am6smx

J'avais ce problème sur mon nitro sauf que c'était une prise d'air au cylindre (qui a très mal fini d'ailleurs ) J'pense qu'il faudrait que tu vérifies tes joints spy de vilebrequin, côté allumage et côté variateur ! Profite en pour vérifier l'état des roulements... et pourquoi pas repartir sur du neuf

Bah après si c'est pas à cause de l'huile, vérifie bien qu'il n'y ai pas de prises d'air, que le cylindre était bon.. Envoie une photo du piston amorcé, ça pourrait peut être aider

Ziipman a raison, quit à prendre du temps en plus achète toi une boîte de galets réglable, 15e les polini 16x13 et tu as 4 tailles différentes!! Et pour les ressorts aussi, j'avais en équivalence du 70 polini le 70 top perf sur mon nitro j'étais full jaune. Le rouge c'est pour les configs plus poussées au fait. Non du tout, quand tu accélères la force centrifuge fais que la courroie monte en haut du variateur et descend en bas du correcteur du couple en constrate avec le ressort de poussée. Tu peux faire le test, si la courroie descend pas tout en bas du correcteur de couple, c'est que ton ressort de poussée est trop dur.

Origine AM6 j'étais gicleur 95 , donc non ton gicleur a l'air bon Essaie 92, 93

Tu tournes pas à l'envers la ? Je vois mal ! Et sinon à la main tu peux pas enclencher l'embrayage comme ca, essaie de forcer

Ça sert strictement à rien A la limite, prépare ta BAA

Ça m'etonnerait que ca soit ça parce que le ralenti est niquel, pas de bruit suspect Joints spy neuf, niveau carburateur RAS

Salut, alors pour remettre tout à plat il faudra d'abord que tu : -mettre des galets 5,5g environ, à adapter - ressort de poussée et embrayage jaune malossi Ensuite vérifie ton réglage carburateur, couleur de la bougie bien marron? Si il y a toujours une perte vérifie l'état de ton cylindre , il se peut qu'il soit amorcé.

Bonjour, Galets trop légers ou ressort de poussée trop dur

Tu niques ton rodage plutôt qu'autre chose en faisant une pointe.. ca sert à rien Non ton huile est pas bonne, prends de la 100% type motul 710

Salut salut, alors je m'explique ... Il y a 2 mois, j'ai perdu énormément de performances, je roulais à 75 max alors je tapais 85 avant .. j'ai pensé à la segmentation, quand j'ai remarqué que le câble de ma pompe à huile a pt.. mais le cylindre n'a que de légères rayures pas sentables à la main!! Avec un préparateur KTM on a ouvert le moteur en 2 pour tout nettoyer, enlever la merde dans le bm... remontage démarrage tout niquel sauf que je roulais toujours à 75 maximum, voire 70 maintenant ! Donc j'en ai conclu que mon kit était bz, sauf que a un moment, j'étais à 70 et d'un coup la moto à fait plus de bruit, au niveau du pot, et j'suis passé a 70 à 84 dans le plus grand des calmes.. ca me le faisait de temps en temps quand j'allais à 83, avant les merdes que j'ai eu Sauf que elle le fait pas souvent. Elle le fait étant à froid après elle fonctionne mal, enfin 70 max, et à haut régime elle se "débloqué" de temps en temps, rarement Tout à l'heure j'ai vérifié admission, Carburation baa, tout est niquel, clapet parfait.. Bref je sais plus ou chercher.. j'ai pensé au pot calaminé? Moteur am6 piston neuf , totalement débridée

Ca pourrait venir de l'allumage ? mal aligné par exemple ? c'est le mec qui l'a monté mais j'ai peur qu'il ai pas aligné au repère par exemple parce que ptn même gicleur 5 ça fera pareil j'suis sur..

Oui, 3 bougies différentes dont 1 neuve

Salut salut, Alors j'ai une SMX, moteur AM6, et suite à un démontage complet pour nettoyer le vilebrequin (par un ancien gars qui faisait des préparations chez KTM, j'étais avec lui, il a bien mis les joins spy etc..) , bah j'ai que des problèmes.. Au fait, après avoir eu énormément de mal à la démarrer, bah elle est toujours trop riche ! J'suis passé du gicleur 95 (que j'avais d'origine) à 82 sans aucun changement, roulé en admi libre aucun changement, changé 3 fois d'aiguilles + crans aucun changement J'ai vérifié : BAC, pipe, carburateur nettoyé dans l'essence avant montage, haut moteur Au fait elle tient pas le ralenti, quand j'accélère elle fume énormément et peine énormément à monter dans les tours! Et elle est instable ! Par contre à un moment, j'avais oublié d'enclencher le robinet (donc sur OFF), elle marchait niquel, montait NIQUEL dans les tours, et quand j'ai mis ON.. bah voilà mdr Donc au fait j'suis sûrement trop riche, mais voilà j'ai pas envie de descendre à 75 sachant que avant démontage j'étais à 95 Ma configuration si ça peut aider: cylindre origine (17k) , piston conti neuf, segmentation conti neuve, roulements neufs, joint spy neuf, entièrement débridée, CDI débridé Aussi, sur SMX pro (celle que j'ai) il y a un démarreur électrique, sauf que j'ai cassé le machin qui amène le courant, du coup j'ai accordé l'arrivée d'électricité (pour le démarreur) à sa masse, je pense pas que ça influe Voilà, j'attends vos avis PS : j'ai bien sur vérifié pointeau, etc...