kamal78340

Oui je sais c'est pour ça que je le pousse pas au max et j'ai oublié de dire aussi il peine à prendre ses tours, si je suis sur une montée il arrive difficilement à 40 et donc à se relâcher

Bonjour, voilà j'ai mon Ride jump sur lequel j'ai mis récemment un kit 50 airsal t6 en alu et un pot tecnigas qtre mais c'est ajd que j'ai commencé à pousser la poignéeee avec et j'ai été surpris parce que de 0 à 40 l'accélération est comparable à un scooter normal sur une légère pente donc pas terrible mais à 40 le bruit devient fort et agressif et il tire bien fort on sent toute la puissance d'un coup jusqu'à 65-70 (j'ai pas tenté plus vu que le moteur est encore jeune) j'ai des galets de 4,5 alors que d'origine c'est du 5,5 et sinon j'ai baa préparée courroie en bon état et variateur/embrayage d'origine et le pot est débridé bien évidemment Quelqu'un aurait il une explication à ça ? Comment résoudre ce pb pour avoir une accélération plus soutenue jusqu'40 ? Par rapport à ce que j'ai vu dans autres sujets si il y a une mauvaise accélération à bas régime c'est un ressort d'embrayage trop dur mais ça me semble paslogique vu que le moteur est plus performant...

ah oui c'est vrai j'en ai entendu parler dans des emissions de voitures la resine époxy pour les carroseries etc je vais me renseigner merci bien

L'époxy ?

okay... bon bah je vais essayer de reparer ca avec l'helicoil le plus vite possible

oui leesion je sais que c'est pas bon mais je l'entend petarader (ca correspond au fuites d'air) qe quand il est froid et au ralenti donc est ce que c'est dangereux vu qu a priori il n'y a pas de perte de compression quand je roule ?

Je vais faire ça dès que j'ai un peu de sous et là je suis en starter à câble je peux passer sur d'autre type de starter genre à tirette ?

C'est bon Eroan j'ai trouvé la solution je vais installer du filetage rapporté apparement ça marche bien, merci quand même

Bon alors j'ai un peu regarder mon variateur et voilà ce que j'ai pu prendre comme infos : - la courroie fait 1,6 cm tout pile - l'espace entre l'hauteur maximale de la courroie et hauteur maximale du variateur est de 0,8 cm Voici quelques photos par rapport à ça, et du coup ça serait la largeur trop juste de la courroie ou les rampes des galets trop courtes qui feraient que la courroie ne monte pas bien ?

Je reviens sur ce sujet parce que je viens de me rendre comptz que ce n'est pas le filetage de mon goujon qui est mort mais celui de mon bas moteur malheureusement.... Que puis je faire pour régler ce pb ?

à mon avis c'est pas le ralenti car quand il est chaud il tient très bien et du coup c'est quoi la pièce à changer (j'ai un starter à câble sur mon carburateur) j'ai un carburateur leader pz19jb ou un truc du genre)

D'accord Jeff Lee je vais essayer ta technique et si ça marche toujours pas je me renseignerai sur le frein filet merci à vous deux, au top ce forum !

Merci à vous deux ça me fait une bonne base d'informations er je comprends qu'il y'ai mieux comme pot d'échappement mais pour l'instant j'ai un budget serré et vraiment pas envie du tout de garder ce por catalysé de m**** (désolé je ressens beaucoup de mépris pour ces pots) du coup j'ai pris le moins cher car j'ai un budget assez serré mais merci pour les infos j'en tiendrai compte lors de mes futurs achats cet été je vous met pour le plaisir une petite vidéo ou en entend le bruit du 50 airsal que j'aime beaucoup ! Snapchat-8470357858723227942.mp4

je ne comprends pas trop la technique

Bonjour, tout d'abord je tiens a préciser que je n'ai pas de kick pour l'instant car je l'ai cassé Mon scooter a du mal a démarrer ces derniers temps quand il est froid et en particulier quand il fait froid aussi dehors J'appuye sur le bouton sans accélerer les explosions arrivent ils commencent a démarrer et là si je met pas de gaz il s'eteind car le ralenti ne tient pas a froid ou si je met des gazs il s'etouffe et se noie je crois car il il y a une sorte de "bweuuh" et il s'eteind direct je dois recommencer l'operation entre 5 et 15 fois selon l'humeur de la machine mais des que je met les gazs et qu'il rugi c'est bon je le tiens il ne s'éteind plus car je met des petits coups de gaz pour pas qu'il s'eteigne je precise que je viens de changer de haut moteur je suis en kit 50 airsal t6 sport en alu mais il faisait ça avant que je change de kit déjà Quelqu'un aurait une idée de la source du pb ?

Bonjour, je suis sur ride jump (moteur cpi 1e40qmb type minarelli horizontal) je viens de changer mon kit cylindre j'ai remplacé par un kit Airsal T6 50 (alu) sport je suis en rodage et je met dans quelques jours un pot tecnigas Q-tre que je vais débrider directement avant de le mettre bien sur Est-ce une bonne configuration (les deux ensemble) ? Vais je gagner beaucoup (en pointe/en couple) ? D'autres conseils (carburateur,variateur,...) ?

Bonjour, je vous fais part de mon soucis, j'ai démonté il il y a quelques jours mon cylindre pour vérifier son état et en le remontant le filetage d'un des 4 goujons est devenu lisse a l'extremité opposée du boulon j'ai laissé ça comme ca et en roulant avec 3 goujons sur 4 j'ai remarqué que quand le moteur est froid ou quand je ralenti il il y a des petits "boums" et on sens bien que c'est l'air qui s'échappe là ou le goujon n'est pas serré, j'ai donc commandé des nouveaux goujons avec le filetage de la même taille mais un peu plus long (je pense que ca ne gêne en rien) et un kit 50 airsal T6 sport. J'ai installé mon kit avec les 3 anciens goujons et 1 des 4 nouveaux goujons j'ai serré celui-ci au maximum de ma force (à la main) dans son emplacement puis j'ai mis le cylindre et la culasse j'ai serré chaque goujons et les 3 anciens, aucun soucis mais pour le nouveau, lorsque je serre le boulon, il descend bien dans le goujon mais arrivé a la culasse il ne se serre pas mais il desserre le goujon à son autre extremité et c'est embetant car c'est impossible pour moi de serrer ce goujon dans ces conditions. Je fais quand même mon rodage comme ça car le petites explosions d'air qui s'échappe ne se font qu'au ralenti lorsque le moteur est froid Comment faire pour serrer mon goujon ? est ce dangereux de rouler avec 3/4 goujons (même si l'air ne s'échappe qu'au ralenti lorsque le moteur est froid ? Est ce que je perds en performances ? Merci bien

merci pour les réponses +1

Salut, l'embrayage est d'origine tout simplement parce que j'arrive pas a le démonter, il faut que je trouve la clé qui me permettra de le faire. Pour la courroie, si je me trompe pas elle est bon état car j'avais vérifié s'il y'avait des craquelures et j'ai vu qu'il n'y en avait pas encore (ou très peu) ce qui prouve qu'elle est bon état selon la personne qui bricolait avec moi. Dada65, dans ce cas que pourrais-tu me conseille car là je passe en kit 50 Airsal T6 sport en aluminium et pot tecnigas Q-tre donc autant que je mette les ressorts adaptés à cette nouvelle configuartion directement.

Bonsoir, je remercie d'avance ceux qui prendront le temps de tout lire et de répondre objectivement. Je suis tout nouveau dans ce forum, je m'appelle Alex,17 ans, j'utilise mon scooter tous les jours pour mes déplacements partout où je vais et je l'ai acheté en septembre 2015 neuf chez Norauto il a environ 4500km. Mon problème est que j'ai constaté quand j'ai retiré la rondelle autour du canon de variateur que je ne gagnais pas énormément +/- 3 km/h de plus, j'ai pensé que c'était sur mon modèle que c'était comme ça mais je me suis renseigné par rapport au fonctionnement d'un variateur et je vois que ce n'est pas logique du tout, j'ai donc bouché ma sortie du pot (antipollution), augmenté les gicleurs, agrandi le trou de la boîte à air et résultat ---> toujours rien, alors j'ai fais le test du marqueur noire sur la joue mobile du variateur e je vois bien qu'il reste environ 1cm de jeu (j'ai pas mesuré précisément mais il reste beaucoup). Je précise que mes galets d'origine sont 5,5g j'ai essayé du 6,5g Polini j'ai gagné en accélération mais en pointe c'est comme si j'étais à 3/4 de la poignéee le moteur n'arrive pas à monter dans les tours (peut-être pas assez de puissance pour cette masse de galets), j'ai ensuite essayé des galets de 4,7g Doppler et c'est semblable à l'origine je trouve mais avec un peu moins de pointe environ 2/3 km/h. C'est les galets 4,7g que j'ai gardé et qui sont sur mon scoot actuellement. Si ça peut aider, mon scoot perds pas mal de puissance en montée, 40 km/h de pointe pour les montées légères et 30/35 km/h de pointe pour les montées assez abruptes (je vous dis pas le désespoir quand j'ai un passager avec moi).