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Ok mais c'est normale que sa accélère ùpeu sans la boîte à air

Ok Ouee Alors c'est d'origine Taleur j'ai reussis a le démarrer j'ai mis gicleur 82 vis d'air devisser a 1 et demi et sans la boîte à air difficilement mais j'ai reussi a le démarrer il avais le ralenti vraiment accélère et j'avais peur que c'est trop pauvre et j'ai mis la boîte à air j'ai essayé 2 min de le démarre mais j'arrive pas et comme je devais partir j'ai laisse tombe et j'y retourne demain matin. La vis d'air 1 et demi c'est bon La vis de ralenti je la devisse a combien de tours ? Gicleur 82 c'est bon ?

du coup j'ai démonte et le piston était à l'envers ça doit être a cause de sa et du coup je pense je vais tout mettre origine avec variateur multivar malossi galet 5 gramme et carburateur 17,5 avec boîte à air normale je pense le gicleur il descend pas en dessous de 75 et j'ai un ressort de poussée malossi rouge la donc faut que je le change lol et j'ai un ressort de poussée noir c'est bien lui d'origine du scoot ? Ah oui et lamelle de clapet en carbone sur origine ça fait rien ? Je pense pas pour moi

Et du coup avant ma configuration c'était Kit 50 mhr replica carburateur 17,5 Gicleur 98 Pot bidalot s3r variateur malossi multivar vilebrequin krd "high tech" sport ressort de poussée rouge malossi galet 4 grammes Cornet Et j'ai trouve le problème normalement c'est la compression et du coup je vais change plusieurs chose Pot origine Kit origine galet 5 grammes c'est bon ? ressort de poussée blanc malossi Lamelle de clapet carbone carburateur 17,5 et pour le gicleur tu penses sa tourne autour de combien boîte à air et peut être prépa je sais pas j'hesite vilebrequin krd "high tech" sport

Ok et du coup mon spy je sais pas peut être mais j'ai pensais a un truc même si l'essence arrive ou il y a le filtre à air le trou la ça se trouve c'est juste un nettoyage carburateur chez le pro et rien d'autre non ? Si c'est non remet moi les idées en place parce'que je fais que de pensé a sa lol

Tu as facebook Sa te derangerait de m'aider sur facebook ?

Oui il est un peu trop enfonce le spy sur le cote droit tu penses c'est grave ? Bha en a chaque fois il broutais grave après il démarrais plus je nettoyais un peu le carburateur et sa repartais pour quelques jours et tous le temps pareil pendant 2 3 semaines

Euhh oui normalement parce'que en fait je suis pas tombe en panne chez moi ( en allant il broutais grave même à la fin il avance presque plus ) du coup j'ai change l'antiparasite, verifier la bobine, nettoye un peu le carburateur pourtant je vois que c'est mouille quand j'enleve le filtre à air donc logiquement l'essence passe après je l'ai ramene chez moi ( 8 10 km ) j'ai reussi a le démarre grace a un peu de start pilote et essence dans le cylindre il a grave fume au debut bref après il voulais plus démarre j'ai nettoye le carburateur il me semblais qu'il y'avais une fuite au spy derriere le variateur je l'ai change et maintenant rien à faire veut plus démarrer même avec le start pilote ou essence dans le cylindre et non j'ai rien change avant que ça arrive Ah oui le joint spy quand je l'ai remis j'ai un peu trop enfonce sur le cote droit mais je pense que c'est rien en plus il allais presque démarre mais rien Ah oui et en revenat il tenais pas le ralenti du tout et broutais a l'accélération et aussi une chose juste avant qu'il tombe vraiment en panne il broutais juste au démarrage genre jusqu'à 30 40 et après nickel en ligne droite

Salut a tous petit problème mon scoot veut plus démarrer Bougie NEUF Bobine d'allumage OK Anti-parasite NEUF L'étincelle est présente OK carburateur pas bouché l'essence arrive OK dépression NEUF Joint de pipe NEUF Starter manuel NEUF J'arrive vraiment pas a le démarrer il y a pas moyens même avec start pilote ou essence dans le cylindre

Salut a tous petit problème mon scoot veut plus démarrer Bougie NEUF Bobine d'allumage OK Anti-parasite NEUF L'étincelle est présente OK carburateur pas bouché l'essence arrive OK dépression NEUF Joint de pipe NEUF Starter manuel NEUF J'arrive vraiment pas a le démarrer il y a pas moyens même avec start pilote ou essence dans le cylindre

La je vais faire une petite commande et je veux 4 vis pour la pipe d'admission et le clapet mais je sais pas du tout c'est les quelle et aussi j'ai mis des ecrous simple sans le petit chapeau pour tenir ma culasse c'est bon ou pas mdrrr

Ok bah merci alors si j'ai besoin je reviendrais mdrrr

Ok merci et pour les galets

C'est a dire interne ou externe er je vais allee voir sur internet comment ça se monte et ouee mais je pense sa seras plus tard pour le 21 et avec un 17,5 et boîte à air prépa tu penses que le gicleur tourne autour de combien ?

OK, je connais pas ça se met ou une clavette decale, OK, OK, non je pense paa ça va me faire un peu trop mais bon a voir, non c'est le Krd "high tech" sport il est recent grand maxi 1000 borne mais honnetement je pense qu'il a pas plus de 400 kilomètres

Salut a tous et a toutes j'ai un booster spirit 2008 et j'aimerais changer de kit car il est fatigue et j'aimerais savoir quoi prendre comme kit et ce qu'il faut pour réglages carburateur et variation. configuration actuel: Kit 50 Mhr Replica Pot Bidalot S3R carburateur 17,5 gicleur 98 et cornet Lamelle de clapet en carbone variateur multivar je crois ou mhr ou c'est pareil lol galet 4,3 ressort de poussée Malossi rouge Courroie, Allumage, Cdi, Pipe ORIGINE Je pensais partir sur un 70 alu airsal et en même temps acheter des gicleur de 80 a 100 ou de 100 a 120 ou les deux avec des galets et une boîte à air que je preparerais. Merci d'avance a ceux ou celles qui m'aideront.

Ok demain matin je met un petit gicleur et je te tiens au jus. Je t'ai parle du vilebrequin car j'avais le même problème on m'a dit que le vilebrequin était mort ( peugeot ) je l'ai change par une connaisance et nickel après et la quelques kilomètres après même problème mais pourtant si le moteur il monte dans les tours et que je le fais pas monte dans les tours même au feu ( une misere ) et des que je lâche l'accélérateur je re-démarre mais plus moyens de le refaire monte dans les tours. Le gicleur je le change demain matin. Un GRAND GRAND merci de ma part pour ton aide mais vraiment ziipman

Ok d'accord demain mais STP STP STP STP STP STP STP STP juste dis moi si c'est possible que ca soit par rapport au vilebrequin ou a une prise d'air

Non et il y a de l'essence qui gicle ( pas beaucoup mais on la sent bien quand même ) par l'entre ou il devrait y'avoir le filtre à air

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j'ai essayé avec un 98 mais c'était pareil. Oui pendant 2 3 jours j'ai roule sans filtre à air il était casse.

J'ai reussit a le démarre mais il veut pas monte dans les tours pourtant ca m'a fais ca d'un coup mais beaucoup de pieces sont neuf même pas 40km carburateur,galet,vilebrequin,boîte a clapets plus clapets et franchement j'ai pas d'idee Avant de change le vilebrequin d'origine soit disant mort et bah ca me faisait exactement pareil.

Kit 50 mhr replica alu / pot bidalot s3r / la j'ai pas de filtre à air / variateur malossi. Je viens juste d'aller essayer de le démarrer mais il veut pas.

Peut être le carburateur oui j'ai gicleur 115 bougie noir. Ressort impeccable. Par contre dans le variateur j'ai pas la bride logique mais les deux autres rondelle je l'ai ai pas c'est peut être pour ca qu'il faut longtemps pour qu'il prennent ses tours et a chaud le pousse non ou peut être que je me trompe et sa sert a rien.

bonjour à toutes et a tous j'ai un booster spirit 2008. il y a quelque temps j'ai change le vilebrequin, galets et carburateur après c'était une bombe a froid puis a chaud il avancait pas. J'ai change les galets 4,8 par des 4,3 leovince pendant une journee et une matinee c'était une bombe a froid ou chaud puis je vais en ville et a un feu j'accélère mais avance pas ( sachant qu'avant il mettait 3 4 secondes pour partir ) je vais dans un coin je regarde la bougie démonte le carburateur démarre mais avance pas. Je vais dans un garage pas loin ( famille ) on frotte la bougie je souffle un tout petit peu le carburateur et il démarre mais mal je roule pendant 15 min je reste accélère même a l'arrêt pour qu'il garde ses tours et quand je suis pas trop loin de chez moi j'arrête d'accélère je veux lui refaire prendre ses tours mais rien je vais dans un coin trifouille un peu le moteur ( frotte la bougie, regarde l'essence/carburateur ) démarre mais rien j'attends un collegue et la il reste accélère veut pas prendre ses tours il continue presse la poigne au max et prend ses tours petit a petit ( 2 min ) et part . La taleur je vais a la station essence en partant prend ses tours en 1 min puis reste tout le temps accélère sur la route même a l'arrêt puis en partant de la station essence je démarre reste accélère longtemps mais prend pas ses tours et après il voulait plus démarre. Merci a tous ceux/celles qui vont lire et me répondre.