au fond, le vilebrequin c'est bien mais le doppler endurance serai géniale ( le er1 fera le taf aussi)!

Et comment on sait si c'est un er1 ou un origine?

Ok d'accord mais si c'est un origine ça ne le fait pas du tout?