Babadu06

Demande à un de tes potes de s'asseoir sur le fond de la selle et toi tu devise le boulon avec ton pied.

+1 J'ai utilisé la même technique et sa marche nickel ;)

En gros le diagramme à l'échappement correspond à la rotation du vilebrequin durant laquelle la lumière d'echappement aura été ouverte dans pour mesurer cela on place le piston jusqu'à obstruer la lumière on place le disque à 0° et on descend au point mort bas et on remonte à la face de départ. Dans le cas du trophy la lumière à été ouverte pendant 183°. Attention car chaque cylindre à ces diagrammes. Lis ce tutoriel pour apprendre plus ;) : https://www.scooter-system.fr/dossiers/120-1-tutorial-prise-temps-diagrammes.html

Ok merci de ton aide, je pense que je vais bientôt le commander.

Et est-ce que je pourrais compenser le manque d'accèleration en mettant des ressort d'embrayage plus dur afin que l'embrayage colle plus tard et ainsi le moteur prend ses tours avant ?

Ok je viens de voir les courbes et en n'effet il a l'air creux à bas régime, donc sa serai plus interréssant de prendre un corsa non ?

Salut à tous; J'aimerai avoir vos avis sur le kit 70 Motoforce sport pour booster (minarelli V) j'ai déjà demandé à thesniper321 car il en possède un et il ma fortement conseillé se cylindre mais avant de le commander j'aimerai avoir vos avis et impressions sur se kit; actuellement je possède un kit 70 top perf trophy un peu fatiguer que je veux remplacer Voici ma configuration : -Pot Yasuni R -vilebrequin Doppler s1r -Carburateur 19mm Dell'Orto back edition -Variateur malossi multiver -Courroie renforcée -boîte à air de kart Est-ce que je sentirai une différence entre le trophy et le motoforce et est-ce que le motoforce et-il plus coupleux que le trophy ? A ce qu'il parait le motoforce serait plus puissant que le corsa or le corsa coute 180€ et le motoforce 78€ soit 110€ de moins ! voilà merci à ceux qui pourront m'éclaircir.

Salut à tous, J'aimerai savoir si j'achete un variateur malossi mhr donc grande plage et que je garde mon correcteur de couple d'origine qui est petit plage, j'allais gagner de l'accélération ? La pointe je m'en fou un peu et je sais que ma courroie ne montera pas en haut du variateur mais est ce que je perdrai de la pointe ou elle restera la même ? voilà merci de m'éclaircir.

Alors ressort de poussée et d'embrayage jaunes malossi et galets 5G

Salut, Après avoir réparer ma prise d'air dû à un joint spy j'ai pu enfin tester mon booster avec un kit 70 trophy mais malheuresement les problèmes ne s'arrentent pas la :( , je m'explique lorsque j'accèlere le scoot fait des espèces d'à-coups, il avance ralenti etc... et lorque il est lancé et que je reste accèlerer et bien il redescend dans les tours et quand je veux accèlerer quand le scoot roule vers 20km/h et je tourne la poignée de 1/4 de tours le scoot ne réait plus et après il accèlere trois seconde plus tard. Je pensais à la courroie ou à l'embrayage, dit moi ce que vous en pensais.

Bonsoir, Je voulais savoir si le SP98 excellium de chez total réduit vraiment la consommation ou est-ce un simple cannular "attrappe pigeon" car si cela réduit vraiment la consommation je me demander de combien de kilomètres si certains d'entres-vous on déjà testé merci de partager vos ressentis par rapport à cette essence et aussi je me demadais si cela n'est pas corrosif par rapport aux joints car ils ont rajouter quelques solvants en plus dans l'essence.

Bonsoir, Ayant découvert une prise d'air au joint spy du côté variateur sur mon booster, je vais remplacer celui-ci et j'aimerai savoir si il faut l'enfoncer contre le roulement ou juste avant ?

Up s'il vous plaît, maintenant le Klaxon fait un bruit bizarre au ralenti et quand je roule,il marche plus, les clignotants restent allumer et les,clignotants et le Klaxon font un bruit de grésillement

Salut; Oui il roule mais il fait pas du tout le bruit d'un 70 on dirais qu'il est en sous régime, en roulant si je reste accélérer a la même vitesse il va commencer a ralentir tout seul et revenir au ralenti alors que j'accélère. J'ai changer juste le haut moteur, je n'ai pas touché au vilebrequin.

Bonjour, Vendredi j'ai changé mon haut moteur j'ai monté un kit 70 top perf trophy, jusque la tout va bien, donc je le démarre et je trouve bizarre il ne fait pas de bruit (même moins que mon ancien kit 50 en fonte), donc je me dit que cela vient des réglages donc j'ai mis un carburateur 17.5 dell orto avec un gicleur principal de 90, galets 5grammes, ressort de poussée jaune malossi et ressort d'embrayage jaune malossi également. Donc je le redémarre et la encore il fait pas de bruit, donc je redémonte tout je change le joint d'embase, de culasse et de la boîte à clapet, je change la bougie, je décrasse la boîte à air ainsi que la mousse; je vais faire un tour avec et il ne prend pas ses tours, quand j'accélère on dirai que quelque chose ralenti la monté en régime. J'ai testé aussi un gicleur de 85, la on sens qu'il manque d'essence... Je suis perdu je ne sais pas ce que ça peut être, voilà ma configuration: - Kit 70 top performance Trophy - Pot yasuni R - Variateur Multivar (galet 5G) - Carburateur Dell Orto (GP : 90) - Ressort de poussée Jaune malossi - Ressort d'embrayage jaune malossi - Bougie B9HS

Salut. Elle a 50km, est ce qu'une bougie morte fait que quand je reste accélèrer à la même vitesse le scooter va décélérer tout seul ou c'est à cause du surplus d'huile ?

Ben justement j'en ai que une :|

Bonsoir, J'ai monté mon kit 70 il y a 3 jours et j'ai enlevé la pompe à huile pour rouler au mélange mais la première fois que j'ai fais mon mélange j'ai mis au moins 4,5% huile :rheuuu: , j'ai rouler une cinquantaine de kilomètres comme sa, et la en prenant mon scooter il galère un peu à démarrer et quand j'accélère il monte a 30 km/h puis la vitesse diminue au fur et à mesure, donc je penser à la bougie, quand pensez-vous ?

Up s'il vous plaît

Bonsoir, Je vais changer de vilebrequin et par la même occasion changer mes joints spy et mes roulements afin de monter un kit 70 trophy et j'aimerai savoir si quelqu'un connaît la marque de roulement ntn car mon pro n'a que des roulement ntn c4 et je voulais savoir ce qu'ils valent. Voilà, si quelqu'un les a déja testé merci de me dire ce qu'il valent.

Bonjour, Hier j'ai monter mon guidon street sur mon booster de 2011 donc tout fonctionner bien avant de démonter mon compteur à aiguilles, quand j'ai monté mon guidon j'ai bien rebrancher toutes les cosses et tout fonctionne bien sauf les clignotant quand je l'ai enclenchent rien ne se passent. voilà merci à se qui pourront m'aider.

Salut, Tu as regardé si ton cylindre était encore en bon état comme je t'ai dit sur ton autre post ? As tu te la compression quand tu kick ? As tu bien mit la flèche située sur la tête du piston vers l'échappement ?

Ton piston a bien morflé, tu as regardé l'intérieur de ton cylindre pour voir si il était encore bon ? Donc tu es déjà bon malheureusement pour changer ton piston mais si ton cylindre à des traces de chauffes ou des rayures tu es bon aussi pour le changer.

Salut, Si comme tu dit tu as roulé 3 jours sans liquide de refroidissement tu as probablement serré car ton moteur n'était plus refroidit donc à surchauffer, je te conseille de démonter ton haut moteur pour voir si il est bien amocher ou non

Salut, Je pense à une prise d'air, regarde que tu as bien mit ton carburateur dans la pipe d'admission ou si ta pipe est en bonne état car quand tu as une prise d'air le régime de ralentit a tendance à s'emballer et tu dis dès que tu mais le starter le régime devient normal donc tu rajoute de l'essence au mélange air/essence donc tu as trop d'air due à une prise d'air.